京浜急行バス110系統
京浜急行バス110系統（けいひんきゅうこうバス110けいとう）は、神奈川県横浜市西区の横浜駅東口から同市中区、南区、磯子区を経て杉田平和町に至る、京浜急行バス（杉田営業所所管）の一般路線バスである。
京浜急行バスの一般路線バスとしては、2020年代現在において唯一横浜駅（東口バスターミナル）へ定期的に乗り入れる路線として知られる。かつては横浜市営バス（磯子営業所）との共同運行路線であった。
概要[編集]
横浜市中心部の巨大ターミナルである横浜駅東口を起点とし、国道16号、国道133号などを経由して桜木町駅、関内・伊勢佐木町地区、南区浦舟町、磯子区滝頭・八幡橋を経て根岸線磯子駅を結び、さらに南下して旧東海道・杉田地区を経て杉田平和町（金沢区境付近）に至る幹線路線である。
並行して根岸線や横浜市営地下鉄ブルーライン、あるいは京急本線が走る鉄道網の充実したエリアを通過するが、駅と駅の中間地域（浦舟町や滝頭、森町など）を細かく連絡し、沿線にある横浜市立大学附属市民総合医療センター（市大センター病院）や各区役所（南区・磯子区）、官公庁街への連絡需要、生活・通院・買物需要を一手に担っているため、全線を通して終日高頻度な利用がある。
系統番号「110」は、1971年の系統分割時に新たに付与されたものであるが、戦前の横浜乗合自動車および大東急時代の直営バス路線（のちの4系統）をルーツに持つ非常に長い歴史を有する。
歴史[編集]
戦前・戦後の黎明期[編集]
本路線のルーツは、戦前の1928年（昭和3年）に営業を開始した横浜乗合自動車の路線に遡る。横浜市中心部と三浦半島方面を結ぶ大動脈としての役割を持ち、その後戦時統合による東京急行電鉄（いわゆる大東急）への統合を経て、1945年（昭和20年）10月11日に大東急杉田営業所の手によって横浜駅 - 杉田間の運行が再開された。
1948年（昭和23年）の大東急解体・京浜急行電鉄独立後は同社自動車部の運行となった。当時の本系統はのちの4系統（横浜駅 - 杉田 - 金沢文庫 - 追浜駅 - 横須賀駅・堀内）の母体であり、横浜市中心部から三浦半島北部を直結する長距離幹線路線として機能していた。
共同運行と系統分割（110系統の誕生）[編集]
戦後の横浜市内における路線再編・調整の中で、横浜市交通局（横浜市営バス）との相互乗り入れ協定が締結され、市営バスも同一区間に参入して共同運行を行うようになった。
昭和40年代に入ると、横浜市南部の宅地化やモータリゼーションによる国道16号の渋滞激化、定時性確保の難しさ、さらに根岸線の延伸開業（1964年の桜木町 - 磯子間開業、1970年の磯子 - 洋光台間開業など）に伴い、長大路線の運行維持が困難となった。 このため、1971年（昭和46年）3月11日をもって従来の4系統が磯子駅を境に南北に分割された。
- 北側：横浜駅 - 磯子駅 - 杉田平和町 （新設：110系統）
- 南側：磯子駅 - 金沢文庫 - 追浜日産自動車 （存続：4系統）
この分割に伴い、横浜駅発着の北側区間には新たに「110系統」の番号が付与され、引き続き京浜急行電鉄と横浜市営バスの2社局による共同運行が維持された。両社局合わせて日中10分ヘッド前後の極めて高頻度なダイヤが組まれ、横浜市南部と都心を直結する足として定着した。
営業所の変遷と分社化[編集]
京急側の担当営業所は、歴史的な経緯や車庫の統廃合に伴い度々変遷している。
- 1978年（昭和53年）6月16日：追浜営業所杉田車庫の所管となる。
- 1990年（平成2年）9月16日：杉田営業所の本所復帰（拠点化）に伴い、再び杉田営業所（当時の横浜営業所）の担当となる。
- 2002年（平成14年）4月1日：京急グループのバス事業再編に伴い、子会社の横浜京急バス（杉田営業所）への運行委託が開始される。
市営バスの撤退と単独運行化[編集]
2000年代に入ると、横浜市交通局は累積赤字の解消と公営企業としての経営健全化計画を進める中で、路線の民間移譲および競合・重複路線の整理に着手した。 110系統は全区間にわたって京急側と完全に重複していたことから移譲対象となり、2006年（平成18年）3月16日をもって横浜市営バスが110系統の運行から完全に撤退した。市営バス撤退分の運行便は京急側が引き継ぎ、以降は京急の単独運行路線となった（同様に4系統も京急単独化された）。
近年の動き[編集]
- 2018年（平成30年）4月1日：運行委託先であった横浜京急バスが、親会社である京浜急行バス本体へ吸収合併されたことに伴い、全便が京浜急行バス直営に戻る。
- 2020年（令和2年）2月16日：ダイヤ改正を実施。利用動向の変化に伴い、出入庫系統として運行されていた横浜駅東口 - 磯子駅発着便、および横浜駅東口発杉田止まり便が廃止され、全線通し（横浜駅東口 - 杉田平和町）への集約が進められた。
- 2020年代以降：乗務員不足への対応や根岸線・地下鉄との利用分担の進展により、全体の運行本数は緩やかな減便・適正化傾向にあるものの、依然として杉田営業所の主力幹線としての地位を保っている。
年表[編集]
- 1928年（昭和3年）：横浜乗合自動車の路線として運行開始。
- 1942年（昭和17年）: 大東急の路線となる。
- 1945年（昭和20年）：戦況の悪化により路線休止。
- 1947年（昭和22年）8月16日 : 大東急が横浜市と臨時運行契約を締結。市営バスの路線として運行再開。
- 1948年（昭和23年）6月1日：京浜急行電鉄の設立に伴い、同社の路線となる。
- 1971年（昭和46年）3月11日：旧4系統が分割され、横浜駅 - 磯子駅 - 杉田平和町間が「110系統」として新設。横浜市営バスとの共同運行。
- 1978年（昭和53年）6月16日：京急担当便が追浜営業所杉田車庫の所管となる。
- 1990年（平成2年）9月16日：杉田営業所（旧横浜営業所）へ移管。
- 2002年（平成14年）4月1日：横浜京急バスへ運行委託を開始。
- 2006年（平成18年）3月16日：横浜市交通局（市営バス）が撤退[1]。京急の単独運行となる。
- 2018年（平成30年）4月1日：横浜京急バスが京浜急行バスに吸収合併され、委託解除（京浜急行バス直営路線となる）。
- 2020年（令和2年）2月16日：区間便（横浜駅東口 - 磯子駅間、横浜駅東口 → 杉田間）を廃止。
運行形態[編集]
全線が横浜市の「均一運賃区間」（大人240円、小児120円／IC・現金同額）に指定されており、全区間前乗り中降り・先払い方式である。
運行頻度・ダイヤ面の特徴[編集]
- 運行本数：日中時間帯はおおむね毎時2本（30分間隔）程度で運行されている。朝夕のラッシュ時には増便される。
- 定時性：起点から終点までの大半（高島町 - 吉野町付近、八幡橋 - 杉田付近）が片側2〜3車線の幹線道路（国道16号など）を経由するが、桜木町駅周辺、伊勢佐木町・関内周辺、阪東橋・浦舟町交差点などで渋滞に巻き込まれやすく、特に雨天時や平日夕方には所要時間が延びる傾向がある。
系統の特徴と推測される背景[編集]
横浜駅東口から杉田方面へは並行してJR根岸線が走っており、所要時間・速達性においては圧倒的に鉄道が優位に立っている。 それにもかかわらず本系統が高頻度で維持されている理由として、以下の要因が推測される。
- 交通空白地帯・中間需要の拾い上げ：根岸線は山手・本牧・根岸湾沿いのトンネル区間を通るのに対し、110系統は内陸寄りの旧市街地・下町（尾上町、長者町、浦舟町、中村橋、滝頭など）を細かく経由する。これらのエリアは駅から徒歩10〜15分以上離れる箇所が多く、鉄道空白地帯の重要な足となっていると推測される。
- 公的機関・大規模病院へのアクセス：横浜市役所（桜木町駅至近）、南区総合庁舎、磯子区総合庁舎、さらに南区にある巨大中核病院「横浜市立大学附属市民総合医療センター（浦舟町）」の前を経由するため、通院・行政利用の高齢者需要が非常に高いことが挙げられる。
- 歴史的経緯と営業基盤：杉田営業所の敷地（杉田平和町）への出入庫路線の性格を兼ね備えており、かつて市電が運行されていた路面交通の需要をそのまま引き継いだ歴史的経緯があるため、現在でも京急バスの主要路線として位置付けられていると推測される。
停留所一覧[編集]
主要停留所および接続路線の一覧。全停留所が神奈川県横浜市内に所在する。
| 停留所名 | 読み | 接続路線・備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| 横浜駅（東口） | よこはまえきひがしぐち | JR：東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・京浜東北線・横浜線・根岸線 京急：本線（KK37） 東急：東横線（TY21） 横浜高速：みなとみらい線（MM01） 相鉄：相鉄本線（SO01） 横浜市営地下鉄：ブルーライン（B20） ※東口バスターミナル発着 |
西区 |
| 横浜駅改札口前 | よこはまえきかいさつぐちまえ | 横浜駅方面（上り）のみ停車（ポルタ階段下付近） | |
| 高島町 | たかしまちょう | 横浜市営地下鉄：ブルーライン（B19） | 中区 |
| 花咲橋 | はなさきばし | ||
| 雪見橋 | ゆきみばし | ||
| 紅葉坂 | もみじざか | ||
| 桜木町駅前 | さくらぎちょうえきまえ | JR：根岸線（JK11） 横浜市営地下鉄：ブルーライン（B18） YOKOHAMA AIR CABIN | |
| 横浜市役所前 | よこはましやくしょまえ | ||
| 本町四丁目 | ほんちょうよんちょうめ | 横浜高速：みなとみらい線（馬車道駅） | |
| 尾上町 | おのえちょう | JR：根岸線（関内駅） 横浜市営地下鉄：ブルーライン（関内駅・B17） | |
| 羽衣町 | はごろもちょう | イセザキ・モール至近 | 南区 |
| 長者町五丁目 | ちょうじゃまちごちょうめ | ||
| 伊勢佐木長者町駅 | いせざきちょうじゃまちえき | 横浜市営地下鉄：ブルーライン（B16） | |
| 長者町一丁目 | ちょうじゃまちいっちょうめ | 横浜武道館最寄 | |
| 三吉橋 | みよしばし | 三吉演芸場最寄 | |
| 南区総合庁舎前 | みなみくそうごうちょうしゃまえ | 横浜市南区総合庁舎、横浜市立大学附属市民総合医療センター最寄 ※磯子方面のみ停車 | |
| 浦舟町 | うらふねちょう | 横浜市南区総合庁舎、横浜市立大学附属市民総合医療センター最寄 | |
| 千歳橋 | ちとせばし | ||
| 中村橋 | なかむらばし | ||
| 天神橋 | てんじんばし | ||
| 根岸橋 | ねぎしばし | 横浜市電保存館方面連絡 | |
| 滝頭 | たきがしら | 横浜市営バス滝頭営業所至近 | |
| 八幡橋 | やはたばし | 国道16号合流 | |
| 浜 | はま | ||
| 芦名橋 | あしなばし | ||
| 間坂 | まざか | ||
| 磯子区総合庁舎前 | いそごくそうごうちょうしゃ | 磯子区総合庁舎最寄 | |
| 磯子駅前 | いそごえきまえ | JR：根岸線（JK06） | |
| 磯子車庫前 | いそごしゃこまえ | 横浜市営バス磯子営業所前 | |
| 白旗 | しらはた | ||
| 中原 | なかはら | ||
| 境橋 | さかいばし | ||
| 聖天橋 | しょうてんばし | ||
| 杉田 | すぎた | 京急：本線（杉田駅・KK46） シーサイドライン（新杉田駅）徒歩圏 | |
| 杉田住宅前 | すぎたじゅうたくまえ | ||
| 杉田平和町 | すぎたへいわちょう | 京浜急行バス杉田営業所前（終点） |
車両[編集]
原則として、杉田営業所に所属する大型一般路線車両（ジェイ・バス製造のいすゞ・エルガや三菱ふそう・エアロスター）が充当される。
- 狭隘路が存在しない全線幹線道路（国道16号など）規格の路線であるため、中型車が入線することは原則としてなく、収容力の大きい大型ノンステップバスが中心となって運用されている。
- 過去には日野・ブルーリボンハイブリッドやいすゞ・エルガハイブリッドが優先的に投入された実績がある。
- 2020年代半ば以降、京急バスにおける環境対策・電気バス（EVバス）の導入実験路線として本系統が選定されており、いすゞ・エルガEV（フルフラット大型電気バス）などが順次運用に投入されている。
参考文献・出典[編集]
- 京浜急行バス株式会社編 『京浜急行バス路線案内』 各年度版
- 横浜市交通局編 『横浜市営バス路線沿革誌』
- 各種時刻表・停留所掲示資料
関連項目[編集]
- 京浜急行バス杉田営業所
- 京浜急行バス追浜営業所（旧4系統の分割相手側を所管）
- 横浜市営バス磯子営業所（かつての共同運行相手）
- 国道16号
脚注[編集]
- ↑ ３月１６日「横浜駅～杉田平和町」線 ダイヤ改正（アーカイブ）
■京浜急行バス110系統の停留所一覧 |