JR四国7000系電車

JR四国7000系電車とはJR四国が保有・運用する直流型電車である。1990年から1992年にかけて近畿車輛で計36両製造された。両面運転台の7000形と片面運転台の7100形に区分される。

概要[編集]

1990年の予讃線の伊予北条-伊予市間での電化開業に伴い最初は12両導入された。その後、1993年の観音寺-伊予北条間電化に備えて1992年までに残りの24両が製造された。JR四国初のVVVFインバータ制御の車両である。

車両[編集]

JR四国1000系気動車をベースに製造された。両面運転台車の7000形が27両、7100形が9両製造された。7000形のうち7003は踏切事故に伴い2024年に廃車されており、7000形が26両、7100形が9両の合計35両の体制となっている。

片面運転台車7100形は全て伊予市方に運転台がある。7100形には動力がなく、単なる増結用の付随車で、6000系、7000形、7200系と連結しないと走行は不可能である。

運用[編集]

6000系の運用を代走する7000系3連と通常運用の7100形

松山運転所と高松運転所に配置されており、予讃線(高松-伊予市間)及び土讃線(多度津-琴平間)で運用される。
日中は基本的に1両か2両でワンマン運転を行う。2両の場合は後1両は回送扱いとなり着席不可。
通勤時間帯では松山地区では7000系の4連や3連が運行されたり、高松地区では6000系や7200系とペアを組んだりする。6000系が検査などで運用されない場合は6000系3両分を丸々代走する場合がある。

配置[編集]

配置表は以下の通り。(2025年8月21日現在)

7000形(両面運転台)
車番	配置	備考
7001	松山運転所
7002	松山運転所
7003	~~松山運転所~~	2024年3月31日に廃車
7004	松山運転所
7005	松山運転所
7006	松山運転所
7007	松山運転所
7008	松山運転所
7009	松山運転所
7010	松山運転所
7011	松山運転所
7012	松山運転所
7013	松山運転所
7014	松山運転所
7015	松山運転所	2018年3月17日に高松に転属、2025年3月15日に松山に再転入
7016	松山運転所	2025年3月15日に高松から松山に転属
7017	松山運転所	2025年3月15日に高松から松山に転属
7018	高松運転所
7019	高松運転所
7020	高松運転所
7021	高松運転所
7022	高松運転所
7023	松山運転所	2025年3月15日に高松から松山に転属
7024	高松運転所
7025	松山運転所	2025年3月15日に高松から松山に転属

7100形(片面運転台)
車番	配置	備考
7101	松山運転所
7102	松山運転所
7103	松山運転所
7104	松山運転所
7105	松山運転所
7106	松山運転所
7107	松山運転所	2025年3月15日に高松から松山に転属
7108	松山運転所	2025年3月15日に高松から松山に転属
7109	高松運転所
7110	高松運転所
7111	高松運転所