新幹線962形電車
962形電車（962がたでんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が開発した新幹線の試作車である。
概要[編集]
東北・上越新幹線用の営業車両の先行試作車として、1979年（昭和54年）に6両1編成が製造された。
全国新幹線網に対応した961形をベースにしているが、こちらは東北・上越新幹線での使用に最適化されており、電気機器は交流50Hz専用仕様、徹底した耐寒耐雪装備が施されている。
なお試験走行の終了後は検測車に改造することも考慮されており、実際にドクターイエローへと改造された。
構造[編集]
- 外観
車体塗装は白地に緑と後の200系に継承される塗り分けだが、緑の色調が若干異なっていた。
先頭車の排障器にスノープラウ、各車側面に雪切室、台車側面を覆う台車カバー等の雪対策が施され、床下機器も車体ですっぽりと覆うボディーマウント構造を採用した。車体はアルミ合金製を採用。
- 内装
各車両の天井端部にAU81X形空調装置を搭載し、暖房は半導体の一種を用いた電熱ヒータを採用した。
普通車用座席のテストも行われ、従来型の転換クロスシートの3列席中央部を拡幅したもの、集団見合い式配置の簡易リクライニングシート、横4列のクロスシートなどが比較検討された。
- 走行機器
6両全車が電動車。MT201X形直流電動機（出力230kW）で駆動を行い、力行制御はサイリスタバーニア連続位相制御方式である。製造当時、電動機の冷却風に雪が混じると故障につながるという意見が根強かったため、冷却風は前述の雪切室を通して雪を落とし、そこから電動機へと送っていた。
補助電源装置は鉄輪式交流電車では初の静止型補助電源装置を採用した。
- モニタ装置
961形は将来の自動運転も考慮したミニコンピュータATOMICを搭載していたが、ATOMICから機器の動作監視と遠隔開放機能を残したモニタ装置を搭載した。
編成[編集]
| 方向 | ←東京 | 盛岡→ | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 形式・車番 | 962-1 | 962-2 | 962-3 | 962-4 | 962-5 | 962-6 |
運用[編集]
1979年（昭和54年）から東北新幹線小山試験線で試験走行を開始。翌年9月からは開業前の上越新幹線で地上設備監査を行った。
総合監査では200系E2編成の1～8号車、軌道検測車の921-41、962-5・962-6で11両編成を組んで走行した。
以上の他、各種走行試験を行って各種問題点の洗い出しが行われた。
上越新幹線開業後、当初の予定通りドクターイエローへの改造され、925形となった。
詳細は「新幹線925形電車」を参照
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