飯田線の旧形国電

飯田線の旧形国電 (いいだせんのきゅうがたこくでん)とは、かつて飯田線に在籍し、運行した旧型国電について述べる。

概要

太平洋戦争中に戦時国有化によって4つの地方民鉄が買収されて成立した飯田線はしばらく買収国電によって運行されていたが、首都圏や京阪神圏に国鉄モハ80系電車や国鉄モハ70系電車が投入されると、これらの路線で運行されていた鉄道省モハ40系電車や鉄道省モハ51系電車が飯田線に投入されて買収国電を地方民鉄に売却した。

投入形式

クモハ52・クモハ53

流線形電車、魚雷形電車と言われた鉄道省モハ52形電車は、落成後、東海道本線、山陽本線に投入され、鉄道省サハ48形電車、鉄道省サロハ66形電車を中間に連結して運転された。太平洋戦争後に国鉄モハ80系電車に置き換えられると阪和線に投入され、国鉄モハ70系電車に置き換えられると飯田線に転出した。中間にサハ48、サハ75を連結して運転されたが、1978年に国鉄モハ80系電車に置き換えられて引退した。一方、弟分の合いの子こと鉄道省モハ43形電車は1983年まで活躍した。

クモハ51

複雑な車歴を持ち、オリジナル以外にも鉄道省モハ40形電車改造車、鉄道省モハ41形電車改造車等が存在した。

クハ68・便所取り付け改造車

複雑な車歴を持ち、オリジナル以外にも鉄道省クハ55形電車からの改造車がある鉄道省クハ68形電車であるが1966年～1968年にかけて便所取り付け工事の行った車両の車番は百の位が4になった。

太平洋戦争後のクハ68への復帰、改造

番号	記事
68001～68023	クロハ59→クハ68→クハ55をセミクロスシートに改造。奇数番号のみ。3両はクハ68401～クハ68405(奇数番号のみ)に改造。
68024～68058	クハ68→クハ55をセミクロスシートに復元。偶数番号のみ。7両はクハ68400～クハ68410(偶数番号のみ)・68416に改造。
68060～68106	クハ55001～55096をセミクロスシートに改造。→6両は68407・68409・68412・68414・68418・68420に改造。
68107～68111	クロハ59→クハ55をセミクロスシートに改造。奇数番号のみ。
68200	クハ47を3扉化
68210・68211	サハ48→クハ47を3扉化
68400～68420(偶数番号主体)	68024～68058から7両、68060～68106から6両に便所取付68409以外は偶数番号。
68401～68405(奇数番号のみ)	68001～68023に便所取付

クハ68 400番台の歩み

旧番	前配置	飯田線入線	配置	便所取付	改番	新番号	廃車	配置
クハ68040	明石	1967年	伊那松島	1968年	1968年	クハ68400	1983年	伊那松島
クハ68007	明石	1966年	中部天竜	1967年	1968年	クハ68401	1979年	豊橋
クハ68032	明石	1966年	豊橋	1967年	1968年	クハ68402	1983年	豊橋
クハ68003	明石	1966年	伊那松島	1967年	1968年	クハ68403	1983年	伊那松島
クハ68030	明石	1965年	伊那松島	1967年	1968年	クハ68404	1983年	伊那松島
クハ68009	明石	1966年	中部天竜	1967年	1968年	クハ68405	1984年	伊那松島
クハ68034	明石	1966年	伊那松島	1968年	1968年	クハ68406	1983年	伊那松島
クハ68077	明石	1968年	伊那松島	1972年	1972年	クハ68407	1978年	豊橋
クハ68054	明石	1966年	伊那松島	1968年	1968年	クハ68408	1983年	伊那松島
クハ68064	高槻	1960年	伊那松島	1961年	1968年	クハ68409	1984年	伊那松島
クハ68046	明石	1965年	伊那松島	1967年	1968年	クハ68410	1984年	伊那松島
クハ68106	陸前原ノ町	1971年	豊橋	1972年	1972年	クハ68412	1984年	伊那松島
クハ68100	明石	1969年	伊那松島	1972年	1972年	クハ68414	1983年	伊那松島
クハ68026	明石	1966年	豊橋	1974年	1974年	クハ68416	1983年	伊那松島
クハ68066	岡山	1967年	豊橋	1974年	1974年	クハ68418	1984年	伊那松島
クハ68094	明石	1969年	豊橋	1974年	1974年	クハ68420	1984年	伊那松島

モハ80系電車

準急列車、後に急行列車に運用された。1978年に鉄道省モハ52形電車を追い出して居座った。1983年に引退。

クモハユニ64

1943年に横須賀線用の三等郵便荷物合造車として3両が登場したモハユニ61であるが、戦局の悪化によってモハユニ61001のみ電装化され、残りの002、003は電装されなかった。また、セミクロスシートの予定であったが、クロスシートの設置もなかった。001はその後、1953年にセミクロスシート化されてモハユニ44100となり、大糸線時代の1961年に両運転台、ロングシート化されて本形式となり、1978年に飯田線に入線した。一方、電装化されなかったモハユニ61002とモハユニ61003は国鉄クハユニ56形電車に改造されて飯田線に入線し、モハユニ61の末裔3両が異形式となって再会した。クモハユニ64000は1981年に茶色2号から横須賀色に塗り替えられた。1983年に引退。

クハニ67

鉄道省クハ55形電車改造の900番台は当初は横浜線、伊東線、青梅線で使用され、その後、松戸、新前橋、伊那松島に転じ、伊那松島に在籍した901、903、905は国鉄モハ80系電車に置き換えられ、1978年に廃車となった。

クモニ13

首都圏や京阪神圏での新聞輸送のほか、飯田線では13024～13026が昭和43年10月1日日本国有鉄道ダイヤ改正までは荷電単独若しくは1、2両の貨車を牽引しており、連結器が自動連結器であったが、このダイヤ改正で旅客列車との併結が開始された。クモニ83 100番台と連結して荷物輸送を行った。

クモニ83←クモユニ81

国鉄モハ80系電車を構成する両運転台の郵便荷物合造車である。客室との合造車ではない鋼製車としてははじめての郵便荷物合造車である。晩年は山陽本線岡山地区、飯田線、大糸線に転じた。全車湘南色で登場したが、北松本に転じたクモユニ81003は他の旧型国電と同様の青22号一色に塗られ、｢海坊主｣と呼ばれた。飯田線に転じた3両が全室荷物車に改造され、国鉄クモニ83形電車に編入されて100番台に付され、横須賀色に塗られた。

クハユニ56

鉄道省クハニ67形電車と未電装のモハユニ61の2両が正式に制御車として、セミクロスシート化、便所設置改造されて登場した飯田線のみに配属された形式である。

詳細は「国鉄クハユニ56形電車」を参照

サエ9320

伊那電気鉄道引き継ぎの買収国電で、日本国有鉄道最後の木造車である。救援車 (鉄道車両)として1977年まで在籍した。

モユニ81→クモユニ81の履歴

車番	落生年月日	製造所	落成配置	抹消年月日	最終配置	備考
クモユニ81001	1950年8月31日	大井	田町	1979年12月25日	岡山
クモユニ81002	1950年9月7日	大井	田町	1979年9月20日	岡山
クモユニ81003	1950年9月15日	大井	田町	1981年7月15日	北松本
クモユニ81004	1950年9月25日	大井	田町	1970年2月5日	豊橋	クモニ83001に改造
クモユニ81005	1950年9月29日	大井	田町	1970年2月5日	豊橋	クモニ83002に改造
クモユニ81006	1950年11月15日	大井	田町	1970年2月5日	豊橋	クモニ83003に改造

国鉄クモニ83形電車100番台の履歴

車番	改造年月日	改造工場	落成配置	廃車年月日	最終配置
クモニ83101	1970年2月5日	浜松	豊橋	1983年8月12日	豊橋
クモニ83102	1970年2月5日	浜松	豊橋	1984年3月19日	豊橋
クモニ83103	1970年2月5日	浜松	豊橋	1984年3月19日	豊橋

国鉄・郵便荷物電車形式別年度末両数

年度	1957年	1958年	1959年	1960年	1961年	1962年	1963年	1964年	備考
クモニ13	37	37	37	37	35	33	33	33
クハニ19			14	14	14	14	13	13
クモハユニ44	6	6	6	5	5	5	5	5
クハユニ56	6	6	6	6	6	6	6	6
クモハユニ64				1	1	1	1	1
クハニ67	9	9	9	9	9	8	8	8
クモユニ74					2	12	12	20
クモユニ81	6	6	6	6	6	6	6	6
モニ3200	2	2
モニ3410	6	4
クハニ7210	2
小計	74	70	78	78	78	85	84	92

参考:大糸線での旧型国電

北松本電車区・松本運転所北松本支所の配置電車

形式	1956年3月1日	1960年4月1日	1965年3月31日	1969年3月31日	1975年3月31日	1981年4月30日
クモハ11	11両	11両	13両	ー	ー	ー
クモハ12	2両	1両	1両	1両	ー	ー
クハ16	9両	11両	12両	ー	ー	ー
クモハ40	ー	ー	ー	1両	1両	1両
クモハ41	ー	ー	3両	9両	1両	ー
クモハ60	ー	ー	ー	9両	9両	9両
クハ55	ー	ー	ー	15両	15両	9両
サハ57	ー	ー	ー	3両	3両	2両
クモハ51	ー	ー	3両	2両	7両	4両
クモハ54	ー	ー	ー	ー	3両	3両
ｸﾓﾊﾕﾆ64	ー	ー	1両	1両	ー	ー
クハ68	ー	ー	ー	ー	3両	3両
クモハ43	ー	ー	ー	ー	4両	2両
ｸﾓﾊﾕﾆ44	2両	2両	1両	ー	ー	ー
サハ45	ー	ー	ー	ー	3両	3両
ｸﾓﾕﾆ81	ー	ー	ー	ー	1両	1両
合計	24両	25両	34両	41両	50両	37両

注1) 1959年6月1日以前はクモハはモハ、クモハユニはモハユニである。

注2) 1965年以降、松本運転所北松本支所となった。

注3) 1981年7月24日以降、国鉄115系電車に取り替えられた。

参考文献

• 〈鉄道ピクトリアルNo.794〉電気車研究会2007年10月1日発行。
• 〈鉄道ピクトリアルNo.823〉電気車研究会2009年9月1日発行。

• 〈鉄道ピクトリアルNo.654〉【特集 常磐線100年】電気車研究会1998年6月1日発行。

• 〈鉄道ピクトリアルNo.727〉【特集 近畿日本鉄道】電気車研究会2003年1月10日発行。

• 〈鉄道ピクトリアルNo.866〉【特集 事業用車両】電気車研究会2012年9月1日発行。
• 〈鉄道ピクトリアルNo.684〉｢73系電車｣電気車研究会2000年5月1日発行。
• 〈鉄道ピクトリアルNo.730〉電気車研究会2003年4月1日発行。
• 〈鉄道ピクトリアルNo.818〉｢思い出の郵便・荷物輸送｣電気車研究会2009年5月1日発行。
• 〈鉄道ピクトリアルNo.931〉｢郵便・荷物電車｣電気車研究会2017年5月1日発行。
• 〈JTB小さな時刻表〉JTBパブリッシング2024年3月1日発行。