屋代駅

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屋代駅
やしろ
YASHIRO
◄千曲 (2.8km)
(1.9km) 屋代高校前►
所在地 長野県千曲市大字小島3139
所属事業者
所属路線 ■しなの鉄道線
キロ程 59.9km(軽井沢起点)km
電報略号 ヤシ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
開業年月日 1888年(明治21年)8月15日


屋代駅
やしろ
YASHIRO
(1.3km) 東屋代 Y2►
駅番号 Y 1
所属事業者 長野電鉄
所属路線 屋代線
キロ程 0.0km(屋代起点)
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
開業年月日 1922年(大正11年)6月10日
廃止年月日 2012年(平成24年)4月1日

屋代駅(やしろえき)とは、長野県千曲市にあるしなの鉄道と日本貨物鉄道(JR貨物)の鉄道駅。駅名は屋代だが、屋代地区には所在していない。

概要[編集]

千曲市の代表駅。2012年(平成24年)3月までは長野電鉄屋代線の起点駅でもあり、屋代線が乗り入れていた頃は長野電鉄と共同使用していた。元々はJR信越本線の駅であったが、長野新幹線開業時にしなの鉄道へと移管された。

JR貨物の駅でもあるが、定期貨物列車の発着はない。

歴史[編集]

駅構造[編集]

単式ホームと島式ホームが1面ずつの2面3線を有する地上駅。単式ホームに1番線、島式ホームに2番線と3番線があり、1番線が長野方面の列車が発着する下り本線、2番線が予備ホーム、3番線が軽井沢方面の列車が発着する上り本線である。この他にホームに接していない線路が上り本線の東側にある。

駅構内南東には長電テクニカルサービス屋代車両検査場があり、しなの鉄道とあいの風とやま鉄道の413系車両の検査業務を行っている[注 1]。屋代線の廃線までは長野電鉄の車両検査業務も行っていたが、屋代線廃線以降入場できなくなったため、屋代での長野電鉄車両の検査業務は終了している。

屋代線ホーム

屋代線のホームはしなの鉄道上り本線の更に東側にあり、5番線と付与されていた。4番線は欠番だった。駅業務はしなの鉄道に委託しており、長野電鉄の社員は常駐していなかった。

このため有人駅ながらワンマン列車の乗降は有人駅と無人駅をミックスしたような対応が取られていた。降車の場合は無人駅と同じく運転士直後の扉のみ利用でき、長野電鉄線内の駅で購入した乗車券は運転士が回収。無人駅から乗車の場合、運賃と整理券を車内の運賃箱に投入していた。それと引き換えに精算済証が運転士より発行され、これを改札口の駅員に渡すか、しなの鉄道線に乗り継ぐ場合は目的の駅で精算済証を提示し、屋代からの運賃を精算していた。

一方、当駅から乗車の場合はすべての扉を利用できた。しかし屋代では長野電鉄の乗車券は雨宮・松代・須坂の3駅分しか発売せず、これ以外の駅が目的地の場合は改札口の駅員に屋代線に乗ることを伝えてホームに向かい、無人駅からの乗車と同じように車内で整理券を取り、下車駅で精算する形を取っていた。

貨物取扱[編集]

貨物は車扱貨物の臨時取扱のみで、定期貨物列車は発着しない。屋代線の廃線までは長野電鉄向けの甲種輸送の終着駅となっており、1000系ゆけむりや2100系スノーモンキーなどが当駅着で搬入されていた。屋代線の廃線以降、長野電鉄向けの甲種輸送は北長野駅着に改められ、屋代駅には来ない。

前述の通り、あいの風とやま鉄道の413系も長電テクニカルサービスで検査を受けるため、入出場の際は甲種輸送列車が設定される。[出典 1][出典 2]

注[編集]

注
  1. ↑ あいの風413系の検査はJR西日本金沢総合車両所松任本所で行っていたが、松任本所が2024年(令和6年)3月に廃止されたことに伴い、検査委託先が長電テクニカルサービスに変更された。
出典
しなの鉄道(本線/北しなの線)の駅一覧
しなの鉄道線 軽井沢 - 中軽井沢 - 信濃追分 - 御代田 - 平原 - 小諸 - 滋野 - 田中 - 大屋 - 信濃国分寺 - 上田 - 西上田 - テクノさかき - 坂城 - 戸倉 - 千曲 - 屋代 - 屋代高校前 - 篠ノ井
信越本線 (直通) 篠ノ井 - 今井 - 川中島 - 安茂里 - 長野
北しなの線 長野 - 北長野 - 三才 - 豊野 (>>十日町・越後川口方面) - 牟礼 - 古間 - 黒姫 - 妙高高原
長野電鉄河東線(Y 屋代線/木島線)の駅一覧
屋代線(2012年廃止) 屋代 - 東屋代 - 雨宮 - 岩野 - 象山口 - 松代 - 金井山 - 大室 - 信濃川田 - 若穂 - 綿内 - 井上 - 須坂
木島線(2002年廃止) 信州中野 -中野北 - 四ヶ郷 - 赤岩 - 柳沢 - 田上 - 信濃安田 - 木島