国鉄中津川線
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中津川線（なかつがわせん）とは、日本国有鉄道の未成線である。
概要[編集]
長野県飯田市の飯田線飯田駅と岐阜県中津川市の中央本線中津川駅を結ぶ全線単線・電化で計画されていた路線。途中、木曽山脈を全長10kmクラスの神坂トンネルで貫く予定だった。
中京圏と伊那地方を直行する鉄道に地元は期待していたとされるが、整備新幹線の法制化以降、都市部へ短い所要時間で到達できる中央新幹線の誘致に注力するようになり、中津川線への熱意が薄れていったという。更に1978年（昭和53年）に中央自動車道の開通が計画進行にとどめを刺す形となった。最終的に工事は伊那山本駅から二ッ山トンネル付近の路盤・トンネルが完工し、木曽山脈を貫くトンネルの調査坑がわずかに掘られた段階で中止となった。
なお同線と並行する区間の中央道には全長8kmを超える恵那山トンネルがあるが、道路法第46条第3項の規定などに基づき可燃物等の危険物を積載した自動車の通行が禁止されている。一方鉄道の中津川線にはそのような制限はなく、石油輸送貨物列車が同線を経由して運行される予定もあった。
飯田と中津川を結ぶ交通機関は中央道高速バスが担っているが、飯田駅周辺と中津川駅周辺を直通するバスはない。一時JR東海バスと信南交通が飯田と中津川を結び、中津川で鉄道に連絡するいいなかライナー号を運行していたが、利用者は少なく短命に終わっている。
なお昼神温泉は同線のトンネル工事中に湧出したものである。
設置予定だった駅・信号場[編集]
夜烏山、富士見台の2信号場は神坂トンネルの中に設置される予定だった。