鉄道敷設法第78号
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鉄道敷設法第78号
| 原文 | 京都府園部ヨリ兵庫県篠山附近ニ至ル鉄道 |
| 開業区間 | 篠山鉄道 篠山 - 篠山町 日本国有鉄道篠山線 福住 - 篠山口 17.6 km |
| 廃止区間 | 篠山鉄道 篠山 - 篠山町(1944年3月21日 廃止) 日本国有鉄道篠山線 福住 - 篠山口 17.6 km(1972年3月1日廃止) |
| 転換バス | 西日本ジェイアールバス園篠本線 福住 - 篠山口(2002年4月1日 廃止) |
| 転換バス廃止代替バス | 神姫グリーンバス 福住 - 篠山口駅 |
| 未開業区間 | 園部 - 福住間 |
| 鉄道先行路線 | 西日本ジェイアールバス園福線 園部駅 - 園部河原町 西日本ジェイアールバス園篠本線 園部河原町 - 福住(2002年10月1日 廃止) |
| 鉄道先行路線廃止代替バス | 京阪京都交通園篠線 園部河原町 - 福住 |
鉄道敷設法第78号(てつどうふせつほうだいななじゅうはちごう)は、1922年(大正11年)4月11日に公布・施行された鉄道敷設法で建設予定線として掲げられた鉄道路線。
概要[編集]
現在の地名の表記で京都府南丹市園部町中心街より兵庫県丹波篠山市篠山中心街に至る鉄道となっている。鉄道線としては、福住と篠山口の間のみが篠山線として開業していた。
海沿いを走る山陽本線の戦時迂回ルートとして、山陰本線園部駅と福知山線篠山駅を結ぶ目的で計画・建設された。
篠山線の建設には、不要不急線として1943年に休止となった有馬線(三田 - 有馬)の資材が転用された。
山陽本線のバイパスとしては篠山から先の谷川駅で接続する加古川線とバイパスを形成する予定だった。
1945年に終戦して以降は、バイパスとして建設する必要がなくなった上に、沿線人口も多くなかったため実現しなかった。
沿線自治体[編集]
関連項目[編集]
鉄道敷設法別表 |