南浦和駅

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南浦和駅
京浜東北線の駅名標
京浜東北線の駅名標
みなみうらわ
Minami-Urawa
所在地 さいたま市南区南浦和二丁目37-2
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
電報略号 ミウ
駅構造 地上駅(京浜東北線)
高架駅(武蔵野線)
ホーム 2面4線(京浜東北線)
2面2線(武蔵野線)
乗車人員
-統計年度-
60,144人/日(降車客含まず)
-2019年-
開業年月日 1961年(昭和36年)7月1日
乗入路線
所属路線 ■京浜東北線
(正式には東北本線)
駅番号 JK 42
キロ程 22.5 km(東京起点)
大宮から7.8km
◄JK 41 蕨 (2.8km)
(1.7km) 浦和 JK 43►
所属路線 ■武蔵野線
駅番号 JM 25
キロ程 60.5 km(鶴見起点)
府中本町から31.7km
◄JM 26 武蔵浦和 (1.9km)
(3.7km) 東浦和 JM 24►
備考 直営駅(管理駅)
みどりの窓口 有

南浦和駅(みなみうらわえき、英: Minami-Urawa station)は、埼玉県さいたま市南区にあるJR東日本の駅。

概要[編集]

武蔵野線の駅名標

京浜東北線と武蔵野線が交わる乗り換え駅で、周辺は塾や住宅、商業施設等が周辺にあり、比較的利用者が多い。高度経済成長期に駅が開業してから発達した地域であり、浦和駅周辺などと比較すると特定のチェーンに属しない店は少ない。しかし2012年以降、西口の蕨方面にて個人経営による飲食店の開業が数件続いており、新たな賑わいをみせている区域もある。

日中の折り返し列車は2番線を使用することが多い。当駅止まりで2番線に到着する列車の場合、大宮行き列車が停車する4番線ホームに乗り換えるには跨線橋を経由する必要があり、乗り換えに不便なため、一つ手前の蕨駅で、「大宮方面へお越しのお客様は、当駅でお乗り換えください。」といったアナウンスが流れることが多い。

3番線から発車する大宮方面列車は平日早朝の一部電車のみで、その他の時間帯は基本的に降車専用ホームとなる。

京浜東北線のうち、東京方面からの列車の約半数は当駅で折り返す。そのため、当駅から東京方面は平日ダイヤの日中時間帯は約4 - 5分間隔であるが、浦和・大宮方面は約5 - 10分間隔となる。ただし、朝夕ラッシュ時は終点の大宮駅まで直通する列車が多く設定されている。

武蔵野線ホームは相対式ホーム2面2線の高架駅である。当駅での折り返しの設定がないため、単純な構造である。

武蔵野線の旅客列車の運行本数は、日中で10分間隔である。輸送力の面以外にも、武蔵野線はもともと貨物線として建設された経緯上、貨物列車が終日頻繁に運行されているため、簡単に増発できない問題がある。約4 - 5分間隔で運転されている京浜東北線との接続がアンバランスなため、常に武蔵野線のホームに乗客が滞留し、混雑する一因になっている。

さいたま車掌区の最寄駅であり、当駅で武蔵野線は車掌の交代を行うことが多い。

駅設備[編集]

ホーム[編集]

JK 京浜東北線
  • 1番線 (発車メロディ:JRE-IKST-007-02):赤羽駅、東京駅方面
  • 2番線 (発車メロディ:JRE-IKST-007-05):赤羽駅、東京駅方面 (当駅始発)
  • 3番線 (発車メロディ:JRE-IKST-007-03):大宮駅方面 (朝の当駅始発)
  • 4番線 (発車メロディ:JRE-IKST-007-01):大宮駅方面
JM 武蔵野線

その他[編集]

駅構内に駅そば屋がある。

駅周辺[編集]

東口[編集]

学校
学習塾
百貨店・スーパーマーケットなど
ファーストフード
居酒屋・飲食店など
郵便局・金融機関
宿泊施設
  • ホテルニュー埼玉
その他
  • 浦和競馬場 - 開催時に無料送迎バスが運行される。
  • 舟山公園
  • 南浦和団地 - 当駅開業の少し後に建設された。
  • 上谷沼運動広場

西口[編集]

学校
予備校
公共施設
百貨店・スーパーマーケットなど
ファストーフード
居酒屋・飲食店
郵便局・金融機関
その他

隣の駅[編集]

JK 京浜東北線
(←大宮駅方面) 浦和駅 - 南浦和駅 - 蕨駅 (東京駅方面→)
JM 武蔵野線
(←府中本町駅方面) 武蔵浦和駅 - 南浦和駅 - 東浦和駅 (西船橋駅方面→)

関連項目[編集]

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ↑ 併設校だった小松原高等学校は、2015年に越谷レイクタウンに移転し、叡明高等学校に改名。

出典[編集]

報道発表資料[編集]

新聞記事[編集]

利用状況[編集]

JR東日本の1999年度以降の乗車人員
埼玉県統計年鑑

参考文献[編集]

外部リンク[編集]

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