福井鉄道
ナビゲーションに移動
検索に移動
福井鉄道（ふくいてつどう）は、福井県でバスや鉄軌道などを展開する交通事業者である。略称は福鉄（ふくてつ）。社名が示す通り、越前市（旧武生市）から福井市までの鉄軌道事業も営むが、バス事業が主力となっているため、鉄軌道事業は存在感が薄いとされる。
概要[編集]
現在所有する鉄軌道路線は福武線と福井駅支線であり、越前市にあるたけふ新駅から福井市にある福井駅と田原町駅を結び、福井市街に軌道法準拠の併用軌道区間が存在する。
かつては南越線（社武生駅から戸ノ口駅[注 1]）や鯖浦線（鯖江駅から水落駅経由で織田駅[注 2]）も運行していたが、いずれも廃線となっている。
南越線は北村駅の東寄りで北陸自動車道の武生インターの北を通っていた。そのインターを南に挟み、北陸新幹線の越前たけふ駅が単独駅として開業[注 3]した。
もし、南越線が北陸新幹線の金沢駅から敦賀駅開業時までに存続、もしくはLRTの宇都宮ライトレールみたく軌道系交通が復活したら、越前たけふ駅は南越線と交差する付近で設置されていた可能性が高い[注 4]。
過去は名鉄グループだったが、現在は鯖江商工会議所と、福井市出資の第三セクター「まちづくり福井」が筆頭株主。
鉄道路線[編集]
- 通称、ヒゲ線。ほとんどの列車が福武線と直通し、たけふ新 - 福井駅 - 田原町のルートで運行する。
廃線[編集]
- 岡本新ではスイッチバック。末期には社武生 - 栗田部に短縮された。
- 末期は水落〜西田中に短縮。
車両[編集]
- 現有車両
- F1000形：えちぜん鉄道への乗り入れ用低床車。愛称は「FUKURAM（フクラム）」
- F2000形 - 3車体連接の低床LRV。愛称は「FUKURAM Liner」
- 770形：元名鉄600V線区用車両
- 880形：元名鉄複電圧車[注 5]。4両がVVVF化された。
- 600形：元名古屋市営地下鉄名城線の黄電。ステップ付き高床車
- F10形：元シュトゥットガルト市電GT4形電車。土佐電気鉄道より購入。愛称は「RETRAM（レトラム）」
- 過去の車両
- 2007年以降に引退した車両
- 200形：自社発注のステップ付き高床車。2017年、事実上引退
- 800形：部分低床の元名鉄複電圧車[注 6]。2019年、豊橋鉄道に譲渡
- 610形：600形と同様の高床車で2両固定。2018年、廃車解体
バス事業[編集]
福井県の越前町、福井市、越前市、鯖江市、敦賀市、美浜町、おおい町で路線バスを運行している。清明循環線と麻生津循環線には「コールポスト停留所」という利用に事前予約が必要なバス停留所が存在する。2024年（令和6年）2月24日より交通系ICカードが導入されているが、フェリー線、大島線、本郷線では利用できない。
営業所[編集]
関連項目[編集]
脚注[編集]
- 注
- ↑ ただし全廃時点では社武生駅から栗田部駅。
- ↑ ただし全廃時点では水落駅から西田中駅。
- ↑ 計画時の仮称は南越駅。
南越（仮称）駅の頃から、越前たけふ駅は新幹線のみの誰も気にしない駅。 - ↑ 1988年に開業の新尾道駅も付近に尾道鉄道線（1964年廃線）が通じ、2010年開業の七戸十和田駅も地元は南部縦貫鉄道をアクセス鉄道に用いることを前提にしていた。
ただ、仕事を請け負う土建業にとって、どの既存鉄道に接続するかはどうでも良い話で、1988年開業の新富士駅、三河安城駅や1990年開業のくりこま高原駅は既存鉄道や交通流を考慮せずに開業した。 - ↑ 1500V区間では、冷房が稼働しないが、福武線では影響がない。
- ↑ 1500V区間でも、冷房が稼働する補助電源装置があるが、福武線には過剰な装置である。
- 出典