豊橋鉄道1800系電車 (2代)
1800系電車（1800けいでんしゃ）とは、豊橋鉄道が運用する電車である。
概要[編集]
渥美線は1997年（平成9年）に架線電圧を従来の600Vから1500Vへと昇圧。昇圧に際しては名古屋鉄道から7300系を譲り受けて従来車全てを置き換えたが、加速性能の低さから昇圧後の新ダイヤに車両が乗れず、2ドア・転換クロスシートで乗客の流動性が悪かった。そこで7300系を置き換えるべく、東急電鉄で廃車が進んでいた7200系を譲り受けた。3両で1編成を組成し、一部編成の中間車には運転台機器を撤去した先頭車が組み込まれている。
入線に際しての改造は回生ブレーキの使用停止、一部車両の台車・パンタグラフ・補助電源装置・列車無線アンテナの交換程度である。ワンマン運転への対応は行っていない。なお種車の7200系は電気機器のメーカーの違いで車番を分けていたが、豊橋鉄道では編成単位で電気機器のメーカーの統一こそしているが、特に区別はしていない。
東急から豊鉄へはデハ7200形15両、デハ7300形3両、デハ7400形3両、クハ7500形9両の合計30両が譲渡され、3両編成9本を組成。余った3両は部品取りとして保管対象となった。しかし2001年（平成13年）に高師駅構内の車庫建屋が燃える火災が発生。この火災で1801Fのク2801を除く2両が使用不能となったため、部品取り車から2両を緊急で営業用に整備して復帰させた。2008年（平成20年）には上田電鉄からデハ7257・クハ7551の2両が移籍し、部品取りで残っていたデハ7255と合わせて整備され、1810Fとしてデビューした。
形式[編集]
- モ1800形
- 元車番 - デハ7200形
- 三河田原方の先頭車となる制御電動車。
- モ1810形
- 元車番 - デハ7200形
- 編成中間に組成される元制御電動車。運転台機器は撤去済み。
- モ1850形
- 元車番 - デハ7300形・デハ7400形
- 中間電動車。
- ク2800形
- 元車番 - クハ7500形
- 新豊橋方の先頭車となる制御車。
今後[編集]
製造から一部車両が60年に迫ることから機器更新が計画されているが、予備部品がもうないと思われる状況や大井川鐵道7200系電車の存在を鑑みると主電動機からの交換は不可避と思われ、電気指令式ブレーキ化も同時にやりかねない状況の可能性がある。VVVF化の場合、その際に直近で全廃の可能性が極めて濃厚な100系1・2次車の更新車からのMB-5123Bや5次車からのTDK-6380Aを持ち出す流れも想像に難くない[注 1]。
編成[編集]
| 方向 | ←三河田原 | 新豊橋→ | |
|---|---|---|---|
| 構造 | Mc | M | Tc |
| 形式 | モ1800 | モ1810 | ク2800 |
- 該当編成
- 1801F
- 1802F
- 1803F
- 1810F
| 方向 | ←三河田原 | 新豊橋→ | |
|---|---|---|---|
| 構造 | Mc | M | Tc |
| 形式 | モ1800 | モ1850 | ク2800 |
- 該当編成
- 1804F
- 1805F
- 1806F
- 1807F
- 1808F
- 1809F
脚注[編集]
注釈[編集]
- ↑ 200系のMB-5059Aは3両分しかないことから転用は絶望的と考えてよいと思われる。
出典[編集]
豊橋鉄道の鉄道車両 |