JR東日本209系電車1000番台トタ81編成
（トタ81編成から転送）
| トタ81編成 | |
|---|---|
 | |
| 武蔵境駅を通過するトタ81編成 | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 形式 | 209系 |
| 製造年 | 1999年 |
| 廃車・改造年 |
転用：2019年 廃車：2025年 |
| 主な走行路線 | 中央本線・青梅線[注釈 1] |
| 所属基地 | 豊田車両センター |
| 両数 | 10両固定編成 |
| 電源方式 | 直流 |
| 制御装置 | 三菱GTO-VVVFインバータ制御 |
| 保安装置 | ATS-SN・ATS-P |
| 塗装 | 朱色1号 |
| 編成結成年 | 2019年 |
| あだ名 | トタ81・T81 |
| 製造所 | 東急車輌 |
| 備考 | 元・マト81編成 |
JR東日本209系電車1000番台トタ81編成（JRひがしにほん209けいでんしゃ1000ばんだいとた81へんせい）とは、209系のうち、中央快速線系統にて運用されていた車両編成の1つである。
- 一部の趣味界隈やJR東日本の公式資料・現業部門等ではT81編成という呼称が用いられているが[1]、本項では雑誌や各種ウェブサイト等で広く用いられている「トタ81編成」を使用する。
概要[編集]
中央快速線に2本のみ在籍していた209系1000番台のうちの1本であり、またトップナンバーでもある。
元・常磐緩行線のマト81編成であり、1999年に常磐緩行線の運用数増加に伴って新製された。
一方、中央快速線では2019年よりグリーン車設置対応改造・それに伴うトイレ設置・ホーム検知器設置工事を進めており、E233系のH編成とT編成の計58編成に施工を進めていた（トタH49編成・トタT40編成と、転用前提で製造されたトタT71編成はグリーン車組み込み対象外。ただしトタT40編成ではグリーン車対応改造のみ施工された）。しかし、朝ラッシュ時にはほとんどの編成を使用する中央快速線では、工事で長期間離脱する編成分のE233系の予備車の確保が難しいことが判明し、他路線区からの転用を必要としていた。そこで改造工期を十分に確保するために転用されたのが、元常磐緩行線のマト81編成とマト82編成である[2]。しかしこれ以前にも、2018年の大宮総合車両センターの公開イベントで、209系1000番台2編成の転用を示唆する発言があった模様である[2][3][4]。
前述の工事完了に伴い2024年秋にTASC（定位置停止装置）部分供用開始のタイミングで役割を終え、2025年2月に廃車回送された。
沿革[編集]
この節はまだ執筆途中です。加筆、訂正して下さる協力者を募集中!
- 1999年（平成11年）8月24日：東急車輛にて新製[5]。
- 2010年（平成22年）2月4日：松戸車両センターにてスカートが交換され、1000番台の原型スカート車は消滅した[6]。
- 2014年（平成26年）2月7日：モハ209-1001、1002のパンタグラフがシングルアーム式パンタグラフに換装される。一時は菱形パンタグラフとの混在も見られた。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年・令和元年）
- 2021年（令和3年）
- 2023年（令和5年）
- 8月1日：7号車（クハ209-1002号車）の電気系統設備が故障し、車内照明・空調装置の電源が入らなくなる不具合が発生[19][20]。この影響で、朝の人身事故で所定99T運用のところを25T運用として代走をしていたところを、代走中の故障を受けて21T運用に再代走して豊田車両センターへ入庫した（第2021T電車ではその後豊田駅にて車両交換を実施）。また、当該の7号車は第1924T電車より入庫までドアカット措置を実施した。
- 8月7日：修理を終え、この日の99T運用より復帰。
- 9月4日：トレインシミュレータ音源の収録のため、豊田 - 新宿間で試運転を1往復実施する[21][22]。なお、2025年4月現在、JR東日本トレインシミュレータへの追加実装はされていない。
- 2024年（令和6年）
- 2025年（令和7年）
- 2月2日：不正輪軸交換の試運転を兼ねて、大宮総合車両センター東大宮センターに回送される（行先表示幕は回送での運転）。
- 2月3日：翌4日早朝にかけて、長野総合車両センター（NN）へ廃車回送される。牽引車はE493系オク01編成。
編成表[編集]
| 方向 | ←高尾・青梅 | 東京→ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 号車 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 構造 | Tc' | M' | M | T | M' | M | T | M' | M | Tc |
| 81編成 | クハ209-1001 | モハ209-1001 | モハ208-1001 | サハ209-1001 | モハ209-1002 | モハ208-1002 | サハ209-1002 | モハ209-1003 | モハ208-1003 | クハ208-1001 |
脚注[編集]
出典[編集]
- ↑ “3種の線区カラーが揃う！地下鉄直通型車両の撮影会を開催します” （日本語） （PDF） （プレスリリース）, 東日本旅客鉄道八王子支社, （2024年10月10日）, オリジナルの2024年12月11日時点によるアーカイブ。 2025年3月29日閲覧。 参考
- ↑ a b いちさと (2018年10月21日). “なぜ中央快速線に209系1000番台が転属するのか”. Kumoyuni45. 2022年6月18日確認。
- ↑ “209系1000番台元マト81編成出場・豊田へ〜中央線快速転用”. 鉄道ファンの待合室 (2019年5月19日). 2022年6月18日確認。
- ↑ “「使い捨て」ではなかった通勤電車、209系の系譜”. 鉄道コム (2020年4月29日). 2022年6月18日確認。
- ↑ “209系マト81編成”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ 823A (2010年2月5日). “【JR東】209系1000番台マト81編成 スカート交換”. 2nd-train. 2022年6月18日確認。
- ↑ いちさと (2018年5月26日). “大宮総合車両センター公開”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ todaystyle272 (2018年8月23日). “209系1000番台(マト81編成)、OM入場”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ todaystyle272 (2018年9月19日). “209系マト81編成?がオレンジ帯に”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ ととめ (2018年11月2日). “209系1000番台元マト81編成が構内試運転”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ ととめ (2018年11月15日). “JR東日本、元マト81編成の中央線高尾以西・青梅線へは乗り入れない方針か”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ tetsu201 (2018年11月16日). “【JR東】209系元マト81編成中央本線で試運転”. 2nd-train+. 2022年6月18日確認。
- ↑ todaystyle272 (2018年11月16日). “209系もとマト81編成、中央東線にて試運転される”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ あおとく (2019年3月16日). “【JR東】209系トタ81編成営業運行開始”. 2nd-train+. 2022年6月18日確認。
- ↑ ととめ (2019年3月16日). “209系1000番台トタ81編成、運用開始”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ todaystyle272 (2019年5月13日). “209系トタ81編成、車内照明がLEDに”. 4号車の5号車寄り. 2022年6月18日確認。
- ↑ なんぎょー (2019年11月9日). “【JR東】209系トタ81編成 三鷹展示回送”. 2nd-train+. 2022年6月18日確認。
- ↑ ビスコ (2021年10月18日). “【JR東】高尾駅 入換線・収容線乗車体験に209系トタ81編成が充当”. 2nd-train+. 2022年6月18日確認。
- ↑ みやがわ (2023年8月1日). “トタ81編成、運用中に7号車が締切・行先変更”. 4号車の5号車寄り. 2023年8月1日確認。
- ↑ “209系1000番台 トタ81編成の騒がしい一日【代走&故障】”. てつとおのブログ. 2023年8月4日確認。
- ↑ Seals_trainのツイート (1698622464774099248)
- ↑ oMEwUGEjUUpFCufのツイート (1698618187078832383)
- ↑ “209系 81編成 (豊田車両センター) 徹底ガイド”. レイルラボ. 2022年6月21日確認。
- ↑ “JR東209系トタ81編成(トタT81編成)(T81編成)のデータ”. 2nd-train+. 2022年6月18日確認。