マンガッタンライナー
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マンガッタンライナーとは、仙石線で運転されている205系及びHB-E210系のラッピングトレイン。
- 一時期キハ48系でも運転された。
概要[編集]
沿革[編集]
- 2003年3月22日に205系M8編成がマンガッタンライナーⅠとして登場[1]。
- その後、2008年9月13日にはM2編成がマンガッタンライナーⅡとして登場[2]。
- 2011年の東日本大震災で仙石線が分断されたときは、陸前小野駅～石巻駅の区間は石巻線の車両キハ48系がラッピングされる形で使われた[3]。
- 仙石東北ライン開通から7年後の2022年には、HB-E210系のうちの2編成がラッピングをされている[4]。
運用[編集]
- 基本平日・休日関係なく営業列車として走っているが、仙石線の場合毎週日曜日のあおば通駅10:48発石巻行にはマンガッタンライナーⅡ仕様となっているM2編成が充当される[5]。尚、2025年3月23日まではマンガッタンライナーⅠ仕様のM8編成も運用についていたが同日に引退しており、兄貴分のM2編成も同年12月7日に引退する予定となっている。また、定期列車のダイヤを縫うようにイベント・団体列車に充当されることもある。
- 仙石東北ラインは仙石線のマンガッタンライナーとは違い、特定の日に充当されることはないが、仙石東北ラインの場合、基本2編成が連結して運用につくため[6]、稀にマンガッタンライナー同士(先述した風編成・夢編成)で連結・運用につくことがある。
その他[編集]
205系[編集]
- M2編成は運用開始当初、M3編成～M5編成と全く同じカラーリング(以下2WAYカラー)が施されていた。しかし、先述したとおり2008年以降はラッピングされた姿になったため、2WAYカラーよりもラッピングされた期間が長い状態となっている[7]。
- M8編成は2010年に仙台方先頭車をクハ204-3108からクハ204-3102(本来はM2編成の仙台方先頭車)に差し替えられた時期があった。
- 初代・Ⅱ共にNゲージとして商品化されているが、最初に商品化されたのはⅡの方。初代の方は引退から5ヶ月後の2025年8月に鉄道模型コンテスト2025の開催を記念して、KATOより販売が開始された[8]。
HB-E210系[編集]
- ラッピングされている編成がトプナンとセカナンであり、どちらもまだラッピング期間よりも通常カラーでの運用期間の方が長い。
- 運用開始日はそれぞれ2022年1月27日と2022年1月19日であり、「夢」編成の方が先にデビューを果たしている。
今後[編集]
- 2025年10月に、マンガッタンライナーⅡが12月7日に引退予定の情報が入り、後継車両であるE131系800番台がマンガッタンライナーとしてラッピングされない限り、12月8日以降は仙石線あおば通～高城町間にてマンガッタンライナー仕様の車両の姿を見ることは一時的になくなると考えられる。
- 205系から始まったマンガッタンライナーは、仙石東北ラインの主力車両であるHB-E210系にもラッピングが施された(しかも2編成)ことから、2026年以降仙石線の主力車両を担うE131系800番台においてもラッピング工事が施行されるのかもしれない。
憶測はここまで
脚注[編集]
- ↑ 20年以上仙石線内を走ってきたが、2025年3月23日に運転終了。その後26日に廃車回送された。
- ↑ 約17年間仙石線内を走ってきたが、2025年12月7日に運転終了予定。
- ↑ 2015年5月末まで運転された。車両の老朽化から引退後そのまま廃車となり、残念ながら現存しない。
- ↑ 該当車両はC-1編成とC-2編成。それぞれ「風」編成・「夢」編成と呼ばれている。
- ↑ 2025年11月22日現在
- ↑ 仙石東北ラインに使われる車両HB-E210系は2両編成
- ↑ 2WAYカラー時代は約6年、ラッピング時代は今に至るまで約17年と、2WAY時代の3倍近い期間をラッピングトレインで運転している。それでも、弟分のラッピング期間の方が長いのだが(こちらは運用開始からラッピングされていたため)。
- ↑ 余談だが、初代の方は試作段階(7月の告知段階)で編成番号が「M2(ID-02)」となっており、一部界隈にて話題となった。
となると試作品はⅡの方を改造した説が微レ存？尚、実際に販売されたモデルは「M8(ID-08)」に修正されている。また、実車はというとNゲージとしての商品化を見ることなく5月末に郡山総合車両センターにて全車解体された。