エキスポシャトル
| エキスポシャトル Expo Shuttle | |
|---|---|
| 概要 | |
| 種別 |
快速 普通 |
| 運行開始 | 2005年3月1日 |
| 運行終了 | 2005年9月30日 |
| 運行事業者 |
東海旅客鉄道（JR東海） 愛知環状鉄道 |
| 路線 | |
| 走行路線 |
中央本線 愛知環状鉄道線 |
| 起点 | 名古屋駅 |
| 終点 | 万博八草駅 |
| その他 | |
| 両数 | 10両 |
エキスポシャトルとは、名古屋 - 万博八草駅間を中央本線・愛知環状鉄道線経由で運行していたJR東海の普通・快速列車である。
概要[編集]
2005年（平成17年）に開催された愛・地球博の会場アクセス列車として、万博会期前後も含む同年3月1日から9月30日まで期間限定の定期列車として運転されていた。
定期列車は平日・休日ともに概ね20分ヘッドで40往復が運転され、これに更に臨時列車も追加設定された。
博覧会協会はエキスポシャトル・リニモの乗り継ぎルートを名古屋駅からのアクセスルートとして奨励していた。これはリニモの輸送力が小さく、名古屋駅とリニモの始発駅である藤が丘駅を直結する名古屋市営地下鉄東山線も15m級車体の6両編成で、日常の利用客でほぼ限界に近い状態だったことが挙げられる。
停車駅[編集]
- エキスポシャトル
- 名古屋駅 - （この間各駅停車） - 高蔵寺駅 - 万博八草駅
愛知環状鉄道線内は万博八草以外停車しないことになっていたが、一部単線区間があるため瀬戸市駅・瀬戸口駅・山口駅のいずれか1駅または複数駅で列車交換のために運転停車していた。
使用車両[編集]
定期全列車が神領車両区の211系5000番台で運転された。編成両数は開幕前の3月1日から23日までと閉幕後の9月26日から30日までは朝ラッシュ時を除いて7両編成、会期中の3月24日から9月25日までは全列車を10両編成で運転した。
編成は名古屋駅方から3両+4両+3両で組成し、万博八草方が1号車となるよう号車番号が振られた。トイレは必ず7号車に来るようになっていた。
多数の来場者が見込まれたゴールデンウィーク中の4月29日から5月8日と夏休みから閉幕までの期間には臨時列車が追加され、こちらには113系10両編成で運行される列車もあった。
113系は6両編成と4両編成を併結した10両編成で、こちらも号車番号表示を行っていた。
- 車両貸出
神領区の211系・113系だけでは不足が見込まれたため、静岡車両区から113系、大垣車両区から211系が貸し出された。貸し出された編成は以下の通り。
- 113系6両編成
- LL4
- LL5
- 113系4両編成
- L26
- L28
- 211系3両編成
- C16編成
C16編成はエキスポシャトルの運用に入らなかった。
その他[編集]
- 種別幕の色は快速エキスポシャトルは黄色、エキスポシャトルは薄茶色となっていた。
- 113系は正面種別表示に種別と行先を併記、211系は種別のみを表記した。エキスポシャトル単体表示だと薄汚れているようにしか見えなかったなんて意見も。
脚注[編集]
- 注釈
東海旅客鉄道の在来線列車 |