JR四国7100形電車


JR四国7100形電車
基本情報
運用者	四国旅客鉄道
製造所	近畿車輛
製造年	1990年 - 1992年
製造数	11両
運用開始	1990年11月21日
主要諸元
編成	片運転台制御車
軌間	1,067 mm
電気方式	直流 1,500 V
最高運転速度	110 km/h
設計最高速度	110 km/h
起動加速度	1.8 km/h/s（1M2T）
編成定員	170（立）+133（席）=303名（1M1T）
編成重量	64.0 t（1M1T）
全長	21,300 mm
車体長	20,800 mm
全幅	2,870 mm
車体幅	2,800 mm
全高	3,995 mm
床面高さ	1,150 mm
車体材質	ステンレス
台車	空気ばね式ボルスタレス台車
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
保安装置	ATS-SS
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7100形電車（7100がたでんしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の直流近郊形電車。

概要[編集]

片運転台車の制御車で基本的に7000形かJR四国6000系電車と併結して運転される。

1990年に予讃線伊予北条駅 - 伊予市駅間が電化されるに伴い4両が製造された。その後、1992年に観音寺駅 - 新居浜駅間・今治駅 - 伊予北条駅間が電化されたため追加で7両が製造され、全11両が出揃った。

運用[編集]

松山運転所に8両、高松運転所に3両配置されており、前者は基本的に予讃線観音寺駅 - 松山駅間で運用され、一日一往復のみ多度津まで乗り入れる。後者は基本的に予讃線高松駅 - 伊予西条駅間・土讃線多度津駅 - 琴平駅間で運用されており、全列車がJR四国6000系電車と併結して4両で運転される。なおそのため朝夕にしか運用が無いどころか、1列車しか運用が無い運用も存在しており、3両に対して実質の運用は1運用となっている。それに対して6000系は予備が無いため、時にはJR四国7200系電車の代走となる場合がある。

改造[編集]

2022年（令和4年）9月頃から第三セクターの気動車でよく聞くドアチャイムが追設されており、こちらは全車両への設置が終了している。また2023年（令和5年）3月頃に（駅ナンバリング・英語表記・快速種別名追加）などを伴う前面行き先方向幕の更新が全車両対象に行われた。

車歴表[編集]

2025年（令和7年）4月1日現在

全車両近畿車輛製

7100形(片面運転台)
車番	配置	備考
7101	松山運転所
7102	松山運転所
7103	松山運転所
7104	松山運転所
7105	松山運転所
7106	松山運転所
7107	松山運転所	2025年3月15日に高松から松山に転属
7108	松山運転所	2025年3月15日に高松から松山に転属
7109	高松運転所
7110	高松運転所
7111	高松運転所