神戸電鉄デ1370形電車


神戸電鉄デ1370形電車
基本情報
運用者	神戸電鉄
製造所	川崎車輌→川崎重工業
製造年	1996年 - 1997年
製造数	6両
主要諸元
編成	2両編成
軌間	1,067 mm
電気方式	直流1500V
最高運転速度	80 km/h
車両定員	138人
全長	18,140 mm
車体長	17,500 mm
全幅	2,730 mm
車体幅	2,600 mm
全高	4,120 mm （パンタグラフ設置車）
車体高	3,650 mm
車体材質	普通鋼
台車	川崎651-B
主電動機	MB-3054-B
主電動機出力	75 kW × 4基
駆動方式	WN駆動方式
歯車比	7.07=99/14
制御方式	抵抗制御
制御装置	電動カム軸式自動総括制御（ABF-108-15MDH）
制動装置	HSC-D形電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ付）・保安ブレーキ・非常電制
保安装置	神鉄形ATS 防護無線
表示･ノート･編集･履歴

神戸電鉄デ1370形電車（こうべでんてつデ1370がたでんしゃ）は、神戸電鉄が神戸電気鉄道時代の1965年（昭和40年）に製造を開始した1000系の内、デ1320形の客室部車体とデ1050形・デ1300形の乗務員室部車体を組み合わせて造作されたM車2両でユニットを組む通勤形電車である。

概要[編集]

粟生線の増結用非冷房車を淘汰するため、1996年（平成8年）から1997年（平成9年）にかけてデ1320形の客室部車体とデ1050形・デ1300形の乗務員室部車体を組み合わせて造作した車両で、3ユニット6両が改造された。

その後は粟生線の増結用2両として2001年まで運用されるが、粟生線のワンマン化に伴い4連固定編成化され、1371編成はデ1350形1351編成と、1373編成は1375編成とそれぞれ4両編成となった。

2015年に4連運用の減少により1371-1372が廃車された。

改造後車番	旧車番	運転台部分	改造
1371-1372	1321-1322	1303-1304	1997年3月11日
1373-1374	1323-1324	1057-1058	1996年10月5日
1375-1376	1325-1326	1305-1306	1997年7月14日

2016年
Mc	M1	M2	Mc2
←有馬　　神戸→				備考
1373	1374	1375	1376