京阪2200系電車

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京阪2200系電車（けいはん2200けいでんしゃ）は、1964年（昭和39年）に登場した京阪電気鉄道（京阪）の通勤形電車。

概要[編集]

2000系の急行用として導入され、輸送力増強及び2扉で輸送力で劣っていた元特急用車両の1700系・1800系の置き換えのために7連6本の42両が製造された。

車体は2000系2次車をベースにモノコック構造の「卵型電車」とされ2200系と同一の全長18.7mの両開き3扉車である。なお2200系では正面にスカートを設置してる。制御装置は発電ブレーキ付きの抵抗制御ACDF-H4155-576Aが採用された。

変遷[編集]

最初に1次車21両が製造された[注 1]。それぞれ6両編成2本・5両編成1本・4両編成1本となり。主に急行・準急などに使用された[注 2]。続いて1965年に4両編成3本の系12両が製造され、組み換えの上で6両編成2本が増備されている。翌年にも増備され、26両が[注 3]増備され、再度組み換えを行い6両編成9本・5両編成1本となり、4両編成は一旦消滅した。合計59両となった。

1967年に7両運転開始のため2300形5両と4両編成3本が製造された[注 4]。これに伴い7両編成5本・6両編成4本・5両編成1本・4両編成3本となった。1968年には7両編成3本と、5両編成の6両化に伴う1両の合計22両が製造された。この製造分で一旦製造が終了した。

1970年に全編成を7両化することとなり、4両1本以外の6連5本、4連2本が7連化された。この時に、2201 - 2206及び2254 - 2256の運転台が撤去され、それぞれ2300形2329 - 2334及び2350形2369 - 2371に改番された。また余剰となった制御車3両（2251・2252・2253）については、運転台を撤去した上で、2000系に編入された[注 5]。なおこの時点で、2210Fのみ4両編成となっている。

1970年代後半になって1500Vへの昇圧が決定され、1974年から1976年にかけて昇圧対応工事、冷房装置が搭載された。

1984年（昭和59年）11月出場の2222Fを手始めに改修工事が実施された。改修工事では2600系0番台の一部で実施された、正面左側のサッシ窓の固定窓化、正面の貫通扉の非常扉化、行先・種別幕の設置などが実施されたほか、自動案内放送装置および戸閉予告ブザーが設置された。車内は化粧板が新品に張り替えられたほか、網棚が、繊維製から金属製に交換されている。また中間に挟まれていた制御車の2200形6両と2250形が、中間車化改造を受けそれぞれ2300形と2350形に改番されている[注 6]。

1987年4月以降の改修メニューには、制御装置のACRF-8155-576への換装と、回生ブレーキ付きの界磁添加励磁制御への換装が加えられている。

1985年から淀屋橋 - 樟葉間で8両運転が開始するにあたって、新たに付随車の2380番台が5両新製された。新たに新製された車両は2600系30番台の付随車をベースにしている。これにより、本系列は103両となった。

2005年または2006年頃に従来2600系と混結していた2210Fに代わり、発電ブレーキ仕様の2218Fに変更されている[注 7]。

2020年からはコロナにより運用減により定期的に休車となっており、2021年9月25日に全編成が休車となり、10月21日に2116F、10月23日に2226Fが[1]、翌年5月15日に2211Fが[2]それぞれ復帰している[注 8]。また2022年の6月から8月25日まで2209Fが休車となっていた[3]。

2024年7月28日から2216Fに、2200系デビュー60周年を記念してリバイバル塗装化された。

改造[編集]

更新工事[編集]

1984年より製造から約20年が経過したため更新工事を開始。前面に種別。行き先表示器が設置され、貫通扉付きから非常用扉に交換され。また化粧板や荷棚の交換や、自動放送装置や戸閉予告ブザーも新設のも行われた。また1987年更新分から制御装置の界磁添加励磁制御への交換も行われた。

廃車[編集]

2007年より廃車されており、同年12月31日付けで2359・2361・2362・2364[注 9]が廃車された。2009年11月30日には8連予備だった2351と2600系混結編成の2218Fがそれぞれ廃車された。

初期に、改修工事を受けた車両は1900系全廃後、京阪唯一の抵抗制御となっており、13000系の投入などを受けて2600系0番台共々廃車が進行し、2011年6月30日に2223Fが[4]、同年8月31日に2222Fが[4][注 10]、2013年5月31日に2207Fが[4]、2015年3月31日に2224Fが、同年12月31日に新型ATS未搭載の224F[4]がそれぞれ廃車された。2016年以降はホームドア設置に伴う5000系の置き換えが優先され、当形式の廃車は2016年11月30日に廃車された2380番台の5両以外は一旦止まることとなった。

2016年度以降は京橋駅へのホームドア設置に伴い乗降位置の異なる5000系の置き換えが優先されたため、2017年から2021年まで廃車はなかった。だが2021年改正の大減便で7両運用が減少したため、最後の全車両が抵抗制御であった2225Fが2023年3月7日付けで[5]が廃車された。続いて2023年8月11日に最後の抵抗制御車であった2210F[6]と2217F[6]が廃車された。

2025年以降は13000系の導入と、同年3月22日のダイヤ改正に伴い7連運用が減少したため、同年4月8日に2209Fが、同年4月16日に2226Fが、同年4月22日に2211Fがそれぞれ廃車された。リバイバル塗装車である2216Fに関しても2026年8月22日改正による7連運用のさらなる縮減に伴い、8月21日の運用を最後に営業運用から撤退。9月12日の引退撮影会を持って本系列は全廃となる。

過去の編成表[編集]

1981年1月1日現在[7]。

←（京都）三条・私市・宇治　　　　　　　　　　　　　　（大阪）淀屋橋→
形式 2200形 2300形 2350形 2350形 2300形 2300形 2250形 備考
区分 Mc M T T M M Tc
車両番号 2207 2301 2351 2370 2329 2317 2257
2209 2306 2353 2371 2334 2316 2259
2211 2305 2355 2369 2331 2303 2261
2223 2302 2360 2352 2330 2313 2273
2224 2319 2364 2363 2333 2321 2274
2225 2323 2366 2365 2332 2324 2275
2226 2326 2368 2367 2327 2328 2276
形式 2200形 2300形 2350形 2250形 2200形 2300形 2250形 備考
区分 Mc M T Tc Mc M Tc
車両番号 2216 2310 2356 2266 2212 2314 2262
2217 2307 2357 2267 2213 2322 2263
2218 2308 2358 2268 2214 2325 2264
2219 2309 2359 2269 2215 2315 2265
2221 2311 2361 2271 2220 2320 2270
2222 2312 2362 2272 2208 2318 2258
形式 2200形 2300形 2350形 2250形 備考
区分 Mc M T Tc
車両番号 2210 2304 2354 2260

2007年4月1日現在[8]

←（京都）出町柳　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（大阪）淀屋橋・中之島→
形式 2200形 2300形 2350形 2350形 2300形 2300形 2250形 廃車 備考
区分 Mc M T T M M Tc
車両番号 2209 2306 2353 2371 2334 2316 2259
2210 2304 2354 2378 2336 2325 2264 2023年8月21日 界磁添加励磁制御・抵抗制御混成
2211 2305 2355 2369 2331 2303 2261
2216 2310 2356 2377 2340 2314 2262
2217 2307 2375 2357 2338 2322 2263 2023年9月11日 抵抗制御
2223 2302 2352 2360 2330 2313 2273 2011年6月30日 抵抗制御
2225 2323 2365 2366 2332 2324 2275 2023年3月7日 抵抗制御
2226 2326 2368 2367 2327 2328 2276
形式 2200形 2300形 2350形 2380形 2300形 2300形 2250形 廃車 備考
区分 Mc M T T M M Tc
車両番号 2207 2301 2370 2382 2329 2317 2257 2013年5月31日 2380形は半端車化後、2016年11月30日付けで廃車

抵抗制御

2219 2309 2376 2383 2339 2315 2265 2011年6月30日
2221 2311 2374 2385 2337 2320 2270 2015年12月31日
2222 2312 2372 2381 2335 2318 2258 2011年8月31日
2224 2319 2363 2384 2333 2321 2274 2015年3月31日
形式 2200形 2300形 2350形 2350形 2600形 2700形 2800形 廃車 備考
区分 Mc M T T M M Tc
車両番号 2218 2308 2358 2373 2629 2729 2829 2009年11月30日 抵抗制御、大阪側3両は2600系

半端車

2350形 廃車 備考
2351 2009年11月30日 8連予備
2359 2007年12月31日
2361
2362
2364

現在の編成表[編集]

2024年4月1日現在[9]

←（京都）出町柳　　　　　　　　　　　　　（大阪）淀屋橋・中之島→
形式 2200形 2300形 2350形 2350形 2300形 2300形 2250形 廃車 備考
区分 Mc M T T M M Tc
車両番号 2209 2306 2353 2371 2334 2316 2259 2025年4月8日
2211 2305 2355 2369 2331 2303 2261 2025年4月22日
2216 2310 2356 2377 2340 2314 2262 リバイバル塗装
2226 2326 2368 2367 2327 2328 2276 2025年4月16日

関連系列[編集]

  • 2000系（1959年-1982年）
    • 1959年に登場。この系列を基本として2200系が製造された。
  • 2400系（1969年 -）
    • 2200系の増備用であるが、登場当時、非冷房だった2200系に対し冷房を最初から搭載した改良型で6編成が製造された。


脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ↑ 内訳：2200形2201 - 2208、2250形2251 - 2258、2300形2301 - 2303、2350形2351 - 2352
  2. ↑ 4連は普通で。
  3. ↑ 内訳：2200形2212 - 2220、2250形2262 - 2270、2300形2307 - 2310、2350形2356 - 2359
  4. ↑ 内訳：2200形2221 - 2223、2250形2271 - 2273、2300形2311 - 2318、2350形2360 - 2362
  5. ↑ これらの車両については、1972年に2100形2156・2157・2158に改番され、後に2600系へ改造された。
  6. ↑ 先頭車化で改番された車両 改番前：2208・2214・2220・2213・2215・2212→2335・2336・2337・2338・2339・2340 改番後：2272・2268・2271・2267・2269・2266・2260→2372・2373・2374・2375・2376・2377・2378
  7. ↑ なお結果的に約3年後の2009年9月にこの2218Fは廃車されたのに対し、2210Fは2023年に廃車されたため、ここで運命が分かれた形となる。
  8. ↑ 2225F、2210F、2217Fは復帰すること無く廃車。
  9. ↑ なおこれらの車両は2003年から寝屋川車庫の肥やしとなっていた。
  10. ↑ 2010年2月に新塗装化しており僅か1年半ほどで廃車となった。

出典[編集]

  1. ↑ “【京阪】2200系の一部編成が運用復帰”. 2nd-traun (2021年10月25日). 2026年9月5日確認。
  2. ↑ “【8ヵ月ぶりの営業運転】京阪2211F運用復帰【5/15】”. 洛-Raku- (2022年5月15日). 2026年9月5日確認。
  3. ↑ “【京阪】2200系2209F営業運転復帰”. 2nd-traun (2023年8月25日). 2026年9月5日確認。
  4. ↑ a b c d “K特急の城/2200系廃車画像集 - FC2”. K特急の城. 2026年9月5日確認。
  5. ↑ “【京阪】2200系2225F廃車回送”. 2nd-traun (2023年2月11日). 2025年4月3日確認。
  6. ↑ a b “【京阪】2200系2217Fが寝屋川車庫へ回送”. 2nd-traun (2023年8月11日). 2025年4月3日確認。
  7. ↑ ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表1981』交通新聞社、1981年、68頁
  8. ↑ ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表2007』ジェー・アール・アール、2007年、120頁。
  9. ↑ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表2024』交通新聞社、2024年、143頁。

外部リンク[編集]

表･話･編･歴
京阪電気鉄道の鉄道車両
特急車 8000系 - 3000系II
一般車
車体流用車・卵型電車 1000系 - 2200系 - 2400系 - 2600系
非貫通車・VVVF車 6000系 - 7000系 - 7200系 - 9000系 - 10000系 - 13000系
京津線・大津線 600系III - 700系III - 800系II
石清水八幡宮参道ケーブル 1・2号II
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