南海30000系電車

こうや号に使用される30000系。

南海30000系電車（なんかい30000けいでんしゃ）とは、南海電気鉄道の特急型車両である。

概要

高野線の特急こうや用に1983年（昭和58年）に4両編成2本が導入された。元々こうやには20000系が使用されていたが、製造から20年以上が経過して老朽化していたことや1984年（昭和59年）4月から5月に高野山で弘法大師御入定1150年御遠忌大法会が執り行われ、期間中の利用者増加が見込まれたことが導入に繋がった。

なお20000系は1編成しかなく、検査時は21000系で代走し、定期検査に入る冬季は運休としていたが、30000系の導入以降は通年運行が可能となり、参拝客のピークとなるお盆期間の輸送力不足も改善された。

導入から15年以上が経過した1999年（平成11年）に更新工事が施工され、座席の自動回転装置・車内案内表示器の設置、トイレの洋式化と洗面所デザインの一新、併結対応化などが行われた。

構造

車体

普通鋼製の17m級車体で、前頭部は「く」の字形に傾斜させた非貫通型。窓ガラスは大きく眺望が良い。乗降口は折戸式で、片側1箇所の配置。

車内

2×2列のフリーストップ式回転リクライニングシートが1000mmピッチで並ぶ。トイレ・洗面所は3号車（8両編成時の7号車）に設置されている。客室とデッキは明確に区切られている。

主要機器

制御装置は1C8M式の抵抗制御で、出力145kWの直流電動機を全車両に装備するオールM方式。出力に余裕があるため、万が一電動車ユニットが1ユニット故障しても山岳区間で安全に運行を継続できる。

ブレーキは全電気式電磁直通ブレーキ。これは南海で初採用となった。前面の連結器は製造当初は入換及び非常用として車体下部のスカート内に収納していたが、更新工事の際に併結に対応するべく電気連結器付密着連結器に交換され、常時露出するスタイルとなった。

編成構成

方向	←難波			極楽橋→
号車	4（8）	3（7）	2（6）	1（5）
構造	Mc1	M2	M1	Mc2
形式	モハ30001	モハ30100	モハ30100	モハ30001

運用

登場以来高野線の特急列車（こうや・りんかん）に使用されている。基本的に4両編成単独での運行だが、ラッシュ時には11000系あるいは31000系と併結した8両編成でも運行される。しかし8両編成の運用は2026年（令和8年）3月の高野線ダイヤ改正で消滅する。

事故

2022年（令和4年）5月27日、小原田検車区構内で入換作業中だった第1編成の極楽橋方2両が脱線。修理が完了する翌年4月までこうやを減便する措置が取られていた。