いなほ (列車)
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いなほは、日本国有鉄道及び東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行している特別急行列車である。
概要[編集]
元々は、羽越本線経由で首都圏と東北地方の日本海側を結ぶ列車であった。現在は庄内平野の地域間輸送を担う存在へ変貌しつつあるが、新潟駅では新幹線との対面乗り換えが可能であり、リレー特急としての役割も果たしている。
使用車両は元「フレッシュひたち」のE653系1000番台で、グリーン車付きの7両編成である。なお、3号と10号は基本的に「しらゆき」用の1100番台4両で運転される。
愛称の「いなほ」は「稲穂」に由来し、日本有数の米どころである新潟・山形・秋田を走ることから名付けられたとされる。
沿革[編集]
- 1969年10月改正にて運行を開始した。当初の使用車両はキハ81系で、上野 - 秋田間を結んでいた。
- 1972年（昭和47年）10月改正では、羽越本線電化完了に伴い485系が投入され、上野 - 青森間で1往復を増発。1979年（昭和54年）7月には秋田発着便をさらに1往復加えた3往復となった。
- 1982年11月改正での上越新幹線開業により新潟以南の区間が廃止に。なお、この際に急行「羽越」と「きたぐに」を1往復ずつ吸収したことで、「いなほ」の運転本数は5往復に拡大している。また、大宮と新潟での新在乗り換えを嫌う需要を拾うため、上野 - 新潟 - 青森を直通する昼行特急「鳥海」が1往復新設された。
- 1985年3月改正で「鳥海」の定期運転が終了。「いなほ」は酒田発着の1往復が増便されたほか、6両編成に減車となった。
- 1988年3月改正で2往復増発され、8往復となる。
- 1991年3月改正で、停車駅を絞った速達タイプの「スーパーいなほ」の運転を開始。
- 1993年3月改正では、快速列車の格上げにより村上発着の便を2往復追加し、酒田発着の1往復を臨時格下げした9往復体制となった。
- 1995年12月改正にて村上発着便のうち1往復が廃止され、一方が酒田発着に延長された。
- 1997年3月の秋田新幹線開業に伴い、酒田以北の運転本数が半減した。
- 1999年（平成11年）12月、「スーパーいなほ」の名称を廃止。
- 2002年3月改正で大阪 - 青森間を結ぶ「 白鳥」が廃止され、「いなほ」の新潟 - 青森直通便が代わって日本最長の在来線昼行特急の座を手にした。
- 2002年（平成14年）12月、酒田発着の1往復の運転を取りやめ、計7往復に。エル特急の指定を解除。
- 2005年（平成17年）12月25日、「いなほ14号」が第二最上川橋梁付近で風に煽られて脱線転覆する事故が発生。5人の死者と30人以上の負傷者を出した。
- 2010年12月改正で秋田以北が特急「つがる」へ分離された。
- 2013年（平成25年）9月28日、E653系での運転を開始。従来の485系は翌年7月までに定期便が撤退した。
- 2021年3月改正で、車内販売が廃止となった[1]。
注釈[編集]
関連項目[編集]
日本海縦貫線の主なJR旅客列車 |
 首都圏 - 東北地方 優等列車（在来線） |