神戸電鉄デ1300形電車
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| デ1300形 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 神戸電鉄 |
| 製造所 | 川崎車輌→川崎重工業 |
| 製造年 | 1971年 - 1973年 |
| 製造数 | 5編成10両 |
| 廃車 | 2015年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両編成 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 直流1500V |
| 最高運転速度 | 80 km/h |
| 車両定員 | 140人 |
| 全長 | 18,140 mm |
| 車体長 | 17,500 mm |
| 全幅 | 2,730 mm |
| 車体幅 | 2,600 mm |
| 全高 | 4,120 mm （パンタグラフ設置車） |
| 車体高 | 3,650 mm |
| 車体材質 | 普通鋼 |
| 台車 | 川崎651-B |
| 主電動機 | MB-3054-B |
| 主電動機出力 | 75 kW × 4基 |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 7.07=99/14 |
| 制御方式 | 抵抗制御 |
| 制御装置 | 電動カム軸式自動総括制御（ABF-108-15MDH） |
| 制動装置 | HSC-D形電磁直通空気ブレーキ（発電ブレーキ付）・保安ブレーキ・非常電制 |
| 保安装置 | 神鉄形ATS 防護無線 |
神戸電車デ1300形電車（こうべでんてつデ1300がたでんしゃ）は、神戸電鉄が神戸電気鉄道時代の1965年（昭和40年）に製造を開始した1000系の内1971年（昭和46年）から1973年（昭和48年）にかけて製造されたM車2両でユニットを組む通勤形電車である。
概要[編集]
デ1000形から回生ブレーキを省略したもので、回生ブレーキ以外の差異はない。主電動機はデ1000形と同一の三菱MB-3054-B（75 kW）を4機搭載し、歯車比は99:14である。
運用[編集]
1971年以降、粟生線の増結用2両編成を中心に運用されていた。1975年には輸送力増強を目的として中間にデ1320形を組み込んだ4両固定編成が組成され、1307-1322-1321-1308と1309-1324-1323-1310の2編成が誕生した。
1991年に中間の1320形がデ1350形に組み込まれたため、デ1300形は全編成2両編成となった。その後、1996年から1997年にかけて8両が廃車されるも、残った1309編成がデ1350形1361編成に組み込まれ冷房化を実施し、後にワンマン化も実施された。デ1303−デ1306は廃車後に1320形の1370形への改造に運転台機器を供出された。
2015年に4連運用が減少し、1361編成のデ1309−デ1310がデ1351−デ1352に差し替えられ、1371編成の1371−1372共々3月に廃車されデ1300形は形式消滅となった。
| ←有馬 神戸→ | 竣工 | 廃車 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| Mc1 | Mc2 | |||
| 1301 | 1302 | 1971年1月14日 | 1996年10月1日 | |
| 1303 | 1304 | 1972年8月4日 | 1996年11月27日 | |
| 1305 | 1306 | 1973年3月30日 | 1997年4月14日 | |
| 1307 | 1308 | 1973年5月22日 | 1997年9月30日 | |
| 1309 | 1310 | 2015年3月25日 | ||
| ←有馬 神戸→ | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|
| Mc1 | Mc2 | Mc3 | Mc4 | |
| 1307 | 1322 | 1321 | 1308 | |
| 1309 | 1324 | 1323 | 1310 | |