ユーロライナー

ユーロライナーとは、日本国有鉄道が波動用の12系客車から改造したジョイフルトレインである。

概要

個室席を主体として両端に密閉構造の展望車、編成中央にカフェラウンジ設備を持つ車両を連結した7両編成の客車ジョイフルトレインで、名古屋鉄道管理局向けに1985年に制作された。展望車は便洗面所スペース部分の車端部を切断して展望室の構体を接合し、車掌室が連結面側になるように方向転換。個室車は元の車体を放棄して寝台車に準じた断面の車体を新造して接合。カフェラウンジ車は窓を固定化し、便洗面所を撤去した。
展望車・カフェラウンジ車に便洗面所がない関係上、個室車は便洗面所設備が展望車・カフェラウンジ車と隣り合うよう背中合わせに連結される。

全車両がグリーン車で7両編成を組む。ただし輸送需要・線区の制約に応じて編成を分解する事や14系の塗装を本車両に合わせたユーロピアと併結して運行されることもあった。

団体列車や臨時列車として運用されたが、老朽化と客車ジョイフルトレインの需要減少により2005年（平成17年）に廃車となった。

専用機関車

本列車に塗装を合わせた専用機関車が用意され、登場時にはEF64 66とDD51 592の2両が専用色に塗り替えられた。

JR発足後はEF65 105・106・112の3両、DD51 791・1037、EF64 35が指定機に抜擢され、主に東海道本線ではEF65、中央西線ではEF64、非電化区間ではDD51が牽引を担った。なお飯田線ではEF58が牽引する事が多かった。

編成

設備	展望車	個室車		カフェラウンジ車	個室車		展望車
号車番号	1	2	3	4	5	6	7
形式	スロフ12 701	オロ12 701	オロ12 702	オロ12 703	オロ12 704	オロ12 705	スロフ12 702

JR東海の鉄道車両

客車 特急型 14系*（ユーロピア）廃 急行型 12系*（ユーロライナー・ナコ座・いこい・トロッコファミリー号）廃 近郊客車 50系（救援車）*廃 気動車 特急型 キハ80*（リゾートライナー）廃 - キハ85廃 - HC85 急行型 キハ58・キハ28*・キハ65*廃 一般型 キハ30*廃 - キハ40・キハ47・キハ48*(・2代目*)廃 - キハ11 - キハ25 - HC35予定 - キハ75 電車 特急型 381系*廃 - 371系廃 - 373系 - 383系 - 285系3000番台 - 385系予定 急行型 165系・167系*（ゆうゆう東海）廃 近郊型 111系・113系*廃 - 115系*廃 - 117系*廃 - 119系*廃 - 123系*廃 - 211系（0番台*）廃 - 213系 - 311系廃 - 313系 通勤型 103系*廃 - 315系 事業用車 機関車 EF64*廃 - EF65*廃 - DD51*廃 電車・気動車 145系*廃 - キヤ95（ドクター東海） - キヤ97 新幹線 旅客 0系*廃 - 100系*廃 - 300系廃 - 700系廃 - N700系（N700A・N700A） - N700S 検測車 923系（ドクターイエロー） 「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東海には書類上存在しない。なお、JR東海内が保有する国鉄車は全廃している。385系は製造予定。 データは2022年9月1日現在のもの。