JR和歌山線

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西日本旅客鉄道
和歌山線
基本情報
国 日本
所在地 奈良県、和歌山県
種類 普通鉄道（在来線・地方交通線）
起点 王寺駅[1]
終点 和歌山駅[1]
駅数 36駅[1]
電報略号 ワカセ[2]
路線記号 T
開業 1891年3月1日
全通 1900年11月25日[1]
所有者 西日本旅客鉄道
運営者 西日本旅客鉄道
車両基地 吹田総合車両所日根野支所新在家派出所ほか
使用車両 使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離 87.5 km
軌間 1,067 mm（狭軌）
線路数 全線単線
電化方式 直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式 自動閉塞式（特殊）
保安装置 ATS-SW
最高速度 85 km/h
表示･ノート･編集･履歴

和歌山線（わかやません）は、奈良県北葛城郡王寺町の王寺駅と和歌山県和歌山市の和歌山駅を結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である[1]。

概要[編集]

路線データ[編集]

沿革[編集]

  • 1907年（明治40年）10月1日：鉄道国有法により国有化。
  • 1968年（昭和43年）10月1日：急行「大和」廃止で東京直通列車が消滅。
  • 1972年（昭和47年）3月15日：田井ノ瀬 - 和歌山間の貨物線が本路線になる。
  • 1973年（昭和48年）9月30日：田井ノ瀬 - 紀和間の支線が廃止。
  • 1973年（昭和48年）10月1日：関西本線電化で、関西本線直通列車が一時消滅。
  • 1980年（昭和55年）3月3日：王寺 - 五条間電化。関西本線への直通列車が復活する。
  • 1980年（昭和55年）10月1日：急行「しらはま」廃止で、南紀や名古屋との直通が消滅。京都直通は急行「紀ノ川」に改称して存続。
  • 1984年（昭和59年）10月1日：五条 - 和歌山間電化。経費節減のため、五条以北と異なり、低コストで電化ができる直接架線式と呼ばれる架線が1本のみの電化方式を採用した。電化に伴い京都直通の急行「紀ノ川」廃止。
  • 1987年4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の鉄道路線（地方交通線）となる。

駅一覧[編集]

  • 停車駅
    • 普通…すべての駅に停車
    • 王寺駅 - 五条駅間の快速・区間快速は当線では各駅に停車
    • 快速（五条駅 - 和歌山駅間）…●印の駅は停車、｜印の駅は通過
      • 和歌山発の快速は五条駅から普通として運転
  • 線路（全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可能、｜：列車交換不可
駅名 駅間
営業キロ 		累計
営業キロ 		快速 接続路線 線路 所在地
王寺駅 - 0.0   西日本旅客鉄道：Q 関西本線（大和路線） (JR-Q31)
近畿日本鉄道：G 生駒線 (G28)
近畿日本鉄道：I 田原本線 …新王寺駅 (I43) 		∨ 奈良県 北葛城郡
王寺町
畠田駅 2.6 2.6     ｜
志都美駅 1.9 4.5     ◇ 香芝市
香芝駅 2.1 6.6     ◇
JR五位堂駅 2.1 8.7     ◇
高田駅 2.8 11.5   西日本旅客鉄道：U 桜井線（万葉まほろば線） ◇ 大和高田市
大和新庄駅 3.4 14.9     ｜ 葛城市
御所駅 2.7 17.6     ◇ 御所市
玉手駅 1.8 19.4     ｜
掖上駅 1.5 20.9     ◇
吉野口駅 4.0 24.9   近畿日本鉄道：F 吉野線 (F48) ◇
北宇智駅 6.6 31.5     ｜ 五條市
五条駅 3.9 35.4 ●   ◇
大和二見駅 1.7 37.1 ●   ｜
隅田駅 4.0 41.1 ●   ◇ 和歌山県 橋本市
下兵庫駅 2.1 43.2 ●   ｜
橋本駅 1.9 45.1 ● 南海電気鉄道：NK 高野線 (NK 77) ◇
紀伊山田駅 2.9 48.0 ●   ｜
高野口駅 2.6 50.6 ●   ◇
中飯降駅 2.4 53.0 ●   ｜ 伊都郡
かつらぎ町
妙寺駅 1.6 54.6 ●   ◇
大谷駅 2.1 56.7 ●   ｜
笠田駅 1.5 58.2 ●   ◇
西笠田駅 3.1 61.3 ●   ｜
名手駅 1.9 63.2 ●   ◇ 紀の川市
粉河駅 2.8 66.0 ●   ◇
紀伊長田駅 1.2 67.2 ｜   ｜
打田駅 2.6 69.8 ●   ◇
下井阪駅 2.2 72.0 ｜   ｜
岩出駅 2.2 74.2 ●   ◇ 岩出市
船戸駅 1.1 75.3 ｜   ◇
紀伊小倉駅 2.3 77.6 ｜   ｜ 和歌山市
布施屋駅 2.3 79.9 ｜   ◇
千旦駅 1.5 81.4 ｜   ｜
田井ノ瀬駅 1.5 82.9 ｜   ◇
和歌山駅 4.6 87.5 ● 西日本旅客鉄道：R 阪和線 (JR-R54)・W 紀勢本線
和歌山電鐵：貴志川線 (01) 		∧

このほかの21駅は終日無人駅である。

廃止区間・他線への編入区間[編集]

( )内は起点からの営業キロ

1972年3月15日他線編入
紀和駅 (0.0) - 国社分界点(0.5) - 和歌山市駅 (1.0)
紀和駅 - 和歌山市駅間は1972年3月15日に紀勢本線に編入され現存
1974年10月1日廃止
田井ノ瀬駅 (0.0) - 紀伊中ノ島駅 (3.7) - 紀和駅 (4.5)
3駅とも駅としては現存
1982年10月1日廃止（貨物支線）
大和二見駅 (0.0) - 川端駅 (1.5)

過去の接続路線[編集]

  • 和歌山駅：南海和歌山軌道線 - 1971年4月1日廃止
    • 田井ノ瀬駅 - 和歌山駅間は開業当時貨物支線であったものの、実際には箕島方面への直通列車を中心とした旅客列車がこの貨物支線を利用して和歌山駅に乗り入れていたので、事実上の接続となっていた。ただし、正式な旅客営業線ではなかったので、紀伊中ノ島駅経由の営業キロで計算しており、当時の時刻表にもその但し書きがあった。
      貨物支線が正式に旅客営業キロを設定して旅客営業を開始したのは1972年のことである。このため1971年廃止の南海和歌山軌道線とは路線自体は接続しているが、名目上は旅客列車としては接続していなかったことになる。
  • 紀伊中ノ島駅：阪和線
  • 紀和駅：紀勢本線
  • 和歌山市駅：
    • 南海本線
    • 南海加太線 - 1950年9月まで
      • 南海加太線は、当初は和歌山市駅 - 北島駅 - 東松江駅 - 加太駅間であったが、1950年に台風のため和歌山市 - 北島間が不通となり、1955年に同区間廃止、北島駅 - 東松江駅間が北島支線、紀ノ川駅 - 東松江駅 - 加太駅間が加太線となった。詳細は南海加太線・南海北島支線の項を参照。なお、加太線に直通する列車は和歌山市駅から発着している。
    • 南海和歌山港線
    • 南海和歌山軌道線 - 1971年4月1日廃止

和歌山市駅の接続路線は和歌山線としては過去の接続路線であるが、廃止された路線を除いて1972年3月15日以降は紀勢本線の接続路線となっている。

運用[編集]

和歌山駅方に2往復の快速列車があるほかはすべて普通列車である。高田駅から桜井線経由で奈良駅に向かう列車、王寺駅で関西本線から乗り入れる列車がある。

過去[編集]

和歌山駅から阪和線に乗り入れる列車はJR化直後にあったが、今はない。

国鉄時代は、桜井線・奈良線経由で和歌山から南紀方面へ直通する急行「しらはま」が運行されたが、1980年10月に和歌山〜京都間の急行「紀ノ川」となったが、1984年10月の当線五条以西電化と同時に廃止された。
また、1980年9月まで、当線・桜井線・関西本線を経由する新宮発名古屋行の片道のみの急行「しらはま」も運行されていた。急行列車は当線内で途中、五条、橋本、粉河に停車していた。
さらに、1968年9月まで、普通列車の1両が王寺駅から急行「大和」に併結して、東京駅に乗り入れた。

競合路線[編集]

奈良県内では、（柏原 -）高田 - 御所・吉野口間で近鉄南大阪・吉野線および御所線、（高井田 -）香芝 - 高田（- 桜井）間で大阪線と近接競合。いずれも本数でJRが劣勢である。
私鉄の競合がない五條市でも通勤時に関西本線・大阪方面との直通列車があるものの、日中は橋本駅に出ての南海高野線への乗り換えが多い。
和歌山県内は私鉄の近接競合は無いが、南海と接続する橋本駅はもとより、粉河駅も大阪方面はバスで阪和線熊取駅へ出る方が速い。

脚注[編集]

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注釈[編集]

出典[編集]

  1. ↑ a b c d e f g 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 15頁
  2. ↑ 日本国有鉄道電気局 『鉄道電報略号』、1959年9月17日、22頁。
  3. ↑ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
表･話･編･歴
路線 A 琵琶湖線 - A JR京都線 - A JR神戸線（北陸本線（米原 - 長浜）・東海道本線（米原 - 神戸）・山陽本線（神戸 - 姫路））- A 山陽本線（姫路 - 上郡）- A 赤穂線（相生 - 播州赤穂） - B 湖西線 - C 草津線 - D 奈良線 - E 嵯峨野線（山陰本線 京都 - 園部） - F おおさか東線 - G JR宝塚線（福知山線） - H 東西線 - H 学研都市線（片町線） - O 大阪環状線 - P JRゆめ咲線（桜島線） - Q 大和路線（関西本線 JR難波 - 加茂） - R 阪和線 - S 関西空港線 - T 和歌山線 - U 万葉まほろば線（桜井線） - V 関西本線（加茂 - 柘植） - 和田岬線 - 羽衣線 - 紀勢本線（和歌山 - 和歌山市）
列車名・列車種別 新快速 - 快速 - 大和路快速 - 関空快速・紀州路快速 - 丹波路快速 - みやこ路快速 - 直通快速 - はるか - らくラクびわこ - らくラクはりま - らくラクやまと - まほろば（臨時列車）
通称 京阪神快速 - 京阪神緩行線
表･話･編･歴

A 北陸本線 - A 琵琶湖線 - A JR京都線 - A JR神戸線（東海道本線）- A 山陽本線 - A 赤穂線 - B 湖西線 - C 草津線

D 奈良線 - E 嵯峨野線 - E 山陰本線 - F おおさか東線

G JR宝塚線・福知山線 - H JR東西線 - H 学研都市線（片町線） - I 加古川線 - J 播但線 - K 姫新線 - L 舞鶴線

O 大阪環状線 - P JRゆめ咲線（桜島線） - Q 大和路線（関西本線） - R 阪和線 - S 関西空港線 - T 和歌山線 - U 万葉まほろば線（桜井線） - V 関西本線 - W きのくに線（紀勢本線）

■ 和田岬線 - ■ 羽衣線

表･話･編･歴
路線
営業路線 A 北陸本線・東海道本線・山陽本線（琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戸線 - 和田岬線 - 梅田貨物線 - 北方貨物線） - O 大阪環状線 - P 桜島線（JRゆめ咲線） - H 片町線（学研都市線） - F おおさか東線 - H JR東西線 - G 福知山線（JR宝塚線） - Q V 関西本線（大和路線） - R 阪和線 - S 関西空港線 - E 山陰本線（嵯峨野線） - D 奈良線 - B 湖西線 - C 草津線 - U 桜井線（万葉まほろば線） - T 和歌山線 - I 加古川線 - K 姫新線 - A 赤穂線
廃止路線 信楽線（1987年転換） - 鍛冶屋線（1990年廃止） - 阪和線（阪和貨物線）（2009年廃止）
車両基地・車両工場
（車両基地併設の鉄道部含む）
現有組織 吹田総合車両所 - 吹田総合車両所本所 - 京都支所 - 森ノ宮支所 - 日根野支所 - 新在家派出所 - 奈良支所 - 福知山支所 - 豊岡派出所 - 網干総合車両所 - 網干総合車両所本所 - 余部派出所 - 宮原支所 - 明石支所 - 加古川派出所 - 梅小路運転区 - 亀山鉄道部 - 姫路鉄道部
廃止組織 京都総合運転所 - 宮原総合運転所 - 吹田工場
運転指令所 大阪総合指令所 - 関西空港指令所
※廃止路線には近畿統括本部発足以前のものを含む。
表･話･編･歴
路線 R 阪和線 - W紀勢本線 （きのくに線・和歌山 - 和歌山市間） - T 和歌山線
乗務員区所
現有組織 和歌山電車区 - 和歌山車掌区 - 紀伊田辺運転区 - 新宮列車区
廃止組織 和歌山列車区 - 橋本運転区
鉄道部
現有組織 （該当なし）
廃止組織 橋本鉄道部 - 新宮鉄道部
指令所
現有組織 和歌山指令所
廃止組織 天王寺指令所
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