北陸鉄道モハ2300形電車
北陸鉄道モハ2300形電車（ほくりくてつどうモハ2300がたでんしゃ）とは、北陸鉄道が運用していた路面電車用車両である。北陸鉄道で廃車後、豊橋鉄道へと譲渡され、さらに蓄電池試験車両として活用された。
概要[編集]
北陸鉄道が同社金沢市内線向けに導入した車両で、1961年（昭和36年）に日本車輌製造で2両が製造された。間接制御を採用し、4個モーターで全軸駆動、オイルダンパ付・弾性車輪使用の防震台車、セルフラップ機構装備の空気ブレーキなど、路面電車用途としては技術的に高水準の車両であった。一方、車体は金沢市内線の規格に合わせて小柄に作られていた。
しかし活躍の場だった金沢市内線が1967年（昭和42年）に廃線となったために北陸鉄道ではわずか6年で除籍され、2両全車が豊橋鉄道へと譲渡された。
豊橋鉄道への譲渡[編集]
豊橋鉄道では当初モ300形（301・302）の形式でデビュー。塗装は北陸鉄道そのままで、改造も小規模なものに留まった。デビューの翌年の1968年（昭和43年）、形式をモ3300形（3301・3302）へと改めた。
1971年（昭和46年）にはワンマン化工事が行われ、外観に変化が生じた。塗装もストロークリーム地に赤い帯を巻く豊橋鉄道色に塗り替えられ、平成期に入ると全面広告電車となっていた。
モ3100形やモ3200形が冷房化されると、車体が小柄で冷房化困難と判断されたモ3300形は秋〜春の予備車として赤岩口の車庫で待機する日が多くなっていった。1999年（平成11年）にモ3500形2両が冷房車として就役すると存在意義を失い、翌年3月に運用終了・廃車された。
廃車後[編集]
当初は鉄道愛好家団体の協力で、アメリカ・イリノイ州の鉄道博物館へ寄贈される方向で動いていたが、9.11テロ事件の影響で寄贈計画は白紙となってしまった。
その後、2両とも鉄道総合技術研究所へと引き取られ、3301は車載バッテリーで走行する「架線レスバッテリートラム」の試験車両へと改造された。一方、3302はほぼ無改造で3301の伴走車として使われていた。試験終了後、3302が那珂川清流鉄道保存会へと引き取られて保管されている。
豊橋鉄道の鉄道車両 |