会津鉄道AT-100形気動車

会津鉄道AT-100形気動車（あいづてつどうAT-100がたきどうしゃ）とは、会津鉄道が保有していた気動車である。ここでは同型車のAT-150形、AT-200形についても記述する。

概要[編集]

会津鉄道の開業時に導入された気動車で、両運転台・トイレなし・セミクロスシートのAT-100形5両、両運転台・トイレ付き・セミクロスシートのAT-150形5両、片運転台・オールクロスシートのAT-200形2両が新潟鐵工所にて製造された。

各形式は走行装置・車体寸法を共通とし、車内設備の違いで形式を分けていた。AT-103以外の各車両は老朽化を理由に2001年（平成13年）から2005年（平成17年）にかけて廃車。AT-103は車内をお座敷に改造したことから延命し、2016年（平成28年）に廃車となった。

NDCをベースとしており、車体長15,800mm、左隅式乗務員室を備え、AT-100・150形は正面貫通路・ワンマン対応機器を有したが、AT-200形は正面非貫通・ワンマン非対応とした。

エンジンは新潟鐵工所製の6H13ASディーゼルエンジン（定格出力250PS / 1,900 rpm）を1両に1基搭載し、液体変速機を通じて台車に伝達する。動力台車のNP120D形は2軸駆動。ブレーキ装置はDE1A形自動空気ブレーキ。

AT-103号は2000年（平成12年）に車内をお座敷に改造した。前年にJR東日本からキハ30 18を譲り受け、トロッコ気動車に改造して運行を開始したところ好評であったことから、冬でも運行できる話題性のある車両としてお座敷車が導入された。

車内を畳敷きにし、通路を挟んで片側に2人がけ、反対側に1人がけのテーブル付き掘りごたつ席を設置。通路を塞いでテーブルを折りたためば平らな畳敷きにすることも出来た。団体貸切時等に使用できるカラオケやトイレが設置された。

AT-100・150形は普通列車、AT-200形は2両編成で快速で運用された。後に名古屋鉄道からキハ8500系を譲り受けるとAT-200は快速運用を退き、ワンマン対応改造を行ってAT-100・150形と編成を組んで運用された。

AT-103号はお座敷車に改造後、AT-301号と編成を組んだ「お座トロ列車」として運用。後にAT-400形が導入されると同車を連結した3両編成のお座トロ展望列車会津浪漫号として運行された。

2001年（平成13年）以降AT-500・550形・AT-600・650形への置き換えが行われ、お座敷車のAT-103を除き2005年（平成17年）までに全廃された。AT-103は2016年（平成28年）に運用を終了し、廃車となった。