近鉄吉野線
（吉野鉄道から転送）
近鉄吉野線(きんてつよしのせん、英: Kintetsu Yoshino Line)は、奈良県橿原市の橿原神宮前駅から、奈良県吉野郡吉野町の吉野駅を結ぶ近畿日本鉄道(近鉄)の鉄道路線である。
概要[編集]
沿革[編集]
- 1912年3月21日 - 吉野軽便鉄道吉野口駅-吉野駅（現・六田駅）開業。
- 1923年12月5日 - 吉野口駅 - 橿原神宮前駅開業。当初より直流電化
- 1924年（大正13年） - 吉野鉄道 畝傍駅-橿原神宮前駅間（後の近鉄小房線）開業。
- 1928年（昭和3年） - 六田駅（旧・吉野駅）- 吉野間が開業。
- 1929年（昭和4年）3月29日 - 大阪鉄道（2代）と吉野鉄道が直通運転を開始。
- 1929年8月1日 - 大阪電気軌道が吉野鉄道を買収。
- 1944年（昭和19年） - 近畿日本鉄道の路線となる。
- 1945年（昭和20年） - 小房線の旅客営業休止
- 1952年（昭和27年） - 小房線を廃止
- 1965年（昭和40年） - 阿部野橋 - 吉野間の特急運転開始
駅一覧[編集]
- 全駅奈良県内に所在。
- ●：全列車停車、｜：全列車通過
- 急行・準急はすべての列車が各駅に停車（普通については表中省略）
- 快速急行は春の行楽期に桜の開花に合わせて、臨時列車として運転
- 線路（全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可能、｜：列車交換不可
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ |
営業 キロ |
準急 | 急行 | 快速急行 | 接続路線 | 線路 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F42 | 橿原神宮前駅 | - | 0.0 | ● | ● | ● | 近畿日本鉄道：F 南大阪線（大阪阿部野橋まで直通運転）・B 橿原線 (B42) | ∨ | 橿原市 | |
| F43 | 岡寺駅 | 1.1 | 1.1 | ● | ● | ｜ | ◇ | |||
| F44 | 飛鳥駅 | 1.1 | 2.2 | ● | ● | ● | ◇ | 高市郡 | 明日香村 | |
| F45 | 壺阪山駅 | 1.7 | 3.9 | ● | ● | ● | ◇ | 高取町 | ||
| F46 | 市尾駅 | 2.1 | 6.0 | ● | ● | ｜ | ◇ | |||
| F47 | 葛駅 | 1.9 | 7.9 | ● | ● | ｜ | ｜ | 御所市 | ||
| F48 | 吉野口駅 | 1.6 | 9.5 | ● | ● | ● | 西日本旅客鉄道：T 和歌山線 | ◇ | ||
| F49 | 薬水駅 | 1.7 | 11.2 | ● | ● | ｜ | ｜ | 吉野郡 | 大淀町 | |
| F50 | 福神駅 | 1.6 | 12.8 | ● | ● | ● | ◇ | |||
| F51 | 大阿太駅 | 1.8 | 14.6 | ● | ● | ｜ | ◇ | |||
| F52 | 下市口駅 | 2.4 | 17.0 | ● | ● | ● | ◇ | |||
| F53 | 越部駅 | 1.7 | 18.7 | ● | ● | ｜ | ◇ | |||
| F54 | 六田駅 | 2.0 | 20.7 | ● | ● | ● | ◇ | |||
| F55 | 大和上市駅 | 2.2 | 22.9 | ● | ● | ● | ｜ | 吉野町 | ||
| F56 | 吉野神宮駅 | 0.8 | 23.7 | ● | ● | ● | ◇ | |||
| F57 | 吉野駅 | 1.5 | 25.2 | ● | ● | ● | 吉野大峯ケーブル自動車：吉野ロープウェイ…千本口駅 | ∧ | ||
- 葛駅・薬水駅・大和上市駅は列車交換ができない単線ホームとなっているが、大和上市駅は近鉄全線で唯一「単線ホームの特急停車駅」となっている。なお、1990年（平成2年）3月15日に特急が停車するようになった飛鳥駅も列車交換ができない駅だったが、1998年（平成10年）3月17日のダイヤ変更より交換可能駅となった。
- 飛鳥駅は、近鉄はもとより、全国の大手私鉄で唯一「村」にある駅[1]（かつ特急停車駅[2]）である。
廃止区間[編集]
- 1939年以後（1941年より小房線）
- 畝傍駅 - 小房駅 - 畝傍御陵前駅 - 橿原神宮前駅
- 畝傍御陵前駅 - 橿原神宮前駅間は橿原線と並列。
使用車両[編集]
南大阪線の車両がすべて使用されるが、日中は特急以外6419系・6432系による2連ワンマン運転を実施している。
急行についてはオールロングシートでトイレがなく、1時間半乗り通すより特急を利用したほうが得策と言われる。
その他[編集]
- 1984年1月まで、吉野口駅を中継駅に国鉄直通の木材等の貨物輸送を実施しており、その関係で長らく1067mm軌間を維持せざるを得なかった。
- 創始社の吉野鉄道は、1929年3月に南大阪線の前身の大阪鉄道への乗り入れを開始したが、約5ヶ月後の同年8月に近鉄の前身の大阪電気軌道（標準軌主流）に合併され、大軌吉野線となっており、1943年2月まで大軌吉野線の電車が、大阪〜橿原間でライバル関係の大阪鉄道に乗り入れる格好になった。従って、鉄系YouTuberすらネタにしている「会社が違ったから、吉野線は狭軌」というのは、全くの誤解と言える。
- 吉野口から畝傍へ自社線を延長した結果、壺阪山〜下市口間で道路よりも大迂回となる線形となっている。なお、近鉄合併後、畝傍〜橿原神宮前駅間は小房線となったが、1952年に廃止されている。
脚注[編集]
近畿日本鉄道 (近鉄) の路線 |