単式ホーム
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単式ホーム（たんしきほーむ）はプラットホームの構造の一つで、ホームの片側だけに線路があるホームの形式である。
概要[編集]
ローカル線などの小さな駅でよく見られ、棒線駅と通称されて用いられる[1]。
単式ホームでは列車の行き違いは行えないが、出発信号機を設けて、列車折り返しを行っている単式ホームの駅もある。
特急列車は停車しないことが多いが、単式ホームの特急停車駅もある。
ローカル線では、かつて島式プラットホームや相対式プラットホームであったが、線路等の設備が撤去されて最終的に単式ホームになる場合がある。
複線（線路２本）でも２つのホームが離れていたり、上下２層になっている場合はそれぞれを単式ホームという。
単式ホームのメリット[編集]
線路の構造がシンプルになる。改札内に階段などの設置は必要ないので、設備コストや維持コストを下げられ、駅員無配置駅も多い。
単式ホームのデメリット[編集]
単式ホームでは片面のみに線路が接するため、線路をまたぐ行違いができない。通過列車と停車列車が同じ線路を共有するため、線路容量の余裕が少ない。
一例[編集]
JR[編集]
JR東日本[編集]
JR東日本の単式ホームは津軽線の三厩駅、青梅線の沢井駅などがある。
JR東海[編集]
JR武豊線の尾張森岡駅など地方交通線の単線区間に多い。湯谷温泉駅（JR飯田線）のように単式ホームの特急停車駅もある。
その他[編集]
京王線に単式ホームはない。
関連項目[編集]
参考文献・注[編集]
- ↑ 久保田博（2024）「復刻版 鉄道工学ハンドブック」グランプリ出版