JR東日本E233系電車0番台トタT41編成

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トタT41編成
武蔵境駅に到着するT41編成
武蔵境駅に到着するT41編成
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
形式 E233系
製造年 2008年
廃車・改造年 改造：2019年
12両化：2024年
主な走行路線 中央本線・青梅線[注釈 1]
所属基地 豊田車両センター
両数 10両固定編成
電源方式 直流
制御装置 VVVF-IGBTインバータ制御方式
保安装置 ATS-P、ATS-SN
塗装 朱色1号
編成結成年 2008年
あだ名 T41・41
製造所 新津車両製作所
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JR東日本E233系電車0番台トタT41編成（JRひがしにほんE233けいでんしゃ0ばんだいとたT41へんせい）とは、E233系のうち、中央快速線系統にて運用される車両編成の1つである。

概要[編集]

豊田車両センター所属の編成である。2025年時点でトイレ設置済、グリーン車が組み込まれている。原因不明であるが、何故か当編成のファンが多い。

沿革[編集]

  • 2008年（平成20年）2月19日：新津車両製作所（現：総合車両製作所新津事業所）で竣工し、EF64 1030の牽引で新津 - 豊田間で配給輸送される[1][2]。
  • 2018年（平成30年）12月4日：車体側面に小笠原諸島返還50周年ラッピングが貼り付けられる[3]。
  • 2019年（令和元年）
    • 4月22日：グリーン車組み込み準備工事を施工するため長野総合車両センター（NN）に入場し、豊田 - 長野間で回送される[4]。E233系の長野総合車両センターでの改造編成第一陣である。
    • 8月5日：グリーン車組み込み準備工事を終え長野総合車両センター（NN）を出場し、長野 - 豊田間で回送される[5]。
  • 2021年（令和3年）
  • 2022年（令和4年）
    • 10月31日：625Tの運用中に車両故障が発生し、その日の豊田車両センターの予備車が一時的に0本になる。なお、翌日修理済み。
    • 11月12日：室内灯がLEDに変更。同時に行先表示器も別タイプに交換される。
  • 2023年（令和5年）
    • 11月2日：この日の31T運用より、前照灯が従来のHIDライトからコイト電工の多灯式LED（小糸花形）に換装される[8]。
    • 12月26日：のちに本編成に組み込まれる、サロE233-16・サロE232-16の2両を含むグリーン車8両（ユニット番号13 - 16）が総合車両製作所横浜事業所（J-TREC横浜）から出場し、翌27日にかけて逗子 - 新鶴見 - 梶ヶ谷タ - 豊田間で甲種輸送される[9]。逗子 - 新鶴見間はDD200-19、新鶴見 - 豊田間はEF210-343が牽引。
  • 2024年（令和6年）
    • 8月29日：10両固定編成向けステッカー「10 CARS (SERIES E233)」が車体前面にて掲出される。なお、同日貼付のトタT19編成をもって、E233系0番代の10両固定編成のすべての編成へステッカーが貼り付けられる（のちにグリーン車組み込みで順次取り外し）[10]。
    • 12月6日：グリーン車2両（サロE233-16・サロE232-16）が組み込まれ、12両固定編成となる[11]。同日、10両編成ステッカーの掲出が終了する。
    • 12月13日：この日の61T運用より、営業運転に復帰する[12]。

編成表[編集]

号車 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
構造 Tc' M' M T M' M T Tsd' Tsd M' M Tc
T41編成 クハE232-41 モハE232-441 モハE233-441 サハE233-41 モハE232-241 モハE233-241 サハE233-541 サロE232-41 サロE233-41 モハE232-41 モハE233-41 クハE233-41

脚注[編集]

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出典[編集]

  1. ↑ “【JR東】E233系T41編成配給輸送”. 1st-train (2008年2月19日). 2025年3月29日確認。
  2. ↑ “JR東日本 E233系0番代 編成表(中央線)”. キイロイトリの乗り物ブログ (2017年7月12日). 2022年1月22日確認。
  3. ↑ 140cocoa_madokaのツイート (1069841802591559682)
  4. ↑ いちさと (2019年4月22日). “トタT41編成長野入場”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月24日確認。
  5. ↑ 名無し (2019年8月5日). “E233系トタT41編成、NN出場”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月24日確認。
  6. ↑ 快速 (2021年1月26日). “トタT41編成 ホームドア対応機器設置”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月24日確認。
  7. ↑ sibori20のツイート (1441318356359868417)
  8. ↑ 1734T40のツイート (1719978810454769757)
  9. ↑ Butterfly (2023年12月26日). “【JR東】E233系0番台グリーン車サロE232・サロE233の13/14/15/16 J-TREC横浜事業所出場甲種”. 2nd-train. 2025年3月29日確認。
  10. ↑ 南瓜西瓜 (2024年8月29日). “中央線E233系10両貫通編成全てにステッカー掲出”. 4号車の5号車寄り. 2025年3月29日確認。
  11. ↑ やりいか (2024年12月6日). “トタT41編成がG車組込み・12両化”. 4号車の5号車寄り. 2025年3月29日確認。
  12. ↑ 京葉通快 (2024年12月13日). “トタT41編成が12両化され運用復帰(サロE232/E233-16組込み)”. 4号車の5号車寄り. 2025年3月29日確認。
  13. ↑ “E233系 T41編成 (豊田車両センター) 徹底ガイド”. レイルラボ. 2022年1月22日確認。

注釈[編集]

  1. ↑ 青梅線の青梅以西、五日市線、富士急行線に関してはホーム長が足りないため直通が出来ない。

関連項目[編集]

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