白鳥 (列車)
白鳥(はくちょう)は、日本国有鉄道（国鉄）及び西日本旅客鉄道（JR西日本）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）が運行していた特別急行列車である。
概要[編集]
名称はカモ目ハクチョウ科の鳥類ハクチョウに由来する。本州と北海道を繋ぐルートの一翼を担う列車として長年親しまれた。
初代（日本海縦貫線）[編集]
1961年10月改正で1往復が運行を開始。当初はキハ80系を使用し、大阪と青森・上野を結ぶ多層建て列車だった。1965年に上野発着の便（信越白鳥）が上野 - 金沢間を信越本線経由の「はくたか」として分離され、「白鳥」は日本海縦貫線を単独で走破するスタイルを確立した。1972年10月の白新線・羽越本線電化開業に合わせて485系により電車化された。1982年11月改正では福井 - 青森で1往復増発され一時的に2往復体制となったが、僅か3年後に福井発着便が「北越」「いなほ」に吸収されたことで1往復に戻った。国鉄分民化後も運行を続けたが、2001年3月に「雷鳥」「北越」「いなほ」に3分割されて消滅した。
1975年10月の山陽新幹線開業から廃止まで、日本最長の昼行在来線特急の座に君臨していた[1]。また、配線の都合上、途中の新潟駅で方向を転換していた。
2代（青函連絡特急）[編集]
2002年12月改正での東北新幹線八戸延伸に合わせ、従来の特急「はつかり」と快速「海峡」を合体する形で登場した。八戸駅（2010年12月改正以降は新青森駅）と函館駅を結び、それぞれの駅で新幹線と特急「北斗（又はスーパー北斗）」に接続していた。
2015年3月時点では10往復が設定されており、うち2往復は485系3000番台の「白鳥」、8往復は789系の「スーパー白鳥」だった。両列車の違いは使用車両のみで、停車駅などに大きな差は無い。2016年3月26日の北海道新幹線部分開業に伴い、同年3月21日を以て運行を終了した[2]。なお、青春18きっぷで蟹田 - 木古内間を移動する場合、当列車に特急券不要で乗車できる特例があったが、新幹線開業後は追加でオプション券を購入しなければならなくなった。
その他[編集]
「白鳥」の登場時、北陸本線の能生駅が時刻表に誤りで停車駅として記載されてしまい、間に受けた住民がホームに押し寄せる騒動が起きた。
注釈[編集]
外部リンク[編集]
関連項目[編集]
- 日本海 (列車) - 同じ区間を夜行で走った寝台特急。
日本海縦貫線の主なJR旅客列車 |
甲信越／岐阜の主な列車 |