国鉄EF70形電気機関車

EF70形電気機関車 (イーエフ70かたでんききかんしゃ)は、日本国有鉄道が設計・開発した電気機関車である。

登場に至った背景

交流電気機関車は粘着力があるためD級での製造が続いていたが、北陸トンネルの10‰勾配で重量貨物列車を牽引するため、本形式はF級となった。

概要

交流電化区間用で、電圧20000V、周波数60Hz対応である。軸配置B-B-Bである。非貫通型の高運転台である。

運用

北陸トンネル開通後、坂田 - 福井間に投入され、交流電化区間の延伸により金沢駅、富山駅と運転区間を延長し、最終的に糸魚川駅まで延伸した。しかし、交直両用のEF81形が登場すると活躍の場を狭められた。その後は一部が九州地区に転属されたものの、ED76形への置き換えにより国鉄分割民営化を待たずして全車引退となった。

なお、直流化改造の上で山陽本線などの荷物列車に転用する計画もあったものの、信越本線の貨物列車削減で余剰となったEF62形が転用されたため実現することはなかった。

電気機関車

D級 ED16* - ED17* - ED18* - ED42* -ED44* - ED45* - ED46 - ED19* - ED53* - ED60 - ED61 - ED62 - ED70 - ED71 - ED72 - ED73 - ED74 - ED75 - ED77 - ED78 - ED76 - ED79 - ED500 F級 EF10* - EF13* - EF15* - EF16* - EF14* - EF52* - EF54* - EF53* - EF55* - EF56* - EF57* - EF18* - EF58* - EF59* - EF30 - EF60 - EF61 - EF62 - EF63 - EF64 - EF65 - EF66 - EF67 - EF70 - EF71 - EF80 - EF81 - EF200 - EF210 - EF500 - EF510 H級 EH10* - EH200 - EH500 - EH800 私鉄・第三セクター用 西武鉄道 E851 - E31 秩父鉄道 デキ100 - デキ200 - デキ300 - デキ500 名古屋鉄道 EL120 「*」がある形式は旧型機関車(1957年9月より前を製造初年度とする機関車と定義)。