あいづ (列車)
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あいづ
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| 会津若松駅で発車を待つE721系P-12編成。 | |
| 種別 | 快速列車[注 1] |
| 運行開始 | 2020年3月14日[注 2] |
| 運営者 | JR東日本 |
| 路線 | 磐越西線 |
| 始発駅 | 郡山駅 |
| 終着駅 | 会津若松駅 |
| 営業距離 | 64.6km |
| 停車駅数 | 7駅 |
| クラス | 普通車(一部指定席[注 3]) |
| 車両 | JR東日本E721系電車(主に指定席が設けられた編成) |
あいづとは、磐越西線(郡山～会津若松間)にて運行される定期快速列車。
概要[編集]
ルーツは1960年代の上野特急「やまばと」の一部編成であり、電車化時に独立。東北新幹線開業後もしばらく上野発着を続けた。
その後、郡山発着となりビバあいづやあいづライナーなどの愛称があった。
一時期はみのりが臨時列車として運行されたことがある。
運行状況[編集]
- 運転間隔は朝、昼、晩の3往復運転され、通常の快速との共通運用となっている。
停車駅[編集]
使用車両[編集]
- E721系が使用され、4両編成で運転される。このうち、郡山方先頭車の座席は、リクライニングシートが設置された指定席となっている[注 4][注 5]。
- しかし、指定席を設置している車両は1編成しか存在せず、その車両が検査のために入場していたり、閑散期だったりする場合は、指定席を連結しない事実上の通常の快速として運転される。
派生列車[編集]
フルーティアふくしま[編集]
「フルーティアふくしま」も参照
- 福島ディスティネーションキャンペーンの一環として2015年に登場。
- 停車駅は、郡山駅 - 磐梯熱海駅 - 猪苗代駅 - 会津若松駅 - 喜多方駅の5駅。「走るカフェ」をコンセプトにしており、利用客にはスイーツとコーヒー、フルーツジュースの3品が提供される。
- 車両の老朽化により、2023年12月に引退した。
あいづSATONO[編集]
「SATONO」も参照
- フルーティアふくしまの実質的な後継車両として2024年に登場。停車駅は、フルーティアと同じく郡山駅 - 磐梯熱海駅 - 猪苗代駅 - 会津若松駅 - 喜多方駅の5駅で、3月～9月の間に運転される。
- 2025年現在往路は快速あいづ1号の発車時刻の10分前に発車するが、安子ケ島駅で1号にあっさりと抜かれ、その後も運転停車や列車交換などを経て、会津若松駅到着時には1号の到着から約20分後の到着となるダイヤが組まれている。
ばんだい[編集]
- 国鉄時代の特急「あいづ」の補完急行列車。喜多方折り返し列車や夜行列車もあった。その後、磐越西線内快速の愛称にも用いられ、速達列車は「スーパーバンダイ」と命名された。
急行いいで[編集]
- 東北新幹線開業前、磐越西線経由で上野 - 新潟間を結んだ列車。上野から西会津・東蒲原地域を直結したり、栃木県内と新潟を乗り換えなしで結ぶ役割を果たした。
脚注[編集]
関連項目[編集]
- あいづと同じく指定席車両を連結した定期快速列車