国鉄401系電車・国鉄421系電車
国鉄401系電車・国鉄421系電車（こくてつ401けいでんしゃ・こくてつ421けいでんしゃ）とは、日本国有鉄道が設計・開発した交直流近郊形電車である。国鉄近郊形最初の形式である。
概要[編集]
401系は交流50Hz用、421系は交流60Hz用。前面は153系とほぼ同じスタイル。両開き3ドアでデッキはない。当初は低運転台構造だったが、途中で高運転台構造に改められた。主電動機はMT46。
421系のうち、ごく一部が151系の九州乗り入れ用電源車として、他の車両より先行して製造されている。
形式[編集]
401系[編集]
- クハ401形
- 制御車。403系の制御車もクハ401である。
- モハ400形
- パンタグラフ付き電動車でモハ401とユニットを組む。
- モハ401形
- 電動車でモハ400とユニットを組む。
421系[編集]
- クハ421形
- 制御車。423系の制御車もクハ421である。
- モハ420形
- パンタグラフ付き電動車でモハ421とユニットを組む。
- モハ421形
- 電動車でモハ420とユニットを組む。
- サヤ420形
- 151系を交流区間の九州で運転するにあたって電源車として製造された。サヤ420形としての運用はわずか1年ほどで終了し、モハ420形に編入されている。
改造[編集]
冷房化改造[編集]
421系の一部は冷房化改造された。床置き冷房車もいる。
モハ420-21~23[編集]
前述のサヤ420をモハ420に改造したもの。
モハ401-26[編集]
モハ403-1の主電動機をMT46に交換し、モハ401に退化改造したもの。モハ403-1は元々モハ402-1とユニットを組んでいたが、踏切事故によりモハ402-1が廃車されて行く宛のない状況となっていた。モハ400-7とユニットを組んで運用されていたが、401系低運転台車と編成を組んでいたということもあってか、民営化直前の1987年に廃車されてしまった。新製時から共に編成を組んでいた下り方クハであるクハ401-51が2008年まで残ったことを考えると、かなりの不遇の鉄道車両であると言える。
クハ401-101[編集]
クハ115-612(元サハ115-2)を401系に編入した車両。115系の特徴であるシャッター式タイフォンもそのままである。改造当初はクハ401-901と名乗っていたが、101に改番された。しかし、編成を組んでいたのが401系だったので冷房化改造すらされず、改造から5年後に廃車された。
運用・廃車[編集]
401系は常磐線に導入され、421系は九州に導入された。低運転台車は国鉄時代にすべて廃車になった。401系は1991年までにすべて置き換えられ、冷房化もされることなく廃車。421系も1996年までにすべて廃車された。
近い世代の車両[編集]
- 国鉄111系電車 - 直流路線用
- 国鉄451系電車・国鉄471系電車 - 急行用
- 国鉄481系電車 - 特急用（九州・北陸）
- 国鉄483系電車 - 特急用（東北）
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