東武鬼怒川線
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東武鉄道 TN 鬼怒川線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 栃木県日光市 |
| 起点 | 下今市駅 |
| 終点 | 新藤原駅 |
| 駅数 | 9駅 |
| 路線記号 | TN |
| 開業 | 1917年1月2日 |
| 全通 | 1918年 |
| 所有者 | 東武鉄道 |
| 運営者 | 東武鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 16.2 km |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 線路数 | 複線（鬼怒立岩信号場 - 鬼怒川温泉駅間）、単線（左記以外） |
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 |
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
| 最高速度 | 75 km/h |
鬼怒川線（きぬがわせん）は、東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTN。
概要[編集]
東武鉄道を代表する観光路線。
軽便路線として開業当初は鬼怒川の水力発電所建設のため資材運搬用に設置された。
沿革[編集]
- 1917年（大正6年）1月2日：下野軌道（後に下野電気鉄道に改称）大谷向今市 - 中岩間開業。線路幅は762mm。
- 1918年（大正7年）：下野電気鉄道新今市駅 - 藤原駅間全通開業。
- 1929年（昭和4年）：下野電気鉄道線の起点を新今市から下今市に改める。
- 1931年（昭和6年）：1067mm軌間へ改軌し、架線電圧を1500Vに昇圧する。
- 1943年（昭和18年）：下野電気鉄道が東武鉄道に買収され、東武鉄道鬼怒川線となる。
- 1948年（昭和23年）：首都圏私鉄初の特急列車を浅草 - 鬼怒川温泉駅・東武日光駅間で運行開始。
- 1959年（昭和34年）7月1日：新高徳駅で分岐の東武矢板線廃線。
- 1986年（昭和61年）10月9日：会津鬼怒川線開業で盲腸線から解消。
- 2017年（平成29年）4月21日：特急列車「リバティきぬ」運行開始。
- 2017年（平成29年）8月10日：SL大樹運行開始。
駅一覧[編集]
- 全駅栃木県日光市内に所在。
- 普通列車、快速「AIZUマウントエクスプレス」は全ての旅客駅に停車する。
- 特急列車の停車駅については「きぬ」、「リバティきぬ」、「リバティ会津」、「（スペーシア）きぬがわ」を参照。
- 線路…∨：これより下は単線（下今市駅については路線起点）、∧：これより下は複線（新藤原駅については路線終点）、◇：列車交換可能、｜：列車交換不可
- SL大樹（SL大樹ふたら含む）・DL大樹…●：停車、|：通過
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 営業 キロ |
累計 営業 キロ |
ＳＬ大樹・ＤＬ大樹 | 接続路線・備考 | 線路 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下今市から | 浅草から | ||||||
| TN-23 | 下今市駅 | - | 0.0 | 128.4 | ● | 東武鉄道：TN 日光線（直通あり） | ∨ |
| TN-51 | 大谷向駅 | 0.8 | 0.8 | 129.2 | | | ◇ | |
| TN-52 | 大桑駅 | 4.0 | 4.8 | 133.2 | | | ◇ | |
| TN-53 | 新高徳駅 | 2.3 | 7.1 | 134.5 | | | ◇ | |
| TN-54 | 小佐越駅 | 2.8 | 9.9 | 137.3 | | | ◇ | |
| TN-55 | 東武ワールドスクウェア駅 | 0.7 | 10.6 | 138.0 | ● | ｜ | |
| - | 鬼怒立岩信号場 | - | 11.6 | 139.0 | | | ∧ | |
| TN-56 | 鬼怒川温泉駅 | 1.8 | 12.4 | 139.8 | ● | ∨ | |
| TN-57 | 鬼怒川公園駅 | 2.1 | 14.5 | 141.9 | ◇ | ||
| TN-58 | 新藤原駅 | 1.7 | 16.2 | 143.6 | 野岩鉄道：会津鬼怒川線（直通あり） | ∧ | |
留置線のある駅[編集]
廃駅[編集]
- 新今市駅（新今市 - 大谷川右岸間旧線上の駅で国鉄今市駅に隣接 1922年3月19日開業・1929年10月22日廃止）
- 小倉町駅（新今市 - 大谷川右岸間旧線上の駅 1929年7月7日開業・1929年10月22日廃止）
- 鬼怒大瀞駅（新高徳 - 小佐越間 1930年7月6日開業・1944年10月25日休止・1954年11月16日廃止）
- 鬼怒立岩駅(旧・大原駅→下原駅 小佐越 - 鬼怒川温泉間 1917年11月1日開業・1964年10月8日廃止、信号場へ降格)
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
東武鉄道の鉄道路線 |