国鉄クハユニ56形電車
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国鉄クハユニ56形電車 (こくてつくはゆに56かたでんしゃ）は、日本国有鉄道が鉄道省クハニ67形電車、鉄道省モハユニ61形電車を改造して登場した三等郵便荷物合造車である。
概要[編集]
クハニ67改造車[編集]
郵便室設置、セミクロスシート化、便所の設置を行う改造を施した制御車である。1951年に1両、翌年に3両の計4両が登場した。
モハユニ61改造車[編集]
未電装のモハユニ61002、モハユニ61003にセミクロスシート化、便所の設置を行う改造を施した制御車である。2両が登場した。クハニ67改造車とは座席定員、台枠形式、台車、車輪直径が異なる。1952年に登場した。
性能[編集]
| 形式 | クハユニ56001～クハユニ56004 |
|---|---|
| 定員 (座席)・荷重 | 66 (36)人・郵便1t・荷物3t |
| 座席配置 | セミクロスシート |
| 運転台数・様式 | 1カ所・全室非貫通 |
| 自重 (t) | 32.2 |
| 車体寸法最大長 (mm) | 20000 |
| 車体寸法最大幅 (mm) | 2870 |
| 車体寸法最大高 (mm) | 4020 |
| 車体寸法車体外部の長 (mm) | 19355 |
| 車体寸法車体外部の幅 (mm) | 2805 |
| 台車中心間距離 (mm) | 13600 |
| 制御方式 | 主幹制御器付き |
| 回路電圧 (V) | 100 |
| 最高運転速度 (km/h) | 95 |
| 制動装置 | AE空気ブレーキ装置・手ブレーキ |
| 台枠形式 | UF36 |
| 台車 | TR23 |
| 軸距 (mm) | 2450 |
| 車輪直径 (mm) | 860 |
| 連結器・緩衝装置 | 密着式・30t輪ばね |
| 戸締機械 | TK3×片側2カ所 |
| 改造初年 | 1951年 |
| 形式 | クハユニ56011・クハユニ56012 |
|---|---|
| 定員 (座席)・荷重 | 66 (32)人・郵便1t・荷物3t |
| 座席配置 | セミクロスシート |
| 運転台数・様式 | 1カ所・全室非貫通 |
| 自重 (t) | 32.2 |
| 車体寸法最大長 (mm) | 20000 |
| 車体寸法最大幅 (mm) | 2870 |
| 車体寸法最大高 (mm) | 4020 |
| 車体寸法車体外部の長 (mm) | 19355 |
| 車体寸法車体外部の幅 (mm) | 2805 |
| 台車中心間距離 (mm) | 13600 |
| 制御方式 | 主幹制御器付き |
| 回路電圧 (V) | 100 |
| 最高運転速度 (km/h) | 95 |
| 制動装置 | AE空気ブレーキ装置・手ブレーキ |
| 台枠形式 | UF36 |
| 台車 | DT12 |
| 軸距 (mm) | 2450 |
| 車輪直径 (mm) | 910 |
| 連結器・緩衝装置 | 密着式・30t輪ばね |
| 戸締機械 | TK3×片側2カ所 |
| 改造年 | 1952年 |
経緯[編集]
| 年度 | 1957年 | 1958年 | 1959年 | 1960年 | 1961年 | 1962年 | 1963年 | 1964年 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クモニ13 | 37 | 37 | 37 | 37 | 35 | 33 | 33 | 33 | |
| クハニ19 | 14 | 14 | 14 | 14 | 13 | 13 | |||
| クモハユニ44 | 6 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| クハユニ56 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| クモハユニ64 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
| クハニ67 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | |
| クモユニ74 | 2 | 12 | 12 | 20 | |||||
| クモユニ81 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| モニ3200 | 2 | 2 | |||||||
| モニ3410 | 6 | 4 | |||||||
| クハニ7210 | 2 | ||||||||
| 小計 | 74 | 70 | 78 | 78 | 78 | 85 | 84 | 92 |
運用[編集]
全車飯田線に所属した。
詳細は「飯田線の旧形国電」を参照