相対式ホーム
ナビゲーションに移動
検索に移動
相対式ホーム（そうたいしきほーむ）はプラットホームの構造の一つで、複数の線路があり、単式ホームが向かい合っている構造である。「対向式ホーム」ともいう。
概要[編集]
相対式ホームは新幹線の途中駅でよく見られる。島式ホームに比べると約2倍の設備が必要になり、各ホームの規模は最混雑時に併せて設計するので、コスパは悪い[1]。副本線と通過線を組み合わせる場合もある。
相対式ホームのメリット[編集]
上り・下りがはっきり分かれているので乗客には分かり易い。歩行距離は長くならない。線路容量は土地があれば余裕がある。ホームの拡張はやりやすい。駅直前のカーブがあまりないので停車前に低速度での減速は必要ない。通過列車のスピードが落ちない。線路の延伸や他路線との直通は容易である。乗降客の移動が偏らない。
頭端式ホームのデメリット[編集]
デメリットはホーム間の移動（改札への移動）は構内踏切か跨線橋、地下通路を使わう必要がある。島式と比べて建設費が高くつく。
相対式ホームの代表例（面数順）[編集]
関連項目[編集]
参考文献・注[編集]
- ↑ 久保田博（2024）「復刻版 鉄道工学ハンドブック」グランプリ出版