鉄道省モハ54形電車
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鉄道省モハ54形電車 (てつどうしょうもは54かたでんしゃ)は、大日本帝国鉄道省が設計、開発した電車である。
概要[編集]
出力増強形主電動機MT30を初めて搭載した形式である。大鉄向け鉄道省モハ51形電車に準じた構造である。出入口引き戸の戸袋は後位側である。54001、54002は1937年新製、54003～54009は1939年に新製している。
性能[編集]
| 形式 | モハ54 |
|---|---|
| 定員 (座席) | 136 (56) |
| 座席配置 | セミクロスシート |
| 運転台数、様式 | 1カ所 (全室貫通、) |
| 自重 | 46.9t～47.5t |
| 車体寸法最大長 | 20000mm |
| 車体寸法最大幅 | 2870mm |
| 車体寸法最大高 | 4150mm～4179mm |
| 車体寸法車体外部の長 | 19355mm |
| 車体寸法車体外部の幅 | 2805mm |
| 台車中心間距離 | 13600mm |
| 制御方式 | 直並列、弱め界磁、総括制御 |
| 制御器方式 | 電磁空気カム軸接触器式 |
| 回路電圧 | 100V |
| 1時間定格線電圧 | 1500V |
| 1時間定格出力 | 500kW |
| 1時間定格引張力 | 2940kg (60%界磁) |
| 1時間定格速度 | 63.0km/h (60%界磁) |
| 最高運転速度 | 95km/h (許容95km/h) |
| 主電動機 | MT30 |
| 出力×個数 | 128kW×4 |
| 制動装置 | AE空気ブレーキ装置・手ブレーキ |
| 台枠形式 | UF34、UF39 |
| 台車 | TR25 |
| 軸距 | 2500mm |
| 車輪直径 | 910mm |
| 歯数比 | 25:64=1:2.56 |
| 電動発電機 | MH49ｰDM28 |
| 空気圧縮機 | MH16B-AK3 |
| 連結器・緩衝装置 | 密着式・30t輪バネ |
| 戸締機械 | TK3×3カ所 |
| 製造初年 | 1937年 |
運用[編集]
1936年に初登場し、首都圏と京阪神圏に投入されて17m級旧型国電を置き換えたが、太平洋戦争後に国鉄モハ70系電車に置き換えられた。その後、宇部線、小野田線、飯田線、大糸線、身延線、福塩線にも投入されたが、新性能電車に置き換えられた。
改造[編集]
太平洋戦争中の輸送力向上のためにロングシート化されたが、戦後、復元されたほか、鉄道省モハ60形電車21両をセミクロスシート化された車両は昭和28年6月1日車両称号規定改正によって本形式に編入した。この車両の運転台は丸妻貫通型である。さらに昭和34年6月1日車両称号規定改正によってクモハ54とした。
大糸線でのモハ54形電車[編集]
| 形式 | 1956年3月1日 | 1960年4月1日 | 1965年3月31日 | 1969年3月31日 | 1975年3月31日 | 1981年4月30日 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| クモハ11 | 11両 | 11両 | 13両 | ー | ー | ー |
| クモハ12 | 2両 | 1両 | 1両 | 1両 | ー | ー |
| クハ16 | 9両 | 11両 | 12両 | ー | ー | ー |
| クモハ40 | ー | ー | ー | 1両 | 1両 | 1両 |
| クモハ41 | ー | ー | 3両 | 9両 | 1両 | ー |
| クモハ60 | ー | ー | ー | 9両 | 9両 | 9両 |
| クハ55 | ー | ー | ー | 15両 | 15両 | 9両 |
| サハ57 | ー | ー | ー | 3両 | 3両 | 2両 |
| クモハ51 | ー | ー | 3両 | 2両 | 7両 | 4両 |
| クモハ54 | ー | ー | ー | ー | 3両 | 3両 |
| ｸﾓﾊﾕﾆ64 | ー | ー | 1両 | 1両 | ー | ー |
| クハ68 | ー | ー | ー | ー | 3両 | 3両 |
| クモハ43 | ー | ー | ー | ー | 4両 | 2両 |
| ｸﾓﾊﾕﾆ44 | 2両 | 2両 | 1両 | ー | ー | ー |
| サハ45 | ー | ー | ー | ー | 3両 | 3両 |
| ｸﾓﾕﾆ81 | ー | ー | ー | ー | 1両 | 1両 |
| 合計 | 24両 | 25両 | 34両 | 41両 | 50両 | 37両 |
注1) 1959年6月1日以前はクモハはモハ、クモハユニはモハユニである。
注2) 1965年以降、松本運転所北松本支所となった。
注3) 1981年7月24日以降、国鉄115系電車に取り替えられた。