定期運用が無い行き先の一覧

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定期運用が無い行き先の一覧（ていきうんようがないいきさきのいちらん）では、定期運用ではないものの、ダイヤ乱れ等によって実際に運行された列車の行き先を列挙する。なお、過去に定期運用があった行き先については、右上に×印を記している。

JRグループ[編集]

北海道旅客鉄道[編集]

東日本旅客鉄道[編集]

  • 東北本線
    • 陸前山王行き：ダイヤ乱れの際に設定されることがある。
  • 東海道線
    • 上野東京ライン 大船行き×：平日の朝に上野東京ラインの大船行きが1本設定されていて、コアなファンの間で有名だったが、2024年3月に廃止。
    • 山北行き×：E231系/E233系付属編成による御殿場線乗り入れ運用。2012年廃止。
  • 京浜東北線
    • 東十条行き×：午前中に北行き1本が運転。平日は各駅停車、土休日は快速だった。2024年3月に定期運行終了。
    • 品川行き：工事などで偶に設定される。
  • 宇都宮線
    • 蓮田行き：ダイヤ乱れの際、稀に設定されることがある。
    • 白岡行き：ダイヤ乱れの際、稀に設定されることがある。2024年4月の線路切替工事でも設定された。
    • 久喜行き：2024年4月の線路切替工事でも設定された。
    • 氏家行き：氏家雛めぐり号で設定された。
  • 高崎線
    • 吹上行き：人身事故時に設定されることがある。E233系の側面方向幕では「普通」とのみ示される。
    • 熊谷行き：ダイヤ乱れの際、稀に設定されることがある。
    • 深谷行き×：2019年3月改正まで夕方に1本設定されていた。現在も深谷始発の電車は残っている。
  • 総武本線
    • 榎戸行き：2019年10月の大雨による土砂流入により設定されたことがある。
  • 内房線
    • 保田行き：ダイヤ乱れの際、稀に設定されることがある。
  • 中央・総武緩行線
    • 水道橋行き：大晦日の終夜運転時のみ運転される。
    • 両国行き：一部臨時列車で設定されている。
    • 幕張行き×：2022年3月まで夕ラッシュ時間帯に1本設定。
  • 青梅線
    • 御嶽行き×：2022年3月の青梅駅系統分離まで、午前中に立川始発御嶽行きが1本だけ設定されていた。
  • 中央快速線
  • 横須賀線・総武快速線
    • 鎌倉行き：一部の臨時列車で設定。多くの列車が隣駅の逗子止まりとなっている。
    • 茂原行き：蘇我スポーツ公園での音楽フェス開催日に設定されることが多い。
  • 常磐線
    • 龍ケ崎市行き：ダイヤ乱れの際、稀に設定されることがある。
    • 神立行き：2023年10月24日に人身事故のため設定された。
    • 荒川沖行き：ダイヤ乱れの際、稀に設定されることがある。
    • 石岡行き：2023年8月19日の「夏のいばらきフラワー号」にて設定された。
    • 東海行き：2025年の津波警報発表時や2012年の不発弾処理の際などに設定された。直近では2025年7月30日に設定。方向幕は対応していない。
    • 日立行き×：夕ラッシュ時間帯に品川発日立行きが1本限定で運転されていた。2020年3月改正で勝田行きに短縮。現在では、一部の臨時列車にて日立行きが設定されることがある。
    • 富岡行き：成田山初詣常磐号で設定されたことがある。
  • 水戸線
    • 笠間行き：ダイヤ乱れの際、稀に設定されることがある。また、笠間市に関連した臨時列車でも多く設定される。

東海旅客鉄道[編集]

西日本旅客鉄道[編集]

  • JR東西線・学研都市線
    • 徳庵行き：ダイヤ乱れの際に普通電車の運転区間短縮として高頻度で使われる。
    • 京田辺 行き：ダイヤ乱れの際に運行される。
    • 放出 行き：2024年12月24日の人身事故発生時など、ダイヤ乱れの際に運行される。
  • JR神戸線
    • 大久保行き×：駅前のイオンへの買物客を目当てに設定されていたが、現在は定期運行無し。しかしダイヤ乱れの時には、普段止まらない新快速の大久保行が設定されることもある。因みに大久保始発の列車は朝に一本のみ運転されている。
    • 土山行き：ダイヤ乱れの際に快速・普通電車の運転区間短縮として高頻度で使われる。
    • 宝殿行き：ダイヤ乱れの際に新快速・快速の運転区間短縮としてたまに設定される。
    • 御着行き：ダイヤ乱れの際に新快速・快速の運転区間短縮として時々設定される。先述の宝殿行きの設定が多く御着行きはほぼ設定されない。
    • 英賀保行き：ダイヤ乱れの際に新快速・快速の運転区間短縮として時々設定される。
    • 東加古川行き：ダイヤ乱れの際に新快速・快速の運転区間短縮としてたまに設定される。先述の土山行きと比べると設定頻度は低い。
    • 芦屋行き：ダイヤ乱れの際に普通列車の運転区間短縮としてたまに設定される。
  • JR琵琶湖線
    • 河瀬行き：ダイヤ乱れの際に新快速・快速の運転区間短縮としてたまに設定される。1970年の大阪万博開催に伴う臨時列車も当駅発着であった。
  • 大和路線・関西本線
    • 天王寺 行き：大和路快速大阪方面行きが、ダイヤ乱れの際に天王寺行きとなる。たいていは普通電車に種別変更してJR難波行きとなり、折り返してくる。2025年8月にダイヤ乱れで205系が大和路線運用についた際にも、3ドア専用ホームドアのある新今宮駅に停車できないため、天王寺行きとなった。ただしこのときは回送列車としてJR難波駅まで引き上げた。
    • 笠置 行き×：国鉄時代には、湊町 - 笠置の運用が多数派であったが、民営化後は最長でも加茂駅発着となっている。しかし笠置駅周辺には温泉街があったため、急行「かすが」の臨時停車や加茂 - 笠置の臨時列車も設定されたことがある。

四国旅客鉄道[編集]

九州旅客鉄道[編集]

私鉄[編集]

東京メトロ[編集]

  • 東西線
    • 茅場町行き：2024年5月の南砂町駅改良工事の際に設定された。
    • 西葛西行き：2024年5月の南砂町駅改良工事の際に設定された。
    • 葛西行き：2024年5月の南砂町駅改良工事の際に設定された。

大阪メトロ[編集]

  • 堺筋線
    • 堺筋本町 行き：ダイヤ乱れの際に設定される。2025年8月に堺筋線駅構内で発煙が発生した際に、実際に設定された。
  • 谷町線
    • 谷町四丁目 行き：ダイヤ乱れの際に設定される。
    • 長原 行き：ダイヤ乱れの際に設定される。
    • 守口 行き×：大日駅延伸後は、ダイヤ乱れの際のみに設定される。
  • 中央線

京王電鉄[編集]

伊予鉄道[編集]

西日本鉄道[編集]

  • 貝塚線
    • 三苫行き×：2007年の西鉄新宮以遠廃止により消滅。

関連項目[編集]

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