近鉄南大阪線の歴史

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近鉄南大阪線の歴史は、近鉄南大阪線の建設、経営について記述する。最新の事柄は2003年とする。


近鉄南大阪線の土木・電気敷設
区間 大阪阿部野橋駅-橿原神宮前駅
軌間 1067mm
線路等級 1
営業キロ 39.8
線路数 複線
駅数 28
電流 直流電化
電圧 1500V
電化方式 架空電車線方式
閉塞装置 自動閉塞式
保安装置

概要[編集]

前身の河陽鉄道が関西鉄道と直通運転するために軌間が狭軌1067mmとした鉄道路線である。また、近鉄道明寺線とともに近畿日本鉄道の鉄道路線としてはもっとも古く開業した。傍流の鉄道事業者が本流の鉄道事業者より古いのは西武鉄道の西武国分寺線と同じである。この河陽鉄道は設立後間もなく資金不足によって経営難に陥り、1899年に河南鉄道に事業を譲渡した。それでも当時の大阪府河内付近は閑散な農村部に過ぎなかった。

1919年には大阪鉄道に改称し、1922年に直流電化と布忍駅延伸を行い、翌年に天王寺駅に延伸した。さらに1929年に久米寺駅に達した。このとき日本の私鉄で初めて架線電圧を直流1500Vとして、車体長20m級の大阪鉄道デニ501形電車を導入した。同時に、吉野鉄道への乗り入れも行ったが、直後に吉野鉄道が延伸先のライバルである大阪電気軌道に合併されてしまい、ねじれ状態のまま乗り入れを継続した。

その後、世界恐慌によって経営不振となり大阪電気軌道が筆頭株主になって同社の傘下に入り、1943年に同社の後継社である関西急行鉄道に吸収合併された。

駅一覧及び運賃[編集]

近鉄南大阪線の駅一覧及び運賃 (2024年)
営業キロ 運賃 駅名 準急 準急
0.0 円 大阪阿部野橋駅発 0525 0618 2214
1.0 180 河掘口駅発 0527 ↓ ↓
2.1 180 北田辺駅発 0528 ↓ ↓
2.7 180 今川駅発 0530 ↓ ↓
3.8 240 針中野駅発 0532 ↓ ↓
5.1 240 矢田駅発 0534 ↓ ↓
7.3 300 河内天美駅発 0537 ↓ ↓
8.3 300 布忍駅発 0539 ↓ ↓
9.1 300 高見ノ里駅発 0541 ↓ ↓
10.0 300 河内松原駅発 0543 0627 2223
11.6 360 恵我ノ荘駅発 0545 ↓ ↓
12.6 360 高鷲駅発 0547 ↓ ↓
13.7 360 藤井寺駅発 0549 0631 2227
15.6 430 土師ノ里駅発 0552 0634 2230
16.3 430 道明寺駅発 0554 0636 2232
18.3 490 古市駅 0602 0641 2237
20.0 490 駒ケ谷駅 0605 0644 2240
22.0 490 上ノ太子駅発 0607 0646 2242
27.3 590 二上山駅発 0613 0651 2247
28.4 590 二上神社口駅 0614 0653 2249
30.4 680 当麻寺駅発 0617 0656 2251
31.1 680 磐城駅発 0618 0657 2253
32.3 680 尺土駅発 0622 0705 2255
34.2 680 高田市駅発 0625 0708 2258
35.6 760 浮孔駅発 0627 0710 2300
36.8 760 坊城駅発 0629 0712 2302
38.5 760 橿原神宮西口駅発 0631 0554 0020
39.7 760 橿原神宮前駅着 0639 0721 2312

接続路線[編集]

近鉄南大阪線の接続路線
接続駅 接続路線
大阪阿部野橋駅 大阪環状線・関西本線・阪和線
道明寺駅 近鉄道明寺線
古市駅 近鉄長野線
尺土駅 近鉄御所線
橿原神宮前駅 近鉄橿原線・近鉄吉野線

変電所配置[編集]

天王寺営業局変電所
電圧 1500V
変電所数 9
開閉所数 1
整流器台数 16
整流器容量 54000kW
整流器出力 48500kW

変電所設置箇所[編集]

変電所配置図
距離 施設名 整流器容量 受電点 受電回線数
0.0 大阪阿部野橋駅
1.7 桑津変電所 8000 20kV 2
3.5 矢田変電所 8000
4.5 松原開閉所 20kV 2
3.0 高鷲変電所 8000
5.9 古市変電所 6000
12.6 磐城変電所 7000 70kV 2

沿革[編集]

河陽鉄道→河南鉄道→大阪鉄道→関西急行鉄道 (蒸気→蒸気・電気→電気)
区間 キロ程 免特許年月日 開業年月日 備考
柏原駅-古市駅 4.3 1896年2月4日 1898年3月24日
古市駅-富田林駅 5.5 1896年2月4日 1898年4月14日
富田林駅-滝谷不動駅 3.0 1896年2月4日 1902年3月25日 1922年4月19日直流電化
滝谷不動駅-長野駅 3.7 1896年2月4日 1902年12月12日 1922年4月19日直流電化
道明寺駅-布忍駅 8.0 1918年6月22日 1922年4月19日 当初より直流電化
布忍駅-天王寺駅 8.5 1918年6月22日 1923年4月13日 当初より直流電化
古市駅-久米寺駅 21.2 1920年3月20日 1929年3月29日 当初より直流電化

免特許年月日[編集]

免特許年月日
河陽鉄道→河南鉄道 1899年5月10日譲渡
河南鉄道→大阪鉄道 1919年3月8日改称
大阪鉄道→関西急行鉄道 1943年2月1日合併
関西急行鉄道→近畿日本鉄道 1944年6月1日合併
柏原駅-古市駅-富田林駅 1895年10月仮免許
柏原駅-古市駅-富田林駅 1896年2月4日免許
富田林駅-滝谷不動駅-長野駅 河陽鉄道の免許を引継
古市駅-久米寺駅 南大阪電鉄の免許を引継

関連項目[編集]

参考文献[編集]

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