新幹線N700系電車

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Prize blueribbon 2023.jpg 2008年ブルーリボン賞受賞車両
スモールA車のロゴ

N700系は、東海道山陽九州新幹線を走っている新幹線の車両。

また、本稿ではN700系の改良版であるN700Aに関しても記述する。

概要[編集]

N700系は2007年に運用開始。500系・700系「のぞみ」を置き換える目的で製造された。

番台・編成記号[編集]

N700 東海道・山陽新幹線用 JR東海所属 16両 0番台 X編成
JR西日本所属 3000番台[注釈 1] K編成
N700A JR東海所属 1000番台 G編成
JR西日本所属 4000番台[注釈 2] F編成
N700a JR東海所属 2000番台 X編成
JR西日本所属 5000番台[注釈 3] K編成
山陽・九州新幹線用 8両 6000番台 P編成
N700 JR西日本所属 7000番台 S編成
JR九州所属 8000番台 R編成

歴史[編集]

  • 2005年 - N700系試作車Z0編成(→X0編成)が登場。
  • 2007年 - N700系運用開始
  • 2011年 - 山陽・九州新幹線用の7000・8000番台が運用開始。
  • 2012年 - 定期のぞみを全N700系化
  • 2013年 - N700Aが登場。
  • 2016年 - N700系原型車のスモールAへの改造完了。
  • 2019年 - N700S試作車が登場。X0編成廃車。
  • 2020年 - 700系の置き換え完了。
  • 2020年 - N700S量産車が登場。N700スモールA量産車の廃車開始。
  • 2022年 - N700Sの8000番台が西九州新幹線で運用開始。

東海道・山陽新幹線用[編集]

N700系と700系の相違点[編集]

  • 300km/h運転が復活[注釈 4]
  • 500系は長いノーズを採用したため客室が狭くなったり1号車・16号車の運転台寄りのドアがなくなったりしたが、N700系では「遺伝的アルゴリズム」という解析手法を用いるなどして車体の形状を研究。その結果、ノーズの短いエアロ・ダブルウィングを採用するなどして、客室を狭くすることなく騒音や振動を抑えることができ、最高速度を再び300km/hに引き上げることが可能となった。[1]
  • 「自動車体傾斜装置」の導入
  • 車両形式は700系が710・720番台だったのに対し、N700系は770・780番台に区分される。
  • 700系は12M4Tだったが、300km/h性能の確保のため14M2Tとされる。

N700AとN700系の相違点[編集]

  • ブレーキ装置の改良
    • 地震など非常時に、従来より10~20%短い距離で停めることが出来る。
  • 安定走行装置の導入
    • システムにより、惰性走行でも徐々にスピードが落ちない。勾配等でも常に同じ速度を保てるように。

ダイヤが乱れたときも、遅れをすみやかに回復することが可能。

  • 環境配慮の進化
    • 座席のクッション材質を、100%リサイクル可能なポリエステルに変更。
    • これに伴い生地の模様もN700系と微妙に異なるものに。
    • トイレや洗面所にLEDを採用。
    • 車内照明の消費電力をN700系よりさらに20パーセント減。[2]

N700SとN700Aの相違点[編集]

詳細は「新幹線N700S系電車」を参照

山陽・九州新幹線用[編集]

登場の経歴[編集]

2011年3月12日九州新幹線全線開業、及び同時に開始した山陽新幹線乗り入れのため登場。7000番台をJR西日本が、8000番台をJR九州が保有している。形式は780番台が基本だが、6号車のみ766形で、760番台に区分された。

構造[編集]

基本構造は16両編成のN700系に準ずるが、輸送力を勘案した上で8両編成とした以上、機器類については大幅な設計変更が行われ、さらに勾配の関係から全電動車構成とされた。基本的には東海道・山陽新幹線のN700系と九州新幹線の800系を融合させたような構造らしい。[要出典]

外観[編集]

ボディーカラーは白藍色を使用し、紺藍色と金色の側面ラインが1本入っている。また、一部の車両にはロゴマークが貼り付けられている。ただしJR西日本所属編成とJR九州所属編成で多少の違いがある。

運用[編集]

山陽・九州新幹線を直通するみずほさくらや九州新幹線完結のつばめだけではなく、山陽新幹線完結のひかりこだまでも運用される。

近い世代の車両[編集]

外部リンク[編集]

脚出[編集]

出典[編集]

脚注[編集]

  1. 0番台と同一視されることもある。
  2. 1000番台として扱われることもある。
  3. 2000番台扱いになることもある。
  4. 500系の時もそうだったが、東海道新幹線区間の線路は古くカーブも多いため、300km/hを出すことはできず、700系と変わらない270km/hにまで抑えられている。その後、285km/hにスピードアップ。
新幹線の車両
現役車両
JR北海道
北海道新幹線 H5系
JR東日本
東北新幹線 E2系(1000番台) / E5系
北陸・上越新幹線 E7系
山形新幹線 E3系(2000番台) / E8系
秋田新幹線 E6系
JR東海
東海道新幹線 N700系(2000番台X編成) / N700A(1000番台G編成) / N700S(0番台J編成)
JR西日本
山陽新幹線 500系(7000番台V編成) / 700系(7000番台E編成) / N700系(5000・7000番台K・S編成) / N700A(4000番台F編成) / N700S(3000番台H編成)
北陸新幹線 W7系
JR九州
九州新幹線 800系 / N700系(8000番台R編成)
西九州新幹線 N700S(8000番台Y編成)
事業用車両
JR東日本 E926形(East-i) / E956形(ALFA-X)
JR東海 N700S(確認試験車J0編成)
JR西日本 923形(3000番台T5編成)
運用終了車両
国鉄→JR東日本
東北・上越新幹線 200系 / E1系 / E2系(0番台J編成) / E3系(700番台R19編成) / E4系
北陸新幹線(長野新幹線) 200系(F80編成) / E2系(0番台N編成) / E4系(P51、52編成)
山形新幹線 400系 / E3系(1000番台700番台R18編成)
秋田新幹線 E3系(0番台)
国鉄→JR東海・JR西日本
東海道・山陽新幹線 0系 / 100系 / 300系 / 500系(0番台W編成) / 700系(0・3000番台C・B編成) / N700系(0・3000番台Z・N編成)
事業用車両
国鉄 1000形 / 921形 / 941形 / 922形(0・10・20番台T1・T2・T3編成) / 951形 / 961形 / 962形 / 925形(0・10番台S1・S2編成)
JR東日本 952形・953形(STAR21) / E954形(FASTECH 360 S) / E955形(FASTECH 360 Z)
JR東海・JR西日本 500系(900番台W0編成、WIN350) / 955形(300X) / 923形(0番台T4編成) / 300系(J1編成) / N700系(9000番台Z0・X0編成)
東海旅客鉄道のロゴ.png JR東海の鉄道車両
客車
特急型 14系*
急行型 12系*
近郊客車 50系(救援車)*
気動車
特急型 キハ80* - キハ85 - HC85
急行型 キハ58・キハ28*・キハ65*
一般型 キハ30* - キハ40・キハ47・キハ48*(・2代目*) - キハ11 - キハ25 - HC35予定 - キハ75
電車
特急型 381系* - 371系 - 373系 - 383系 - 285系3000番台 - 385系予定
急行型 165系・167系*
近郊型 111系・113系* - 115系* - 117系* - 119系* - 123系* - 211系0番台*0番台のみ廃車 - 213系 - 311系 - 313系
通勤型 103系* - 315系
事業用車
機関車 EF64* - EF65* - DD51*
電車・気動車 145系* - キヤ95(ドクター東海) - キヤ97
新幹線
旅客 0系* - 100系* - 300系 - 700系 - N700系(N700A・N700A) - N700S
検測車 923系(ドクターイエロー)
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東海には書類上存在しない。なお、JR東海内が保有する国鉄車は全廃している。385系は製造予定。
データは2022年9月1日現在のもの。
JR西日本の鉄道車両
客車
一般用 オハフ33形* - オハ46形* - マイテ49形* - 50系* - 60系* - 35系
急行形・特急形 12系* - 14系* - 20系* - 24系*
貨車
ヨ8000形* - チ1000形* - チキ5200形* - チキ5500形* - チキ6000形* - チキ7000形* - ホキ800形* - トラ45000形* - トラ70000形* - ワム80000形* - ワキ5000形* - ワキ10000形*
気動車
急行型 キハ58系* - キハ65形*
特急型 87系 - キハ181系* - キハ187系 - キハ189系
一般型 キハ20系* - キハ33形 - キハ35系* - キハ37形* - キハ40系 - キハ45系* - キハ120形 - キハ121系 - キハ122系 - キハ126系 - キハ127系
電車
直流用
特急型 183系 - 271系 - 273系 - 281系 - 283系 - 285系 - 287系 - 289系 - 381系*
急行型 165系 - 167系* -
近郊型 クモハ84形 -111系*・113系* - 115系* - 117系* - 123系* - 125系 - 211系 - 213系 - 221系 - 223系 - 225系 - 227系
通勤型 直流用クモハ42系* - クモニ83形* - 101系* - 103系* - 105系* - 201系* - 205系 - 207系 - 321系 - 323系
交直流
特急型 485系* - 489系* - 583系* - 681系 - 683系
急行型 457系 - 471系 - 475系*
近郊型 413系* - 415系* - 419系* - 521系
通勤型 なし
ハイブリット車 DEC700形
その他車両
事業用車
機関車
電気機関車
直流 EF15形* - EF58形* - EF59形* - EF60形* - EF64形* - EF65形* - EF66形*
交直流 EF81形*
交流 なし
ディーゼル機関車 DD14形* - DD15形* - DD16形* - 912形* - DD51形* - DE10形* - DE15形*
蒸気機関車 C56形160号機、展示用) - C57形1号機) - C61形(2号機、展示用) - C62形(2号機、展示用) - D51形200号機
電車
直流 クモヤ90形* - クモヤ91形* - 145系*
交直流 441系* - 443系*
交流 なし
客車 マヤ34形* - オヤ31形*
貨車 ケ10形* - ソ80形* - 923形* - 931形* - 935形*
気動車 キヤ141系 - キヤ143形 - キヤ191系* -
ハイブリッド車 DEC741形
新幹線 500系 - 921形 - 922形* - 923形
新幹線 0系* - 100系* - 300系 - 500系 - 700系 - N700系 - N700S - W7系
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR西日本には書類上存在しない。
データは2024年10月1日現在のもの。

テンプレート:JR九州の鉄道車両