国鉄EF70形電気機関車

EF70形電気機関車 (イーエフ70かたでんききかんしゃ)は、日本国有鉄道が設計・開発した電気機関車である。

登場に至った背景

交流電気機関車は粘着力があるためD級の製造が続き、北陸本線もED70を運用していたが、重量貨物列車を牽引するため、平坦区間のED74と共に北陸トンネルの10‰勾配対応のF級の本形式を投入した。

概要

交流電化区間用で、電圧20000V、周波数60Hz対応である。軸配置B-B-Bである。非貫通型の高運転台である。

運用

北陸トンネル開通後、田村 - 福井間に投入され、交流電化区間の延伸により金沢駅、富山駅と運転区間を延長し、最終的に糸魚川駅まで延伸し、特急「日本海」などの優等列車牽引に対応した1000番台改造型も7両登場した。
しかし、平坦区間の本務機となるはずだったED74が日豊本線に転出し、さらに交直両用のEF81形の登場と交流区間の短い湖西線が開通するとED70は淘汰され、本形式も活躍の場を狭められ、普通旅客列車用に活用されることもなかった。
その後は一部が九州地区に転属されたものの、ED76形を増備して置き換えたことにより国鉄分割民営化を待たずして全車引退となった。

なお、直流化改造の上で山陽本線などの荷物列車に転用する計画もあったものの、信越本線の貨物列車削減で余剰となったEF62形が転用されたため実現することはなかった。

関連項目

• 国鉄EF71形電気機関車
• 国鉄EF66形電気機関車

電気機関車

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