赤羽駅
| 赤羽駅 | |
|---|---|
 | |
| 西口 | |
|
あかばね Akabane | |
| 所在地 | 東京都北区赤羽一丁目1-1 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | アネ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 4面8線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
98,370人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1885年（明治18年）3月1日 |
| 乗入路線 5 路線 | |
| 所属路線 | ■宇都宮線・高崎線 |
| 駅番号 | JU 04 |
| キロ程 |
7.7 km（日暮里起点） 東京から尾久経由で13.4km |
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◄尾久 (5.0km) (11.0km) 浦和► | |
| 所属路線 | ■■湘南新宿ライン |
| 駅番号 | JS 22 |
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◄池袋 (5.5km) (11.0km) 浦和► | |
| 所属路線 | ■京浜東北線 |
| 駅番号 | JK 38 |
| キロ程 | 17.1km（大宮起点） |
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◄東十条 (1.8km) (2.6km) 川口► | |
| 所属路線 | ■埼京線 |
| 駅番号 | JA 15 |
| キロ程 |
5.5 km（池袋起点） 大崎から18.9km |
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◄十条 (2.0km) (1.5km) 北赤羽► | |
| 備考 |
直営駅（管理駅） みどりの窓口有 区東京都区内駅 |
赤羽駅 (あかばねえき、英: Akabane station) は、東京都北区にある、JR東日本の駅。
概要[編集]
京浜東北線・上野東京ライン・湘南新宿ライン・埼京線が交わるターミナル駅で、埼玉県など北関東民が東京で一番最初に足を踏み入れる地でもある。
1983年に赤羽線の高架が完成し、同線が発着する5番線を高架（現7番線）に切り換えた。この高架ホームは将来的な赤羽駅周辺の立体交差化を意識したものだったが、京浜東北線との相互の乗り換えが不便となり、完全高架化完了まで利用客には不評だった。
東京都青少年・治安対策本部の調査（2013年7月発表）[1]によれば、赤羽駅周辺の放置自転車数は平成24年度において都内ワースト1位であり、平成22年度調査以降、都内ワースト1位が続いている。
上野東京ライン開業以降、3番線の上野東京ライン経由の列車には「この列車は池袋・新宿・渋谷には停車いたしません。5番線・7番線をご利用ください。」と、5番線の湘南新宿ライン経由の列車には「この列車は上野・東京・川崎には停車いたしません。1番線・3番線をご利用下さい。」と放送で案内されるようになった。
当駅は山手線の東西各方面への列車が合流する分岐駅であり、ホーム間移動する乗客が多い。特に終電近くなる22時頃から階段は幅全体が埋まるほど混雑している。また、ホームの北側と南側に階段が偏っているだけでなく、ホーム中央の位置からは背が向いているような配置（所謂、[← →］状になっている）のために、乗客人数が比較的多い6から8号車から下車するときは、階段を回りこまなければならない乗客で人が詰まってしまう。（特に埼京線のホーム）分岐駅であるという赤羽駅の特性、階段の癖のある配置となった結果、隣の路線への乗り換えには多少の時間を要し、乗り換え時間3分かかるようなケースでは間に合わないこともある。特に埼京線から宇都宮・高崎線へ乗り換える人にとっては、乗り換え先の本数が少ないこともあり、相当の待ち時間にさらされることになり、線路別複々線の不便さを特に感じさせる駅と言える。
駅設備[編集]
ホーム[編集]
すべて島式ホームで、4面8線である。京浜東北線・宇都宮線・高崎線の各ホームには混雑のため常時立ち番がいる他、朝夕は湘南新宿ライン・埼京線の各ホームにも立ち番がいる。埼京線ホームの真上は東北・山形・秋田・上越・長野新幹線の高架があり、同線のホームは照明がないと暗い。
5番線ホーム現地の案内は「湘南新宿ライン」、6番線ホーム現地の案内は「宇都宮線（東北線）・高崎線」（一部「湘南新宿ライン」表記もあり）となっている。2013年3月16日に浦和駅に湘南新宿ライン列車が停車するようになって以降も、以前の名残で4番線への案内板にのみ「浦和・大宮・宇都宮・高崎方面」と表記される状態が続いている。
駅名板フォントは、1・2・3・5・6番線と4・7・8番線では異なる。理由として4番線は元々1・2・3・5・6番線と同じフォントだったが、次駅表示の矢印が本来浦和駅を指さなければならなかったのを、誤って3番線と同じく尾久駅を指していたため、やり直しを余儀なくされたことによる。7・8番線（埼京線ホーム）は高架工事前より高架駅であり、高架工事終了後もしばらく旧フォントのままであったことによる。駅名板のフォントは、1・2・3・5・6番線が全体的に細く、4・7・8番線が全体的に太い。
2007年2月には、改札口・駅コンコース内にフルカラーLED式発車標（新陽社製）が設置された。この発車標には大宮駅および新宿駅までの最速列車を示す表示部があるが、現在は何も表示されておらず機能していない。また、2011年9月には液晶ディスプレイによる発車標がリニューアル工事で新設されたエキュート赤羽内のコンコースに新設された。表示内容は上記の発車標と同様のものである。
のりば・発車メロディ[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 発車メロディ （現行） |
発車メロディ （2025/5/26終電まで） |
発車メロディ （2018/11/15終電まで） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | JK 京浜東北線 | 南行 | 蒲田・磯子・大船方面 | Mellow time | ||
| 2 | 北行 | 南浦和・大宮方面 | 春 | |||
| 3 | JU 上野東京ライン | 上り | 上野・東京・横浜方面 | すすきの高原V1 | ||
| 4 | 下り | 大宮・高崎・宇都宮方面 | 高原 | |||
| 5 | JU 湘南新宿ライン | 上り | 新宿・武蔵小杉・横浜方面 | 俺たちの明日 | 牧場の朝 | |
| 6 | 下り | 大宮・高崎・宇都宮方面 | 今宵の月のように | アマリリス | ||
| 7 | JA 埼京線 | 上り | 新宿・大崎・新木場方面 | JRE-IKST-006-01 | 高原 | |
| 8 | 下り | 武蔵浦和・大宮・川越方面 | JRE-IKST-006-02 | せせらぎ | ||
- 1・3番線は櫻井音楽工房製、2・4番線は日本電音（所謂ユニペックス）製の発車メロディが導入されている。Mellow timeとすすきの高原V1は当駅が最後の使用駅である。
- 5・6番線では2018年11月16日から赤羽発のロックバンド・エレファントカシマシの楽曲が使用されている。以前は永楽電気製のメロディが使われていた。どちらもフルコーラスが60秒程あり、最後まで鳴ることは滅多になかった。
- 7・8番線はユニペックス製を使用していたが、他のホームより一足早くJRE-IKSTシリーズへ更新された。
駅ナカ[編集]
大宮駅への所要時間[編集]
大宮駅へは2・4・6・8番線のどの路線を使っても行く事ができる。これら4つの番線の電車で同駅へ行く際の所要時間は以下の通りだが、総合的に考えると、同駅に最も早く着けると期待できるのは4番線か6番線の電車である。
- 2番線 京浜東北線 - 約25分（運転本数は他のどの路線よりも多いが、併走する宇都宮線・高崎線、湘南新宿ラインよりも停車駅数が多いため、速達性が低い。また、途中駅の南浦和止まりの電車も多く、日中の大宮行は1時間に6本となり、4番線の本数よりも少ない）
- 4番線 宇都宮線・高崎線 - 約15分（途中の停車駅は浦和駅とさいたま新都心駅。日中は1時間に6本、夕方は1時間におおむね10～14本）
- 6番線 湘南新宿ライン - 約12分（大宮駅まで浦和駅のみ停車のため速達性は高いが、おおむね1時間に4本しかなく、比較的本数が少ない）
- 8番線 埼京線 - 約16分（通勤快速、平日朝に1時間に4本・夕方以降に1時間に3本、途中停車駅は武蔵浦和駅のみ）、約19分（快速、平日日中と土曜・休日の終日、日中は1時間に3本、途中停車駅は戸田公園・武蔵浦和駅・武蔵浦和駅以遠の各駅）、約27分（各駅停車、快速などの待避の時間は除く、日中の大宮行きは1時間に3本）
なお、前述のフルカラーLED式発車案内表示板には大宮駅・新宿駅までの最速列車を示す表示部がある。
脚注[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（赤羽駅）：JR東日本
■高崎線の駅一覧 |
JS 湘南新宿ラインの駅一覧 |
埼京線の駅一覧 |