JR東日本E233系電車0番台トタH59編成

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トタH59編成
画像募集中.png
所属事業者東日本旅客鉄道(JR東日本)
形式E233系
製造年2007年
廃車/改造年転用:2015年
主な走行路線中央本線青梅線富士急行線[注釈 1]
所属車両
センター
豊田車両センター
両数4+6両編成
電源方式直流
制御装置VVVF-IGBTインバータ制御方式
保安装置ATS-P、ATS-SN
塗装朱色1号
編成結成年2007年
あだ名H59・59
製造所川崎重工車両兵庫工場
備考元、青459編成・青659編成

JR東日本E233系電車0番台トタH59編成(JRひがしにほんE233けいでんしゃ0ばんだいとたH59へんせい)とは、E233系のうち、中央快速線系統にて運用される車両編成の1つである。

概要[編集]

豊田車両センター所属の編成である。

元、トタ青459編成+トタ青659編成。2015年3月改正で青編成の運用が減り、中央快速線グリーン車組込み準備改造に伴う予備編成として、H編成に転用された[1]トタT71編成トタ81編成トタ82編成と共に中央快速線の改造予備車としての役割を担っている。当初はこの編成にはグリーン車が設置される予定はないと推測されていたが、2023年3月14日にはグリーン車組み込み対応改造を終えて東京総合車両センター(TK)を出場している。

先頭車両前面の編成番号「H59」は、青編成からの改番の際に「59」の数字のみ変更せずに残したため、同じく青編成から改番されたトタH58編成と同じく、編成番号のステッカーの位置が前面のやや中央寄りに設置されている。

沿革[編集]

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のちに本編成に組み込まれる第47番ユニットを含む新製甲種回送(2024年8月)
  • 2024年(令和6年)
    • 8月20日:のちに本編成に組み込まれる、サロE233-47・サロE232-47の2両を含むグリーン車8両(ユニット番号45 - 48)が総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)から出場し、翌21日にかけて逗子 - 新鶴見 - 梶ヶ谷タ - 豊田間で甲種輸送される[8][9]。逗子 - 新鶴見間はDD200-10、新鶴見 - 豊田間はEF210-316が牽引。
    • 8月24日:10両分割編成向けステッカー「Chuo Ome Line(とよだぬき)」が車体前面にて掲出される。
    • 9月4日:のちに本編成に組み込まれる、サロE233-47・サロE232-47の2両を含むグリーン車4両(ユニット番号47,48)がトタH56編成(6両)に組み込まれ、10両編成の状態で豊田 - 新宿 - 新鶴見 - 国府津間で公式試運転を実施する[10]
    • 9月9日:のちに本編成に組み込まれる、サロE233-47・サロE232-47の2両を含むグリーン車4両(ユニット番号47,48)がトタH56編成(6両)に組み込まれ、グリーン車の疎開のため幕張車両センターに送り込まれ、10両編成の状態で豊田 - 新宿 - 新鶴見 - 東京 - 津田沼間で回送される[11]
    • 10月24日:グリーン車組み込みのため幕張車両センターに送り込まれ、豊田 - 新宿 - 新鶴見 - 東京 - 津田沼間で回送される[12]
    • 10月25日:グリーン車2両(サロE233-47・サロE232-47)が組み込まれ、12両分割編成となる[13]。同日、10両編成ステッカーの掲出が終了する。
    • 10月30日:グリーン車組み込みを終え幕張車両センターから返却され、津田沼 - 東京 - 新鶴見 - 新宿 - 豊田間で回送される[14]
    • 11月1日:この日の03H運用より、営業運転に復帰する[15]。幕張に疎開していたグリーン車では初の運用開始となる。

編成表[編集]

方向 東京







高尾青梅
号車 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
構造 Tc' M' M T M' M T M' M Tc
H59編成 クハE232-59 モハE232-59 モハE233-59 サハE233-259 モハE232-259 モハE233-517 サハE233-517 モハE232-617 モハE233-617 クハE233-59

脚注[編集]

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出典[編集]

  1. E233系トタH59編成”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月29日確認。
  2. a b JR東日本 E233系0番代 編成表(中央線)”. キイロイトリの乗り物ブログ (2017年7月12日). 2022年1月22日確認。
  3. いちさと (2015年5月2日). “トタH59編成登場”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月29日確認。
  4. Haikawa (2022年2月9日). “トタ青467編成にホーム検知・TASC装置が設置”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月29日確認。
  5. 南瓜西瓜 (2023年12月13日). “トタH59編成(2015年度転入編成)がTK入場”. 4号車の5号車寄り. 2023年7月26日確認。
  6. やりいか (2023年3月14日). “トタH59編成TK出場”. 4号車の5号車寄り. 2023年7月26日確認。
  7. ととめ (2023年11月27日). “トタH59編成ほか所属表記消去”. 4号車の5号車寄り. 2025年4月27日確認。
  8. 野球と鉄道好き (2024年8月20日). “中央快速線向けE233系グリーン車8両出場”. 4号車の5号車寄り. 2025年4月27日確認。
  9. Butterfly (2024年12月26日). “【JR東】E233系0番台グリーン車8両(サロE233-45〜48+サロE232-45〜48)甲種輸送”. 2nd-train. 2025年3月29日確認。
  10. 京急京成鐵 (2024年9月4日). “トタH56編成とグリーン車4両が試運転”. 4号車の5号車寄り. 2025年4月27日確認。
  11. 京急京成鐵 (2024年9月9日). “トタH56編成とグリーン車4両が臨時回送”. 4号車の5号車寄り. 2025年4月27日確認。
  12. やりいか (2024年10月24日). “トタH59編成が幕張まで臨時回送”. 4号車の5号車寄り. 2025年4月27日確認。
  13. 南瓜西瓜 (2024年10月25日). “トタH59編成にグリーン車組み込み・12両化済み”. 4号車の5号車寄り. 2025年4月27日確認。
  14. 京葉通快 (2024年10月30日). “トタH59編成が12両で臨時回送”. 4号車の5号車寄り. 2025年4月27日確認。
  15. トタギガ (2024年11月1日). “トタH59編成が運用復帰”. 4号車の5号車寄り. 2025年4月27日確認。

注釈[編集]

  1. 以前は八高線五日市線でも運用されていた。

関連項目[編集]