JR東日本E723系電車
E723系電車(イー723けいでんしゃ)とは、JR東日本が導入を進める交流通勤型電車。
概要[編集]
交流線区の老朽化した車両の取り替えを目的に、2026年度より製造が始まった。新型コロナウイルス流行後の経営難に伴い、全体的な製造・運用コストの削減が図られている。
構体はGV-E400系及びHB-E220系をベースにしたストレート車体を採用しているが、両開きの3ドアである点が異なる。701系との併結に対応しているかどうかは不明。
車内はオールロングシートで、車内案内表示版はまさかの省略となり、吊り革も丸型になっている。大型のバリアフリー対応トイレを備えるため、1編成当たりの定員は719系・701系よりも減少している。
番台区分[編集]
5000番台[編集]
奥羽本線（山形線）で運用に就いている719系5000番台を置き換えるために、2026年秋頃までに1M1Tの2両編成11本を製造予定。
帯はオレンジ×緑の組み合わせを継承しているが、前面帯は片側のみという奇抜なデザインのため[注 1]、今後何かしらのロゴで装飾する可能性も否定できない[注 2]。座席モケットは赤色である。
同時期に製造されたE131系200番台と異なり、車載メロディには従来のGota del VientとWater Crownを採用している。
沿革[編集]
今後[編集]
2025年現在製造が明かされているのは5000番台のみで、0番台は登場していない。
2023年頃、701系の延命工事の計画が判明したが、現在に至るまで青い森所属車を除き進展がない。加えて廃車の出た5000番台や比較的古い0・100番台を延命する流れはやや現実性に欠け好ましくはない。
このため、近い将来仙台あるいは秋田所属の701系の置き換え用としてE723系の0番台などが製造される可能性は十二分にあるといえよう[注 3]。加えて標準軌限定車になっても田沢湖線向けが0番台になる可能性もゼロではないことに留意したい。
憶測はここまで
注釈[編集]
関連車両[編集]
前世代[編集]
- JR東日本719系電車 - 5000番台が置き換えの対象となっている。
- JR東日本GV-E400系気動車 - 電気式気動車
同世代[編集]
- JR東日本HB-E220系気動車 - ハイブリッド気動車
- 新幹線E8系電車 - 新幹線用
- JR西日本227系電車 - JR西日本車
関連項目[編集]
JR JR東日本の鉄道車両 |