JR総武本線
東日本旅客鉄道（JR東日本） JO JB 総武本線日本貨物鉄道（JR貨物） | |
|---|---|
 | |
| 成東 - 日向間を走る209系 | |
| 基本情報 | |
| 通称 |
総武快速線（東京駅 - 千葉駅間の快速線） 総武緩行線（千葉駅 - 御茶ノ水駅間の緩行線） |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 東京都、千葉県 |
| 種類 | 普通鉄道（在来線・幹線） |
| 起点 |
東京駅[1]（本線） 錦糸町駅（支線） |
| 終点 |
銚子駅[1]（本線） 御茶ノ水駅（支線） |
| 駅数 | 49駅（貨物駅および金町駅を含む） |
| 電報略号 | ソムホセ |
| 路線記号 |
JO （東京駅 - 千葉駅間の快速線及び千葉駅 - 佐倉駅間） JB （御茶ノ水駅 - 千葉駅間の緩行線） |
| 開業 | 1894年7月20日 |
| 所有者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 運営者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 |
120.5 km （東京-銚子間） 4.3 km （錦糸町-御茶ノ水間） 8.9 km （小岩-金町間） 11.7 km （小岩-越中島貨物間） |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 線路数 |
複々線（錦糸町-千葉間） 複線（東京-錦糸町間・錦糸町-御茶ノ水間・千葉-佐倉間） 単線（上記以外） |
| 電化方式 |
直流1,500 V 架空電車線方式 （越中島支線は非電化） |
| 最高速度 | 130 km/h (81 mph) |
使い勝手が悪かったようで、数年で淘汰された
総武本線（そうぶほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から千葉県銚子市の銚子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。
概要[編集]
東京都墨田区の錦糸町駅で分岐して御茶ノ水駅に至る支線（いわゆる総武緩行線）、小岩駅（新小岩信号場駅）から分岐して金町駅および、越中島貨物駅に至る貨物支線を持つ。電車内や駅構内の旅客案内上は主に千葉駅から銚子駅の区間がこの名称で呼ばれる。なお、『鉄道要覧』やJRの事業基本計画上は錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間となっているが、東京駅 - 錦糸町駅間開業以前の起点の御茶ノ水駅には現在も0キロポストが存在する。
駅一覧[編集]
東京駅・御茶ノ水駅 - 千葉駅間[編集]
詳細は「総武快速線#駅一覧」、「中央・総武緩行線#駅一覧」、「総武本線支線」を参照
- 総武本線としての始点駅は「東京駅」であり、錦糸町 - 御茶ノ水間は支線扱いとなる。
千葉駅 - 銚子駅間[編集]
- 駅ナンバリング（駅番号）は総武快速線からの連番で割り振られている。（千葉 - 佐倉 - [成田線] - 成田 - [空港支線] - 成田空港間）
- 停車駅
- 普通…全駅に停車
- 快速…●・▲印の駅は停車、｜・↑印の駅は通過 (▲・↑は上りのみの運転)。
- 特急しおさい…●印の駅は停車、■の駅は一部列車が停車、|は通過。
- 東千葉駅は、横須賀・総武快速線-成田線成田空港方面間の直通列車は全列車が通過する。
- 線路 … ∥：複線区間、◇・◆・｜：単線区間（◇は列車交換可能、◆は列車交換可能「安全側線有・同時進入可」）、∨：これより下は単線、∧：終点（交換可能）
- この区間は全駅千葉県内に所在
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 営業キロ |
東京 からの 営業キロ |
特急しおさい | 横須賀線直通 快速 | 普通 | 接続路線 | 線路 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JO 28 | 千葉駅 | - | 39.2 | ● | ● | ● | 東日本旅客鉄道：JO 総武快速線（横須賀線大船駅・久里浜駅まで直通運転）[* 1]・JB 総武線各駅停車(JB 39)・■外房線・■内房線[* 2] 千葉都市モノレール：CM 1号線・CM 2号線 (CM 03) 京成電鉄：KS 千葉線 ⇒京成千葉駅 (KS 59) |
∥ | 千葉市 | 中央区 |
| JO 29 | 東千葉駅 | 0.9 | 40.1 | ｜ | ｜ | ● | ∥ | |||
| JO 30 | 都賀駅 | 3.3 | 43.4 | ｜ | ● | ● | 千葉都市モノレール：CM 2号線 (CM 11) | ∥ | 若葉区 | |
| JO 31 | 四街道駅 | 3.5 | 46.9 | ■ | ● | ● | ∥ | 四街道市 | ||
| JO 32 | 物井駅 | 4.2 | 51.1 | ｜ | ● | ● | ∥ | |||
| JO 33 | 佐倉駅 | 4.2 | 55.3 | ● | ● | ● | 東日本旅客鉄道：■ JO 成田線〈成田・佐原経由銚子方面・成田空港行列車〉 〈千葉方面発着の列車は一部列車直通〉[* 3] |
∨ | 佐倉市 | |
| 南酒々井駅 | 4.0 | 59.3 | ｜ | ↑ | ● | ◆ | 印旛郡 酒々井町 | |||
| 榎戸駅 | 2.9 | 62.2 | ｜ | ↑ | ● | ◆ | 八街市 | |||
| 八街駅 | 3.7 | 65.9 | ● | ▲ | ● | ◇ | ||||
| 日向駅 | 5.8 | 71.7 | ｜ | ↑ | ● | ◇ | 山武市 | |||
| 成東駅 | 5.2 | 76.9 | ● | ▲ | ● | 東日本旅客鉄道：■東金線〈千葉方面から一部列車直通〉 | ◇ | |||
| 松尾駅 | 5.6 | 82.5 | ｜ | ● | ◇ | |||||
| 横芝駅 | 4.3 | 86.8 | ● | ● | ◆ | 山武郡 横芝光町 | ||||
| 飯倉駅 | 3.8 | 90.6 | ｜ | ● | ｜ | 匝瑳市 | ||||
| 八日市場駅 | 3.1 | 93.7 | ● | ● | ◇ | |||||
| 干潟駅 | 5.1 | 98.8 | ｜ | ● | ◇ | 旭市 | ||||
| 旭駅 | 4.8 | 103.6 | ● | ● | ◇ | |||||
| 飯岡駅 | 2.7 | 106.3 | ● | ● | ◇ | |||||
| 倉橋駅 | 2.9 | 109.2 | ｜ | ● | ｜ | |||||
| 猿田駅 | 2.6 | 111.8 | ｜ | ● | ◇ | 銚子市 | ||||
| 松岸駅 | 5.5 | 117.3 | ｜ | ● | 東日本旅客鉄道：■成田線[* 3] | ◆ | ||||
| 銚子駅 | 3.2 | 120.5 | ● | ● | 銚子電気鉄道：CD 銚子電気鉄道線（犬吠崖っぷちライン） (CD 01) | ∧ | ||||
2019年（平成31年・令和元年）度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計[2]の除外対象となる駅（完全な無人駅）は、南酒々井駅・飯倉駅・倉橋駅・猿田駅である。
貨物支線[編集]
（貨）は貨物専用駅を表す。小岩駅 - 新小岩信号場駅間は本線と重複。() 内の数字は起点からの営業キロ。詳細は各支線記事を参照。
- 越中島支線
- 小岩駅 (0.0) - 新小岩信号場駅 (2.3) -
（貨）小名木川駅（8.6 廃止） - （貨）越中島貨物駅 (11.7) - 新金貨物線
- 小岩駅 (0.0) - 新小岩信号場駅 (2.3) - 金町駅 (8.9)
過去の接続路線[編集]
廃止区間[編集]
- 貨物支線
- 銚子駅 (0.0) - （貨）新生駅 (0.8)
運行形態[編集]
現在[編集]
- 特急「成田エクスプレス」
- 運行区間：大船・新宿など 東京 佐倉 成田空港
- 本数：毎時2本
- 東京と成田空港をノンストップで結ぶ特急。半数が千葉に停車。
- 特急「しおさい」
- 運行区間：東京 銚子
- 本数：2-4時間に1本
- 東京と銚子を結び、概ね市に1駅の間隔で停車する。
- 快速
- 運行区間：逗子 東京 佐倉 成田空港
- 本数：毎時1-2本
- 千葉以東では東千葉を通過するだけで、ほぼ各駅に停車する。
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過去[編集]
国鉄時代には、千葉 - 銚子間のみ運行の快速列車が運行されていた。また急行「犬吠」も運行された。
使用車両[編集]
総武快速線（東京～千葉）は
「JR横須賀・総武快速線」も参照
中央総武線各駅停車（御茶ノ水～千葉）は
「JR中央・総武緩行線」も参照
特急型車両[編集]
E259系[編集]
特急成田エクスプレス・しおさい用車両。
2009年10月1日より運転開始。鎌倉車両センターに所属している。
かつては東京 - 佐倉間で日中時間帯にノンストップ運転を行っていたが、2022年3月改正より千葉駅に停車するようになった。また、2024年3月改正からは「しおさい」にも進出し、255系を置き換えた。
E257系500番台[編集]
2004年10月16日より運転開始。幕張車両センターに所属している。
ラッシュ時間帯の一部のしおさい号と、「あやめ祭り」・「北総江戸紀行」・「犬吠初日の出」などの臨時列車や団体列車などで運用されている。
255系[編集]
2024年3月に定期運用を終了したが、現在も繁忙期に稀に営業運転に就くことがある。
通勤型車両[編集]
E235系1000番台[編集]
横須賀・総武快速線で2020年12月より運行されている新型車両。鉄道ファンからはスカレンジという愛称もつけられている。
23年3月に成東直通運用、24年3月に鹿島神宮直通運用がE217系からE235系に切り替えられ、25年3月にE217系の置き換えが完了した。
所属基地も先代のE217系と同じ鎌倉車両センターになっている。
209系[編集]
元京浜東北線の車両で、房総各線に2009年より投入された。
先代の211系は5両編成のみだったが、当形式は113系と同じく4両編成と6両編成に分かれての布陣である。
E131系の増備やE233系の転入により、今後廃車が進んでいくものと思われる。
E233系[編集]
209系を置き換えるために中央快速線などから転属してきた車両。
現状は6両編成のみで、ワンマン運転にも対応している。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ↑ a b 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線 5頁
- ↑ “各駅の乗車人員”. 東日本旅客鉄道. 2020年12月15日確認。
報道発表資料[編集]
新聞記事[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 検索結果（総武本線の駅）：JR東日本
- 総武・房総路線図（PDF） - 東日本旅客鉄道千葉支社
JR東日本の鉄道路線 |