JR羽田空港アクセス線

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東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
羽田空港アクセス線
基本情報
国 日本国旗.png日本
所在地 東京都
種類 普通鉄道（在来線）
起点 田町駅（東山手ルート）
大井町駅（西山手ルート）
東京テレポート駅（臨海部ルート）
終点 羽田空港新駅（仮称）
所有者 東日本旅客鉄道
運営者 東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線諸元
軌間 1,067 mm（狭軌）
電化方式 直流1,500 V 架空電車線方式
表示･ノート･編集･履歴

JR羽田空港アクセス線（はねだくうこうアクセスせん）は、JR東日本が建設中の都心や臨海部と羽田空港を結ぶ新線。（路線名は仮称）　

概要[編集]

羽田空港へのアクセス路線として東海道貨物線の大部分を活用して、2031年度開業を予定。
全3ルートあり、開業すると

  1. 西山手ルート：新宿駅・渋谷駅方面から大崎駅、大井町駅方面を経由して羽田空港へ向かうルート。工事開始時期は未定。
  2. 東山手ルート：大宮駅・川口駅・東京駅・上野駅方面から羽田空港に向かうルート。工事中。
  3. 臨海部ルート：りんかい線お台場地区・新木場駅方面から羽田空港に向かうルート。

と乗り換えなしで羽田空港へ直通で結ばれ利便性が高くなる。

運賃計算上も加算運賃がプラス設定されても現在よりも安くなる可能性が高い。そのため開通すると羽田空港への鉄道でのアクセス客の大部分が、この新線を利用すると見込まれている[1]。総事業費は約3400億円。

工事の進捗[編集]

東京駅から羽田空港へ直通する「東山手ルート」の工事が本格化している。2023年6月2日に着工し、2025年4月19日（土）から20日（日）にかけて、JR山手線と京浜東北線の一部区間で運休となる線路切換工事（線路移動工事）が行われた[2]。東山手ルートの事業費は約2,800億円、開業は2031年度の予定である。連絡線の敷設スペースは線路1本分なので、東海道線の分岐地点から大汐線との接続点までは単線である、

沿革[編集]

  • 2023年3月24日、「アクセス新線」における工事施行認可を国土交通省より得る。
  • 2023年6月2日、羽田空港アクセス線の起工式が行われた。

所要時間短縮[編集]

  • 西山手ルート東京駅―羽田空港間は18分 (現在28分)
  • 東山手ルート新宿駅―羽田空港間は23分 (現在43分)
  • 臨海部ルート新木場駅―羽田空港間20分 (現在41分)

脚注[編集]

出典[編集]

  1. ↑ JR東　都心と羽田空港結ぶ新線、29年度にも開業日本経済新聞、2019年2月15日
  2. ↑ 羽田空港アクセス線（仮称）整備における田町駅付近線路切換工事JR東、2024年12月24日

外部リンク[編集]

表･話･編･歴
電車特定区間 JT 東海道線 - JO 横須賀線・総武快速線 - JK 京浜東北線・根岸線 - JH 横浜線* - JN 南武線*（・浜川崎支線）- JI 鶴見線 - JY 山手線 - JC 中央線快速電車 - JC 青梅線・東京アドベンチャーライン - JC 五日市線 - JB 中央・総武線各駅停車 - JU 宇都宮線（東北線・東京 - 宇都宮 - 黒磯間） - JU 高崎線 - JA 埼京線 - JJ 常磐快速線 - JL 常磐線各駅停車（綾瀬 - 取手間） - JE 京葉線* - JM 武蔵野線* - JS 湘南新宿ライン - ■上野東京ライン - JA JS SO 相鉄・JR直通線
（*印は「東京メガループ」）
郊外路線 ■■川越線 - ■相模線 - ■八高線 - JT 伊東線 - ■ 常磐線（関東地区・東北地区/取手 - いわき - 浪江間） - JC CO 中央本線（関東地区・信越地区/高尾 - 小淵沢 - 塩尻間）・■辰野支線 - SN 篠ノ井線・SE 信越本線（篠ノ井 - 長野間） - ■大糸線（松本 - 穂高間）
房総地区 JO ■ 総武本線 - JO ■成田線（・空港支線・我孫子支線） - ■鹿島線 - ■外房線 - ■東金線 - ■内房線 - ■久留里線
北関東地区 ■八高線 - ■信越本線（高崎 - 横川間） - ■上越線（高崎 - 渋川間） - ■吾妻線 - ■両毛線 - ■水戸線 - ■日光線 - ■烏山線
計画中 羽田空港アクセス線
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