JR篠ノ井線
日本貨物鉄道
Shinonoi Line
 | |
| 主力車両の一例E127系 | |
| 所在地 | 長野県 |
| 起点 | 篠ノ井駅 |
| 終点 | 塩尻駅 |
| 駅数 | 15駅 |
| 電報略号 | シノセ |
| 開業 | 1900年11月1日 |
| 全通 | 1902年12月15日 |
| 所有者 | 東日本旅客鉄道 |
| 運営者 | 東日本旅客鉄道 日本貨物鉄道 |
| 貨物 | あり |
| 使用車両 | 使用車両を参照 |
| 路線距離 | 66.7 km |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 線路数 | 明科～田沢・松本～塩尻複線 上記以外の区間単線 |
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 |
| 最大勾配 | 25‰ |
| 最小曲線半径 | 300 m |
| 保安装置 | ATS-P（姨捨駅・桑ノ原信号場構内はATS-SN） |
| 最高速度 | 130 km/h |
| リンク | 検索結果（篠ノ井線の駅）：JR東日本 |
篠ノ井線（しののいせん）とは、長野県長野市の篠ノ井駅から長野県塩尻市の塩尻駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。
概要[編集]
長野県中部から北部を走り、松本盆地（松本平）と長野盆地（善光寺平）を結ぶ[1]。
開業の経緯より、0キロポストがある駅は「篠ノ井駅」であるものの、中央線・信越本線との繋がりが深い関係上、塩尻駅を起点とし塩尻駅→篠ノ井駅が下り、その逆（篠ノ井駅→塩尻駅）が上りと案内されている。そのため、当ページでもJRの案内に従いこの法則で執筆する。なお、松本駅から塩尻駅の上り線は「中央本線」と案内される。
東京、名古屋の両都市圏からの特急列車（東京駅とは「あずさ」、名古屋駅とは「しなの」）が中央本線から当路線に直通しており、長野県中部の塩尻市・松本市・安曇野市と同県の県庁所在地長野市とを連絡する役割も担う。日本貨物鉄道（JR貨物）による貨物列車も運行されている。
途中、急峻な山間区間を走行するため一部にスイッチバックがある。（姨捨駅付近と2か所ある信号場のうち1か所。ただし、共に通過線があるため特急など通過列車は引き上げ線に入らず素通りする）。ラインカラーはダークオレンジ。
信越本線長野地区を含む全線で旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」に含まれ、同区間でIC乗車カード「Suica」が利用可能である。
なお、全線が東日本旅客鉄道長野支社の管轄となっている。
沿革[編集]
※出典：[1]
- 1892年（明治25年）：鉄道敷設法により、建設予定線とされる。
- 1900年（明治33年）11月1日：篠ノ井 - 西条間が開業。
- 1902年（明治35年）12月15日：塩尻まで全通開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化に伴い、JR東日本所属、JR貨物2種営業の路線となる。
- 2014年（平成26年）4月1日：松本駅 - 塩尻駅間で、Suicaなどの交通系ICカードが利用可能となり、同時に旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」となって、東京方面など区間内は途中下車不可となる。
- 2025年（令和7年）2月1日：駅ナンバリング投入。
- 2025年（令和7年）3月15日：田沢駅以北の駅がSuicaなど交通系ICカード対応となる。同時に全線が「東京近郊区間」となり、途中下車可能なきっぷの区間が縮小する。
運行形態[編集]
基本的に、途中の松本駅を起点・終着として中央本線新宿・東京方面、名古屋方面および信越本線長野方面と直通する列車を主体に運転されている。
特急列車[編集]
- 中央東線方面
特急「あずさ」が乗り入れ、大半の列車が松本駅で折り返す。中には松本を超えて大糸線南小谷駅まで行く列車が1本存在する。
- 中央西線方面
東海旅客鉄道の特急「しなの」が乗り入れ、全ての列車が長野駅に直通するが、臨時列車の中には80号台を名乗って、松本までの列車や白馬しなのと呼ばれる白馬駅まで行く列車も存在する。
快速列車[編集]
長野駅（飯田始発のみ）松本駅 - 岡谷駅 - 飯田線飯田駅を結ぶ「みすず」（快速区間は飯田線内のみ）や、中央本線上諏訪駅発長野駅行きが1本、長野駅発松本駅行きが1本、松本駅発長野駅行きが1本ある。これらは211系（長野総合車両センター所属）が使用されている。
普通列車[編集]
松本駅が運用上の基点となっている。松本駅を始発・終着としている中央本線方面の中央東線方面の列車は、大体の列車が長野県内や山梨県までだが、3本は東京都内の高尾駅まで運行され、下り列車も4本が高尾以東始発である。
また、中央西線方面の列車は多くが岐阜県内の中津川駅まで運行されている。これらの関係で、松本駅 - 塩尻駅間は特急も含めて比較的多くの列車本数（毎時2 -3本程度以上）が設定されている。
一方、篠ノ井駅を起点・終着としている篠ノ井線の列車はなく、全て信越本線の長野駅まで（から）乗り入れる。長野駅を起点・終着としている列車は基本的に松本・塩尻駅が終着になるが、一部時間帯ではそのまま小野経由で辰野駅まで行く列車や、中央東線・飯田線に直通する列車などが存在する。中央西線へは特急しなの、大糸線へは臨時快速「リゾートビュー」以外での設定はない。なお、松本駅以北の普通列車は毎時1本程度となっている。
313系（JR東海神領車両区所属）も、松本駅発着の中央西線方面の列車において2両または4両で使用されるほか、飯田線直通（岡谷駅経由）の普通列車にも313系の3両編成（大垣車両区所属）が1往復使用されている。このため、松本駅 - 塩尻駅間はJR東日本の路線としては珍しく、転換クロスシート車両の普通列車が多く乗り入れる区間となっている。
2013年3月16日のダイヤ改正より、塩尻駅 - 長野駅間の一部の列車でワンマン運転が開始された。使用されるのはE127系のみであり、ワンマン運転に対応している313系はワンマン運転を行わない。
貨物列車[編集]
全線で貨物列車が運行され、一部列車はしなの鉄道北しなの線の北長野駅へ乗り入れる。
コンテナ輸送も行われているが、寒冷山間地の長野県への石油（灯油・重油・ガソリンなど）輸送が盛んである。石油は、京葉地区や京浜地区、中京地区にある製油所から内陸の油槽所へ送られている。輸送の高速化のために、タキ1000形貨車で編成された高速貨物列車も設定されている。
牽引機は、EF64形電気機関車やEH200形電気機関車である。また、篠ノ井線内で常時貨物の取扱がある駅は南松本駅のみである。
過去の列車[編集]
過去の列車は以下の項目を参照
- 「あずさ (列車)#長野県対首都圏優等列車」「かいじ (列車)#特急"かいじ"臨時列車一覧」 - 中央東線直通の昼行優等列車について
- 「ムーンライト信州」、「アルプス」 - 中央東線直通の夜行列車について
- 「みすず (列車)#沿革」 - 急行「天竜」・快速「かもしか」などの飯田線直通列車について
- 「しなの (列車)#中央西線優等列車」- 中央西線直通の昼行優等列車について
- 「ちくま」 - 中央西線直通の夜行列車について
- 「おはようライナー」
使用車両[編集]
篠ノ井線はJR東日本の路線であるが、以下のようにJR東海の車両も乗り入れる。
現在の使用車両[編集]
以下は全て電車。
- 優等列車用
- 普通列車・快速列車（「みすず」を含む）
- 211系 - 長野総合車両センター所属
- E127系100番台 - 松本車両センター所属
- ワンマン運転に対応。一部編成は、霜取りパンタグラフが装備されている。
- 313系 - JR東海神領車両区所属
- 塩尻駅 - 松本駅間で運行。篠ノ井線内ではワンマン運転は行われない。
駅一覧[編集]
列車運行上の下り方向に（塩尻駅から篠ノ井駅に向かって）記述する。
- 駅名 … ◆・◇：貨物取扱駅（◇は定期貨物列車の発着なし）
- 停車駅
- 普通、普通「みすず」、快速「みすず」…篠ノ井線・信越本線内は全ての駅に停車。
- 快速…●印の駅は全列車停車、▲印の駅は一部の列車が停車、｜印の駅は通過。
- 特急「あずさ」「しなの」・平日限定通勤特急「信州」…●印は全列車が停車。▲印は一部が停車。｜印は通過。
- 臨時快速「リゾートビューふるさと」…列車記事参照
- しなの鉄道線直通列車…JR信越本線 (長野地区)#駅一覧参照。
- 線路 … ∥：複線区間、∧：これより下は複線、∨：これより下は単線、◇・◆：単線区間（◇は列車交換可能、◆はスイッチバック駅/信号場）
- 全駅長野県内に所在
- 駅ナンバリングは2025年2月から順に追加。
| 正式路線名 | 駅番号 | 駅名 | 営業キロ | 停車駅 | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 駅間 | 累計 | あずさ | しなの | 信州 | 快速 | |||||||||
| 至東京・名古屋・辰野方面（CO 中央東線・辰野線・CF中央西線) | ||||||||||||||
| 篠ノ井線 | SN 01 | 塩尻駅◇ | - | 0.0 | ▲ | ● | ● | ● | 東日本旅客鉄道：CO 中央東線（岡谷・上諏訪方面）・■辰野支線（辰野方面）（CO 61） 東海旅客鉄道：CF 中央西線（木曽福島方面） （全方面と直通運転あり） |
∥ | 塩尻市 | |||
| SN 02 | 広丘駅 | 3.8 | 3.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ∥ | ||||||
| SN 03 | 村井駅◇ | 3.0 | 6.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ∥ | 松本市 | |||||
| SN 04 | 平田駅 | 2.0 | 8.8 | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ∥ | ||||||
| SN 05 | 南松本駅◆ | 2.1 | 10.9 | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ∥ | ||||||
| SN 06 | 松本駅 | 2.4 | 13.3 | ● | ● | ● | ● | 東日本旅客鉄道：■大糸線 （43/塩尻方面との直通運転あり） アルピコ交通：AK上高地線 (AK01) |
∨ | |||||
| - | 平瀬信号場 | - | 17.5 | ｜ | ｜ | ｜ | ◇ | |||||||
| SN 07 | 田沢駅 | 8.3 | 21.6 | ｜ | ｜ | ● | ∧ | 安曇野市 | ||||||
| SN 08 | 明科駅 | 6.6 | 28.2 | ▲ | ● | ● | ∨ | |||||||
| SN 09 | 西条駅 | 9.0 | 37.2 | ｜ | ｜ | ▲ | ◇ | 東筑摩郡 | 筑北村 | |||||
| SN 10 | 坂北駅 | 3.7 | 40.9 | ｜ | ｜ | ▲ | ◇ | |||||||
| SN 11 | 聖高原駅 | 4.1 | 45.0 | ▲ | ｜ | ● | ◇ | 麻績村 | ||||||
| SN 12 | 冠着駅 | 3.3 | 48.3 | ｜ | ｜ | ｜ | ◇ | 筑北村 | ||||||
| SN 13 | 姨捨駅 | 5.9 | 54.2 | ｜ | ｜ | ｜ | ◆ | 千曲市 | ||||||
| - | 桑ノ原信号場 | - | 58.4 | ｜ | ｜ | ｜ | ◆ | |||||||
| SN 14 | 稲荷山駅 | 8.7 | 62.9 | ｜ | ｜ | ● | ◇ | 長野市 | ||||||
| SN 15 | 篠ノ井駅 | 3.8 | 66.7 | ▲ | ｜ | ● | しなの鉄道：■しなの鉄道線[* 1] | ∧ | ||||||
| 信越本線 | SE 09 | 篠ノ井 から 0.0 | ||||||||||||
| SE 10 | 今井駅 | 2.1 | 2.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ∥ | |||||||
| SE 11 | 川中島駅◇ | 2.2 | 4.3 | ｜ | ｜ | ▲ | ∥ | |||||||
| SE 12 | 安茂里駅 | 2.1 | 6.4 | ｜ | ｜ | ｜ | ∥ | |||||||
| SE 13 | 長野駅◇ | 2.9 | 9.3 | ● | ● | ● | 東日本旅客鉄道： 北陸新幹線・■飯山線[* 2]しなの鉄道：■北しなの線 長野電鉄：N 長野線 (N 1) |
∥ | ||||||
廃止信号場[編集]
- 潮沢信号場 ： 1988年廃止のスイッチバック信号場。明科駅 - 西条駅間・旧線上（明科駅から4.9 km、西条駅まで4.8 km）
- 羽尾信号場 ： 2008年使用停止、2009年廃止、冠着駅 - 姨捨駅間（冠着駅から3.7 km、姨捨駅まで2.2 km）
過去の接続路線[編集]
脚注[編集]
出典[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
JR東日本の鉄道路線 |
東日本旅客鉄道長野支社 （2026年7月廃止） |