国鉄EH10形電気機関車
EH10形電気機関車（イーエイチ10がたでんききかんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が保有していた直流電気機関車である。
登場の経緯[編集]
1950年代から1960年代にかけての東海道本線・山陽本線の電化完成に併せ、貨物列車の速度向上と輸送効率化並び目的に開発された。関ケ原付近の急勾配を補機無しで駆け上がるために、日本では初となるH級の8基軸を採用。これにより従来のEF15形と比べて定格出力を増加させることに成功した。車体には黒色を纏い、中央と下部に2本の金帯を巻いている。前面デザインは同時期に登場した80系電車に似ている。その容貌と巨体から鉄道ファンの間では「マンモス」の愛称で親しまれた。
運用[編集]
1954年（昭和29年）に試作車となる4両が落成。翌年からは量産車の製造も始まり、1957年（昭和32年）までの3年間で64両が投入された。このうち15号機は高速試験機として製造され、東海道本線にて10系客車を連結した状態での高速走行試験を実施した。この時のデータを基にパワーアップ版となるEH50形の開発も始まったが、電力分散方式への移行を背景に中止となった。また、14号機と64号機を使用した中央本線での勾配線区運用試験も行われたが、こちらは十分な成果は得られなかった。
EH10形は東海道本線および山陽本線の急行貨物列車を中心に投入され、959年（天徳3年）11月よりコンテナ特急「たから号」での運用もスタートした。しかし、1960年代に入るとEF60形を始めとするF級新型機関車が台頭。EH10形は活躍の場を狭めていった。巨体ゆえに転用のハードルが高いことも災いし、1978年（昭和53年）よりEF65形などへの置き換えに伴う老朽廃車が開始。1982年（昭和57年）までに全車が引退した。日本における次のH級機関車の登場は民営化後のEH500形まで待つこととなる。
現況[編集]
大阪市東淀川区の東淡路公園に61号機が静態保存されている。見学はフェンス越しからのみ可能である。
関連項目[編集]
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