三菱ふそう・エアロスター
三菱ふそう・エアロスターとは、三菱ふそうトラック・バスが販売する大型バスである。
初代[編集]
新呉羽自動車工業ボディのエアロスターKと名古屋製作所ボディのエアロスターMが存在する。末期は新呉羽の車も名古屋と共通のデザインになった。
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2代目[編集]
1996年に発売を開始。当初はディーゼル車のみの販売だったが1997年2月にノンステップバスが、8月19日に蓄圧式ハイブリッドバスが[1]、1998年10月22日にCNG車が[2]、2000年2月9日にノンステップバスのCNG車が[3]ラインナップに追加された。
| WB4.8m | WB5.3m | WB6.0m | |
|---|---|---|---|
| リーフサス ツーステップ ワンステップ |
KC-MP317K | KC-MP317M | KC-MP317P |
| エアサス ツーステップ ワンステップ |
KC-MP717K | KC-MP717M | KC-MP717P |
| ノンステップ | KC-MP747K | KC-MP747M | （設定なし） |
| 蓄圧式ハイブリッド リーフサス |
KC-MP337K | KC-MP337M | （設定なし） |
| 蓄圧式ハイブリッド エアサス |
KC-MP737K | KC-MP737M | （設定なし） |
2000年5月23日に平成11年排出ガス規制適合モデルが発売された[4]。このモデルよりエンジンが6M70に変更されている。なお、ワンステのホイールベース6m仕様は5.3m仕様の改造扱いとされた。
| WB4.8m | WB5.3m | WB6.0m | |
|---|---|---|---|
| リーフサスツーステップ | KL-MP33JK | KL-MP33JM | KL-MP33JP |
| リーフサスワンステップ | KL-MP33JM改 | ||
| エアサスツーステップ | KL-MP35JK | KL-MP35JM | KL-MP35JP |
| エアサスワンステップ | KL-MP35JM改 | ||
| ノンステップ | KL-MP37JK | KL-MP37JM | （設定なし） |
| 蓄圧式ハイブリッド リーフサス |
KL-MP337K | KL-MP337M | （設定なし） |
| 蓄圧式ハイブリッド エアサス |
KL-MP737K | KL-MP737M | （設定なし） |
2004年3月8日に平成16年排出ガス規制適合モデルが発売された[5]。また、超低PM排出ディーゼル車認定制度にも適合している。国内のバスで平成16年排出ガス規制・超低PM排出ディーゼル車認定制度に適合したモデルは初。エンジンは6M70Tに変更された。リーフサス仕様は廃止となった。KL-代と同様、ワンステのホイールベース6m仕様は5.3m仕様の改造扱いとされている。なお2005年の途中から法令が改正されるためフォグライトが小型化し、テールライトも1種類のみに変更された。
| WB4.8m | WB5.3m | WB6.0m | |
|---|---|---|---|
| ツーステップ | PJ-MP35JK | PJ-MP35JM | PJ-MP35JP |
| ワンステップ | PJ-MP35JM改 | ||
| ノンステップ | PJ-MP37JK | PJ-MP37JM | （設定なし） |
2007年9月26日に平成17年度新長期排出ガス規制適合モデルが発売された[6]。このモデルでは尿素SCRシステムを採用した。エンジンは日産ディーゼル製のMD92TJに変更されている。発売当初はノンステップバスがラインナップになかったが、2009年4月16日からノンステップバスがラインナップに追加された[7]。なお、同年2月から一部の事業者に先行導入されている。
| WB4.8m | WB5.3m | WB6.0m | |
|---|---|---|---|
| ツーステップ ワンステップ |
PKG-MP35UK | PKG-MP35UM | PKG-MP35UP |
| ノンステップ | PKG-MP35UK改 | PKG-MP35UM改 | （設定なし） |
2010年5月18日に平成21年排出ガス規制・重量車燃費基準適合モデルが発売された[8]。このモデルからBlueTecシステムが採用されている。トランスミッションはマニュアルが廃止され、全てアリソン製の6速ATに変更されたほか、エンジンが6M60に変更された。新エコカー減税の影響で4月1日以降の登録分は型式がQ*G-代となっている。
| WB4.8m | WB5.3m | WB6.0m | |
|---|---|---|---|
| ツーステップ ワンステップ |
LKG-MP35FK | LKG-MP35FM | LKG-MP35FP |
| ノンステップ | LKG-MP37FK | LKG-MP37FM | （設定なし） |
2012年4月20日に同年7月からの改正自動車安全基準適合モデルが発売された[9]。ブレーキオーバーライドシステムが追加されている。また、フォグライトが黄色から無色に変更されている。
| WB4.8m | WB5.3m | WB6.0m | |
|---|---|---|---|
| ツーステップ ワンステップ |
QKG-MP35FK | QKG-MP35FM | QKG-MP35FP |
| ツーステップ（補助席仕様） | QDG-MP35FK | QDG-MP35FM | QDG-MP35FP |
| ノンステップ | QKG-MP37FK | QKG-MP37FM | （設定なし） |
2014年6月19日にフロントデザインを大きく変更し、発売開始した[10]。このモデルではディスチャージヘッドランプ、コーナリングランプが標準装備されている。また、路肩灯もLEDに変更された。
| WB4.8m | WB5.3m | WB6.0m | |
|---|---|---|---|
| ツーステップ ワンステップ |
QKG-MP35FK | QKG-MP35FM | QKG-MP35FP |
| ツーステップ（補助席仕様） | QDG-MP35FK | QDG-MP35FM | QDG-MP35FP |
| ノンステップ | QKG-MP38FK | QKG-MP38FM | （設定なし） |
2017年10月11日に平成28年排出ガス規制適合モデルが発売を開始した[11]。平成27年度重量車燃費基準+5％達成。このモデルでは液晶モニター、サイドビューカメラが標準で搭載されている。
| WB4.8m | WB5.3m | WB6.0m | |
|---|---|---|---|
| ワンステップ アイドリングストップ自動戻り |
2PG-MP35FK | 2PG-MP35FM | 2PG-MP35FP |
| ワンステップ アイドリングストップ手動切替 |
2KG-MP35FK | 2KG-MP35FM | 2KG-MP35FP |
| ノンステップ アイドリングストップ自動戻り |
2PG-MP38FK | 2PG-MP38FM | （設定なし） |
| ノンステップ アイドリングストップ手動切替 |
2KG-MP38FK | 2KG-MP38FM | （設定なし） |
2019年8月30日にドライバー異常時対応システム(EDSS)を追加したモデルが発売された[12]。このモデルよりテールライトがLEDに変更されている。2021年6月に前扉仕様車(ワンステップ)が追加された[13]。
2022年12月にオートライト機能が追加されたモデルが発売された[14]。また、EDSSも改良されている。
脚注[編集]
- ↑ 蓄圧式ハイブリッドバス「ニューエアロスター」
- ↑ ふそう大型路線バス「ニューエアロスター」
- ↑ 三菱ふそう大型路線バス「エアロスター」ノーステップバスにCNGエンジン搭載車を追加
- ↑ 三菱ふそう 大型観光バス「エアロクィーンI・II・III」、「エアロバス」と大型路線バス「エアロスター」を一部改良して新発売
- ↑ 三菱ふそう大型路線バス「エアロスター」バス初平成16年（新短期）排出ガス規制適合
- ↑ 低燃費でクリーン、静粛性に優れた新世代のハイブリッド大型路線バス新型「エアロスター エコ ハイブリッド」を新発売～同時に新型「エアロスター」を新長期排出ガス規制に適合させ新発売～
- ↑ 大型路線バス「エアロスター」にノンステップモデルを追加し新発売
- ↑ クリーンで経済的な大型路線バス「エアロスター」を新発売
- ↑ 大型路線バス「エアロスター」に安全装置を新たに搭載し新発売
- ↑ 新型大型路線バス「エアロスター」を発表～ディスチャージヘッドランプを採用しフロントデザインを一新～
- ↑ 大型路線バス「エアロスター」2017年モデルを発売
- ↑ ドライバー異常時対応システム(EDSS)搭載の大型路線バス「エアロスター」2019年モデルを発売
- ↑ 路線車ぽいのにドアひとつ？そういやなかった！エアロスター1枚扉車デビュー
- ↑ 新型大型路線バス「エアロスター」を発売－オートライト義務付け対応とEDSSの改良で安全面を強化―
関連項目[編集]
- 三菱ふそう・エアロスター-S - エアロスターノンステップの代わりに販売されていた、日産ディーゼル・スペースランナーのOEM車
- 日産ディーゼル・スペースランナーA - エアロスターのOEM車種
- ゲテノン