東北本線の歴史
東北本線の歴史では、東北本線の開業、近代化、ダイヤの歴史について解説する。
東北線の開業[編集]
東北本線を建設したのは、日本初の民営鉄道会社(私鉄)の日本鉄道で、1906年（明治39年）11月に鉄道国有法によって官設鉄道となった。
先行開業していた上野駅〜前橋駅を結ぶ路線(現在の高崎線)から分岐する前提での敷設が計画されており、分岐地としては浦和・大宮[注 1]・熊谷の3案があった。
初めは熊谷分岐で、太田、足利、佐野といった両毛地域を通過する案が有力であったが、アメリカ人技師が最短となる大宮案を推したこともあり、結局、分岐駅を大宮に新設し、久喜、古河を経由するルートに決定した。
宮城県内でも、岩切〜小牛田間が山寄りの利府経由で建設された。
開業の歴史[編集]
昭和43年10月1日日本国有鉄道ダイヤ改正[編集]
| キロ数 | 駅名 | 駅設備/列車番号 | 121 | 123 | 421 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 東京駅発 | ||||
| 1.3 | 神田駅発 | ||||
| 2.0 | 秋葉原駅発 | ||||
| 3.0 | 御徒町駅発 | ||||
| 3.6 | 上野駅発 | +赤弁電 | 0530 | 1118 | 2239 |
| 8.4 | 尾久駅発 | 0538 | 1124 | 2246 | |
| 13.2 | 赤羽駅発 | 弁 | 0544 | 1130 | 2253 |
| 24.2 | 浦和駅発 | ↓ | ↓ | ↓ | |
| 30.3 | 大宮駅発 | 弁電 | 0606 | 1146 | 2314 |
| 35.4 | 東大宮駅発 | ↓ | ↓ | ↓ | |
| 39.2 | 蓮田駅発 | 0615 | 1156 | 2322 | |
| 43.5 | 白岡駅発 | 0621 | 1202 | 2328 | |
| 48.9 | 久喜駅発 | 0638 | 1219 | 2340 | |
| 57.2 | 栗橋駅発 | 0646 | 1227 | 2348 | |
| 64.7 | 古河駅発 | 弁電 | 0655 | 1235 | 2357 |
| 69.4 | 野木駅発 | ↓ | ↓ | ↓ | |
| 73.3 | 間々田駅発 | 0703 | ↓ | 0006 | |
| 80.6 | 小山駅着 | 赤洗弁 | 0711 | 1249 | 0014 |
| 小山駅発 | 0714 | 1250 | 0018 | ||
| 88.1 | 小金井駅発 | 0722 | ↓ | 0026 | |
| 95.4 | 石橋駅発 | 0730 | ↓ | 0034 | |
| 101.8 | 雀宮駅発 | 0738 | ↓ | 0041 | |
| 109.5 | 宇都宮駅着 | 赤洗弁電 | 0748 | 1313 | 0051 |
| 宇都宮駅発 | 0805 | 1318 | 0112 | ||
| 115.7 | 岡本駅発 | 0812 | 1326 | 0119 | |
| 121.2 | 宝積寺駅発 | 0819 | 1332 | 0126 | |
| 127.1 | 氏家駅発 | 0825 | 1345 | 0149 | |
| 131.6 | 蒲須坂駅発 | 0831 | 1351 | 0156 | |
| 135.5 | 片岡駅発 | 0836 | 1357 | 0201 | |
| 141.8 | 矢板駅発 | 0850 | 1404 | 0215 | |
| 146.6 | 野崎駅発 | 0912 | 1418 | 0222 | |
| 151.8 | 西那須野駅発 | 0925 | 1425 | 0230 | |
| 157.8 | 東那須野駅発 | 0932 | 1433 | 0239 | |
| 163.3 | 黒磯駅着 | 赤弁 | 0940 | 1441 | 0247 |
| 黒磯駅発 | 0945 | 1448 | 0300 | ||
| 167.3 | 高久駅発 | 0950 | 1454 | 0305 | |
| 171.5 | 黒田原駅発 | 0956 | 1501 | 0311 | |
| 176.7 | 豊原駅発 | 1004 | 1507 | 0317 | |
| 182.0 | 白坂駅発 | 1011 | 1521 | 0324 | |
| 185.4 | 磐城西郷駅発 | 1016 | 1526 | 0328 | |
| 188.2 | 白河駅着 | 洗弁 | 1020 | 1530 | 0333 |
| 白河駅発 | 1031 | 1531 | 0341 | ||
| 192.9 | 久田野駅発 | 1037 | 1537 | 0347 | |
| 197.4 | 泉崎駅発 | 1042 | 1542 | 0352 | |
| 203.4 | 矢吹駅発 | 1049 | 1549 | 0400 | |
| 208.8 | 鏡石駅発 | 1055 | 1555 | 0406 | |
| 215.1 | 須賀川駅発 | 1102 | 1602 | 0422 | |
| 221.8 | 安積永盛駅発 | 1109 | 1610 | 0429 | |
| 226.7 | 郡山駅着 | 赤洗弁電 | 1117 | 1616 | 0436 |
| 郡山駅発 | 1618 | 0458 | |||
| 232.4 | 日和田駅発 | 1625 | 0505 | ||
| 236.9 | 五百川駅発 | 1631 | 0511 | ||
| 240.7 | 本宮駅発 | 1649 | 0516 | ||
| 246.6 | 杉田駅発 | 1656 | 0523 | ||
| 250.3 | 二本松駅発 | 1703 | 0529 | ||
| 254.5 | 安達駅発 | 1708 | 0534 | ||
| 259.5 | 松川駅発 | 1714 | 0540 | ||
| 263.8 | 金谷川駅発 | 1719 | 0545 | ||
| 269.4 | 南福島駅発 | 1726 | 0552 | ||
| 272.8 | 福島駅着 | 赤洗弁電 | 1731 | 0557 | |
| 駅設備/列車番号 | ↓ | ↓ | |||
| 福島駅発 | 1746 | 0614 | |||
| 278.8 | 瀬上駅発 | 1753 | |||
| 281.9 | 伊達駅発 | 1758 | |||
| 285.9 | 桑折駅発 | 1804 | |||
| 289.3 | 藤田駅発 | 1817 | |||
| 294.9 | 貝田駅発 | 1825 | |||
| 298.6 | 越河駅発 | 1831 | |||
| 306.8 | 白石駅着 | 弁 | 1840 | ||
| 白石駅発 | 1852 | ||||
| 311.0 | 東白石駅発 | ↓ | |||
| 315.3 | 北白川駅発 | 1901 | |||
| 320.1 | 大河原駅発 | 1907 | |||
| 323.1 | 船岡駅発 | 1911 | |||
| 327.7 | 槻木駅発 | 1924 | |||
| 334.2 | 岩沼駅発 | 1932 | |||
| 341.4 | 名取駅発 | 1940 | |||
| 344.1 | 南仙台駅発 | 1944 | |||
| 347.3 | 長町駅発 | 1950 | |||
| 351.8 | 仙台駅着 | 赤洗弁電 | 1957 | ||
| 駅設備/列車番号 | 47 | ↓ | |||
| 仙台駅発 | 0915 | 2037 | |||
| 355.8 | 東仙台駅発 | 0921 | 2043 | ||
| 359.9 | 岩切駅発 | 0926 | 2049 | ||
| 362.2 | 陸前山王駅発 | 0931 | 2054 | ||
| 365.2 | 塩釜駅発 | 0937 | 2059 | ||
| 375.2 | 松島駅発 | 0948 | 2109 | ||
| 377.2 | 愛宕駅発 | ↓ | 2112 | ||
| 381.6 | 品井沼駅発 | 0956 | 2118 | ||
| 386.6 | 鹿島台駅発 | 1002 | 2123 | ||
| 391.5 | 松山町駅発 | 1007 | 2129 | ||
| 395.3 | 小牛田駅着 | 洗弁電 | 1012 | 2134 | |
| 小牛田駅発 | 1025 | 2156 | |||
| 401.1 | 田尻駅発 | 1032 | 2203 | ||
| 407.8 | 瀬波駅発 | 1041 | 2219 | ||
| 411.5 | 梅ケ沢駅発 | 1046 | 2224 | ||
| 416.2 | 新田駅発 | 1052 | 2230 | ||
| 423.5 | 石越駅発 | 1102 | 2238 | ||
| 427.0 | 油島駅発 | 1106 | 2243 | ||
| 431.2 | 花泉駅発 | 1112 | 2248 | ||
| 434.4 | 清水原駅発 | 1117 | 2252 | ||
| 437.8 | 有壁駅発 | 1123 | 2258 | ||
| 445.1 | 一ノ関駅着 | 洗弁電 | 1131 | 2306 | |
| 駅設備/列車番号 | ↓ | ||||
| 一ノ関駅発 | 1138 | ||||
| 448.0 | 山ノ目駅発 | 1142 | |||
| 452.3 | 平泉駅発 | 1147 | |||
| 459.9 | 前沢駅発 | 1155 | |||
| 465.1 | 陸中折居駅発 | 1202 | |||
| 470.1 | 水沢駅発 | 1209 | |||
| 477.7 | 金ケ崎駅発 | 1217 | |||
| 481.1 | 六原駅発 | 1238 | |||
| 487.5 | 北上駅着 | 洗弁 | 1244 | ||
| 北上駅発 | 1249 | ||||
| 492.2 | 村崎野駅発 | 1255 | |||
| 500.0 | 花巻駅着 | 洗弁 | 1302 | ||
| 花巻駅発 | 1307 | ||||
| 505.7 | 二枚橋駅発 | 1315 | |||
| 511.4 | 石鳥谷駅発 | 1321 | |||
| 516.8 | 日詰駅発 | 1328 | |||
| 521.5 | 古館駅発 | 1333 | |||
| 525.1 | 矢幅駅発 | 1344 | |||
| 529.6 | 岩手飯岡駅発 | 1350 | |||
| 533.5 | 仙北町駅発 | 1356 | |||
| 535.3 | 盛岡駅着 | 赤洗弁電 | 1401 | ||
| 盛岡駅発 | 1415 | ||||
| 540.9 | 厨川駅発 | 1423 | |||
| 547.5 | 滝沢駅発 | 1431 | |||
| 551.9 | 渋民駅発 | 1437 | |||
| 556.6 | 好摩駅着 | 1442 | |||
| 好摩駅発 | 1447 | ||||
| 562.2 | 岩手川口駅発 | 1454 | |||
| 567.3 | 沼宮内駅発 | 1503 | |||
| 572.6 | 御堂駅発 | 1509 | |||
| 579.7 | 奥中山駅発 | 1520 | |||
| 587.5 | 小繫駅発 | 1530 | |||
| 595.1 | 小鳥谷駅発 | 1539 | |||
| 599.8 | 一戸駅発 | 洗弁 | 1548 | ||
| 606.1 | 北福岡駅発 | 1555 | |||
| 609.0 | 斗米駅発 | 1559 | |||
| 613.7 | 金田一駅発 | 1605 | |||
| 617.3 | 目時駅発 | 1610 | |||
| 622.8 | 三戸駅発 | 1619 | |||
| 626.8 | 諏訪ノ平駅発 | 1625 | |||
| 632.1 | 剣吉駅発 | 1632 | |||
| 635.5 | 苫米地駅発 | 1636 | |||
| 638.3 | 北高岩駅発 | 1642 | |||
| 643.2 | 尻内駅発 | 弁電 | 1648 | ||
| 尻内駅発 | 1705 | ||||
| 650.1 | 陸奥市川駅発 | 1713 | |||
| 654.3 | 下田駅発 | 1719 | |||
| 659.5 | 向山駅発 | 1726 | |||
| 664.2 | 三沢駅発 | 1733 | |||
| 670.8 | 小河原駅発 | 1740 | |||
| 674.7 | 上北町駅発 | 1745 | |||
| 681.6 | 乙供駅発 | 1753 | |||
| 688.2 | 千曳駅発 | 1800 | |||
| 694.6 | 野辺地駅着 | 1808 | |||
| 野辺地駅発 | 弁 | 1817 | |||
| 701.1 | 狩場沢駅発 | 1825 | |||
| 705.8 | 清水川駅発 | 1831 | |||
| 711.8 | 小湊駅発 | 1838 | |||
| 715.6 | 西平内駅発 | 1844 | |||
| 722.0 | 浅虫駅発 | 赤 | 1852 | ||
| 726.9 | 野内駅発 | 1859 | |||
| 733.4 | 東青森駅発 | 1908 | |||
| 739.2 | 青森駅着 | +赤洗弁電 | 1920 | ||
| 青森駅発 |
国有化[編集]
全通した当時、旅客機はまだ登場しておらず、北海道と東京をつなぐ最も速い交通機関は東北本線で青森駅へ行き、そこから青函連絡船に乗り換えるルートであった。
このため、北海道の石炭輸送において重要とされたことや、東海道本線を超える長大路線だったことも重なり1906年公布の鉄道国有法に基づき国有化された。その後、1909年より「東北本線」と呼ばれるようになった（それまでは、日本鉄道奥州線とか、上野-青森間鉄道と呼ばれていた）。
戦前の複線化・電化[編集]
特急運行路線だった東海道・山陽本線に比べると複線化などは立ち遅れ、大正期の1913年に宇都宮以南で複線化されたが、それ以外に戦前に複線化されたのは、貨物や常磐線列車が輻輳した岩沼 - 陸前山王間、浦町 - 青森間のみだった。なお、昭和戦前期に尾久経由の列車線建設や赤羽 - 大宮間で複々線化して客貨線分離を行った。
電化は京浜東北線電車が乗り入れる大宮以南で戦前は終わった。
戦後の近代化[編集]
この節はまだ執筆途中です。加筆、訂正して下さる協力者を募集中!
東北本線も他線区同様、太平洋戦争での戦時軍需輸送で疲弊し、戦後直後は進駐軍輸送が優先された。その後、1951年の黒沢尻（現・北上）- 村崎野間を皮切りに複線化工事が進んだ。
直流電化は1958年に宇都宮、1959年5月に黒磯まで進捗し、同年7月には黒磯 - 白河間が交流電化された。
そしてヨンサントオ改正で上野から青森までの全線が複線電化され、電車特急「はつかり」が登場した。また、通勤五方面作戦により赤羽〜大宮間に緩行線(京浜東北線)が増設され、貨物線、旅客線を含めて3複線化された。
ゴーサントオ改正と特急増発[編集]
1978年のゴーサントオダイヤ改正で「ひばり」、「はつかり」といった各特急列車が大増発され、その一方で急行列車は数を減らした。また、この改正で3往復残っていた上野発着の普通客車列車はすべて廃止され、電車に統一された。
関連項目[編集]
参考文献[編集]
- 『時刻表復刻版1968年10月号』JTBパブリッシング2021年11月1日発行。
注[編集]
- ↑ 先行開業時は駅未開業。