山陽本線の歴史

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山陽本線の歴史(さんようほんせんのれきし)は、山陽鉄道、及び、国家によって建設、路線改良、電化されたことの歴史である。

前史[編集]

京都から西へ瀬戸内海に沿って向かう西海道は、奈良時代から平安時代にかけて整備され、公務、商用に活用された。江戸時代には宿場町が整備され、沿線は経済的にゆたかになっていった。しかし、この西海道に対しては競争相手があった。瀬戸内海という海の道を縄張りとする西廻海運という内航海運だった。多くの貨物を積むことができる千石船を使った北前船が東北地方から瀬戸内海を経て江戸に至り、多くの富を船主に与えた。

山陽鉄道[編集]

政府は神戸駅から西へ向かう鉄道の建設を欲していた。しかし、西南戦争のような士族の反乱を受け、これの鎮圧のために多額の費用がかかったのと松方正義蔵相のデフレ政策のため官設での建設を断念。そこで、神戸〜姫路間で既に建設許可申請が出されたのを利用して、民間に任せることにし、こうして設立されたのが山陽鉄道であった。資本の出所は大名華族や豪商、豪農であった。初代社長には福澤諭吉の甥の中上川彦次郎が就任した。

建設[編集]

ほぼ瀬戸内海沿いに建設された。社長に就いた中上川が100分の1以上の急勾配は認めない方針だったため、平坦な海沿いの城下町や宿場町、港町を地形に逆らわず[注釈 1]に繋いでいった[注釈 2]。ただし、速成を求められた一部の地域では山沿いの河川敷に開けた町への建設となった。東海道本線のように軍事上の関係による極端な山沿いへの迂回はされることはなく、むしろ軍事輸送目的に軍港のあった呉への支線が早期に建設された。

営業[編集]

内航海運に対抗する関係で日本ではじめて寝台車や食堂車の営業を始めた。

国有化[編集]

日清戦争の際、広島に大本営や帝国議会が臨時に移るなど国策に貢献した一方、人員や物資の輸送時に各鉄道会社の規格の違いにより輸送が滞ることがあったり、日露戦争の際に会社合算による運賃高騰の弊害が生じた。
このため、西園寺公望などの国有消極派を押しきって、長州閥の鉄道重鎮の井上勝が、日本各地の有力な私鉄の国有化を推進することになった。
山陰本線全通前であったが、山陽鉄道も国有化されることになり、山陽鉄道は、1906年に山陽本線となって官設線として新しく歩みを始めた。

路線の改良[編集]

電化[編集]

最初の電化は、京阪神電車の延長の形で、1934年（昭和9年）7月に神戸駅 - 須磨駅間、9月に須磨 - 明石駅間で実施され、鉄道省モハ42系電車が投入された。
1949年（昭和24年）の国鉄発足前は、商用交流による交流電化確立前であることから、西明石駅以東と関門トンネルを挟んだ幡生 - 門司間が直流電化されたのみだった。
戦後は1958年（昭和33年）に姫路まで電化。大阪近郊では列車密度が高いことから直流電化が採用された。姫路以西は当初交流電化が検討されたが、関門トンネルの高さが低いことや東海道本線との機関車の共通運用の観点から、門司駅構内を除く全区間で直流電化が採用された。

線増[編集]

太平洋戦争中は瀬戸内海の内航海運が壊滅したため、複線化が推し進められた。さらに弾丸列車の建設が始まったが、戦局の悪化で建設が中止された。戦後の高度経済成長期の輸送力不足のために複々線化が計画され、狭軌複付け、狭軌別線、標準軌別線が比較され、東海道本線の延長である山陽新幹線建設が始まった。

運用[編集]

凡例[編集]

昭和43年10月1日日本国有鉄道ダイヤ改正での駅一覧及び時刻表
キロ数 駅名 駅設備/列車番号 1433M 325 201M 753M 1345M 215
513.6 京都駅発 +赤洗弁電 急行 1008 急行
535.2 高槻駅発 ① 1025 ①
552.6 新大阪駅発 +赤洗弁 つくし1号 1038 つくし3号
556.4 大阪駅着 +赤洗弁電 指 1043 全
大阪駅発 0611 0900 0915 1045 1448 2308
575.6 芦屋駅発 0630 ↓ ☕ 1100 1504 B
587.0 三ノ宮駅発 0640 0925 0940 1109 1516 2335
587.8 元町駅発 0642 ↓ ↓ 1111 1518 ★
589.5 神戸駅発 赤弁電 0645 0932 0943 1114 1523 2340
591.3 兵庫駅発 0649 0937 ↓ 1117 1528 ↓
596.8 須磨駅発 ↓ ↓ ↓ 1123 ↓ ↓
608.9 明石駅発 弁 0705 0952 0958 1134 1545 2357
612.3 西明石駅発 ↓ ↓ ↓ 1144 ↓ ↓
615.1 大久保駅 (兵庫県)発 0712 1004 ↓ 1147 1557
618.6 魚住駅発 0717 ↓ ↓ 1151 1602 ↓
621.7 土山駅発 0721 1012 ↓ 1155 1606 ↓
625.0 東加古川駅発 0726 ↓ ↓ 1158 1610 ↓
628.6 加古川駅発 洗弁電 0730 1030 1012 1202 1614 0014
631.9 宝殿駅発 0733 1035 ↓ 1206 1618 ↓
635.9 曽根駅発 0738 1040 ↓ 1210 1622 ↓
640.0 御着駅発 0742 1046 ↓ 1215 1627 ↓
644.3 姫路駅着 洗弁電 0747 1052 1029 1220 1633 0028
姫路駅発 0811 1104 1031 1221 1644 0030
648.9 英賀保駅発 0816 1110 ↓ 1226 1649 ↓
654.6 網干駅発 0822 1117 ↓ 1233 1654 ↓
660.5 竜野駅発 0827 1124 ↓ ① 1700 ↓
665.0 相生駅発 0832 1130 1047 1705 ↓
672.6 有年駅発 0839 1138 ↓ 1712 ↓
679.1 上郡駅発 弁 0846 1146 ↓ 1719 ↓
691.9 三石駅発 0900 1159 ↓ 1732 ↓
699.0 吉永駅発 0907 1206 ↓ 1739 ↓
704.3 和気駅発 0913 1227 ↓ 1745 ↓
708.9 熊山駅発 0918 1233 ↓ 1750 ↓
713.0 万富駅発 0922 1238 ↓ 1755 ↓
717.5 瀬戸駅発 0937 1244 ↓ 1800 ↓
725.6 東岡山駅発 0945 1253 ↓ 1808 ↓
732.9 岡山駅着 +赤洗弁電 0953 1301 1136 1817 0158
駅設備/列車番号 ↓ ↓ ↓ 331Ｍ ↓ ↓
岡山駅発 1011 1312 1140 1109 1846 0211
739.4 庭瀬駅発 1017 1319 ↓ 1115 1852 ↓
744.1 中庄駅発 1022 1325 ↓ 1120 1857 ↓
748.8 倉敷駅発 洗弁電 1028 1331 1158 1126 1903 ↓
752.8 西阿知駅発 1032 1336 ↓ 1130 1907 ↓
758.1 玉島駅発 1038 1343 1207 1136 1913 ↓
764.4 金光駅発 1044 1350 ↓ 1142 1919 ↓
767.9 鴨方駅発 1049 1355 ↓ 1147 1924 ↓
771.9 里庄駅発 1053 1401 ↓ 1151 1928 ↓
776.6 笠岡駅発 1059 1407 1224 1157 1934 ↓
783.7 大門駅発 1106 1415 ↓ 1204 1941 ↓
791.2 福山駅発 洗弁電 1113 1424 1240 1212 1949 ↓
797.0 備後赤坂駅発 1119 1436 ↓ 1218 1955 ↓
801.9 松永駅発 1124 1443 ↓ 1223 2000 ↓
811.3 尾道駅発 赤洗弁電 1133 1453 1257 1235 2010 0306
820.4 糸崎駅発 洗弁電 1142 1512 ↓ 1252 2036 0322
822.8 三原駅発 弁電 1522 1310 1256 2101 ↓
832.9 本郷駅発 1534 ↓ 1306 2111 ↓
845.2 河内駅発 1548 ↓ 1319 2125 ↓
849.6 入野駅発 1555 ↓ 1324 2130 ↓
854.0 白市駅発 1602 ↓ 1330 2137 ↓
858.4 西高屋駅発 435M 1609 ↓ 1336 2143 ↓
863.0 西条駅 (広島県)発 0645 1616 ↓ 1350 2150 0412
869.0 八本松駅発 0652 1623 ↓ 1357 2157 ↓
879.6 瀬野駅発 0703 1636 ↓ 1408 2209 ↓
884.5 安芸中野駅発 0709 1642 ↓ 1414 2215 ↓
888.4 海田市駅発 0714 1649 ↓ 1420 2220 ↓
890.7 向洋駅発 0719 1654 ↓ 1424 2224 ↓
894.8 広島駅着 0725 1700 1416 1430 2229 0443
広島駅発 0735 1420 1440 0454
897.8 横川駅発 0746 ↓ 1444 ↓
900.3 己斐駅発 洗 0752 ↓ 1448 ↓

(注1).京都駅-神戸駅は東海道本線、門司駅-博多駅は鹿児島本線

関連項目[編集]

参考文献[編集]

外部サイト[編集]

脚注[編集]

注釈
  1. ↑ そのため、長大トンネルや勾配登坂は少なく曲線が多いルートとなった。
  2. ↑ ただし、矢掛、七日市（井原）、関戸、船木、吉田のように通過が見送られた旧西国街道の宿場町もあった。
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