JR西日本キハ126系気動車


JR西日本キハ126系気動車
基本情報
運用者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
製造所	新潟鐵工所（0番台）、新潟トランシス（10番台）
製造年	2000–2003年
製造数	20両
運用開始	2001年
主要諸元
編成	2両固定編成
軌間	1,067 mm
最高速度	100 km/h
台車	WDT60形（0番台）／WDT60A形（10番台） + WTR244形／WTR244A形
駆動方式	液体式（DW21）
制動装置	電気指令式空気ブレーキ（機関ブレーキ併用） + 耐雪ブレーキ
備考	JR西日本キハ187系気動車と主要機器を共通化
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JR西日本キハ126系気動車（JRにしにほんキハ126けいきどうしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が2001年より運用開始した、山陰地方向け一般形気動車の2両固定編成形式である。

導入経緯[編集]

老朽化したキハ58系などの置き換えと、山陰本線の高速化を図るため、2000〜2003年に20両（0番台・10番台）を製造。地域高速化・効率的運用の観点から、特急型のキハ187系と主要機器を共通化してコスト削減を実現した。

起動加速度約2.1 km/h/s、常用減速度約3.1 km/h/s。定員約260人（座席62名）で高速普通列車に対応した仕様。

後藤総合車両所（米子支社）所属。山陰本線（鳥取駅 - 益田駅）、境線、因美線（鳥取 - 智頭駅）で運用。快速「とっとりライナー」や一部の臨時列車にも充当。

以下は車両番号と製造（落成）年度。

編成番号	キハ126	キハ126	番台区分	製造年度	備考
1	1	1001	0番台	2000–2001年	初期製造～
2	2	1002	0番台	2000–2001年	初期製造～
3	3	1003	0番台	2000–2001年	初期製造～
4	4	1004	0番台	2000–2001年	初期製造～
5	5	1005	0番台	2000–2001年	初期製造～
11	11	1011	10番台	2003年7–8月	増備車～
12	12	1012	10番台	2003年7–8月	増備車～
13	13	1013	10番台	2003年7–8月	増備車～
14	14	1014	10番台	2003年7–8月	増備車～
15	15	1015	10番台	2003年7–8月	増備車～

JR西日本の鉄道車両

客車

一般用	オハフ33形^廃 - オハ46形^廃 - マイテ49形^廃 - 50系^廃 - 60系*^廃 - 35系
急行形・特急形	12系* - 14系* - 20系^廃 - 24系^廃

急行型	キハ58系^廃 - キハ65形^廃
特急型	87系 - キハ181系*^廃 - キハ187系 - キハ189系
一般型	キハ20系^廃 - キハ33形^廃 - キハ35系^廃 - キハ37形^廃 - キハ40系 - キハ45系^廃 - キハ120形 - キハ121系 - キハ122系 - キハ126系 - キハ127系

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