長野電鉄
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長野電鉄（ながのでんてつ）は、長野県北信地方に路線網を持つ鉄道事業者である。地元では「長電（ながでん）」の略称で親しまれている。
かつては「長野県地方鉄道の雄」と称され、県北部に広大な路線網を有していたが、現在は長野線（長野 - 湯田中）の1路線を運営している。
沿革[編集]
設立と合併[編集]
長野電鉄の歴史は、大きく分けて2つの鉄道会社に遡る。
- 河東鉄道：1920年設立。屋代から須坂、信州中野を経て木島を結ぶ「千曲川東岸」の南北輸送を目的とした。
- 長野電気鉄道：1923年設立。長野市中心部から須坂を結ぶ「東西輸送」を目的とした。
1926年（大正15年）、利便性の向上と経営効率化のため両社が合併し、現在の長野電鉄が誕生した。翌年には信州中野 - 湯田中間が開通し、現在の路線の骨格が完成した。
観光路線の発展[編集]
1950年代以降、志賀高原のスキー観光ブームに伴い、国鉄（現・JR）から湯田中駅への直通列車が運行されるなど、日本屈指の観光路線として黄金期を迎えた。1981年には、長野市中心部の地下化（長野 - 善光寺下間）を完成させ、地方私鉄としては先駆的な都市型鉄道への脱却を図った。
路線の縮小と現状[編集]
モータリゼーションの進展により、不採算区間の整理を余儀なくされた。
現在は、観光特急を主軸とした収益確保に注力しており、JR東日本の「成田エクスプレス」や小田急電鉄の「ロマンスカー」の譲渡車両を導入するなど、ユニークな車両戦略で全国的な注目を集めている。
路線[編集]
- 長野線：長野 - 須坂 - 信州中野 - 湯田中（33.2km）
- かつての長野電気鉄道線、河東線、山の内線を統合した現在のメインライン。
鉄道車両[編集]
長野電鉄は、大手私鉄で活躍した名車を積極的に導入していることで知られる。2021年時点でも8500系置き換え用の18m車を探していることが信濃毎日新聞の取材で判明した。太字は現役。
- 1000系「ゆけむり」：元・小田急電鉄10000形（HiSE）。
- 2100系「スノーモンキー」：元・JR東日本E253系（成田エクスプレス）。
- 3000系：元・東京地下鉄（営団）03系。
- 8500系：元・東急電鉄8500系。
- 3500系：元・営団3000系。2024年全廃。
- 2000系：自社発注車。2012年全廃。
グループ事業[編集]
鉄道以外にも多角的な事業展開を行っている。
- 長電バス：北信地方一帯をカバーするバス事業。
- ながでんグループ：不動産、スーパーマーケット（アップルランド等）、ホテル事業（志賀高原内の施設等）などを展開。