以遠権

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以遠権（いえんけん）は、国際航空運輸において、自国から相手国を経由して、相手国からさらに先にある別の国への区間についても営業運航を行なう権利である。

概要[編集]

国際線の運航が開始された当初の航空機は航続距離が短く、直行便の運航できる区間が限られていたため、直行できない路線では給油のために途中の空港に着陸する必要があった。しかし、途中経由地においても空港利用料が発生するなど、運航経費が増加してしまう。そこで、途中経由地から最終目的地までの営業（＝その区間のみの航空券を販売すること）が可能になれば、その区間のみの利用者からの運賃収入も得られ、収益に寄与することになる。そのような営業を行なう権利のことを以遠権という。

1949年にフランスとアメリカの間で締結された航空協定において、二国間の輸送量・運航会社・路線・運賃などを定めた際に、以遠権についても認められることになったものが最初である。

しかし、実際の航空交渉においては、自国の航空権益を守ったり、航空会社を育成する立場から、政治的な駆け引きが行なわれる。この政治的な駆け引きには、二国間の力関係も大きく作用することから、本来は権益の平等な許与が原則であるにもかかわらず、不平等な内容になることもある。

例えば、日本とアメリカの間で1952年に定められた協定においては、締結当初からアメリカ側に有利となる内容になっていた。この中でもっとも顕著な権益格差として指摘されていたのが以遠権で、1977年の時点では米国側2社（ノースウエスト航空[1]・パンアメリカン航空[2]）が日本以遠に対して無制限の以遠権を有している[3]のに対して、日本側はニューヨークを経由して欧州・南米へ向かう権利しか認められていなかった。その後、1998年に日米航空協議において、以遠権についても日米3社ずつと平等化が図られている[4]。

以遠権行使が認められない場合、途中経由地から最終目的地までの営業はできない。例えば、現在は運航されていないものの、過去にベトナム航空にはホーチミン - 成田 - ダラスの経由便があったが、成田-ダラス間のみをベトナム航空便として搭乗することはできなかった[5]。しかし、この成田-ダラス区間はアメリカン航空および日本航空とのコードシェア便であったため、これらの航空会社でアメリカン航空便または日本航空便として購入すれば成田-ダラス間のみの搭乗も可能であった。

以遠権の行使例[編集]

以遠権の行使方法は、大きく2つに分けられる。

航空機の航続距離に起因するもの[編集]

2006年1月13日まで日本に乗り入れていたヴァリグ・ブラジル航空では、日本とブラジルを直行できる航続距離を持つ旅客機が存在しなかったため、アメリカのロサンゼルス経由としていた。この時には、以遠権を行使し、日本とアメリカ相互間のみの利用も認められていた。

本国以外のハブ空港として利用[編集]

前述の通り、ノースウエスト航空が日本以遠のアジア路線に対して無制限の以遠権を有しており、デルタ航空もこれを継承している。これを利用して、成田国際空港をハブ空港として運用し、アメリカ本土路線と接続するための日本からアジア各国への路線を運航している。デルタ航空ではこのような路線の運航のために、ボーイング757を成田を事実上の所属港として運用させ、格納庫も整備している。

ユナイテッド航空もパンアメリカン航空から太平洋線を買収した際に、同様の以遠権を継承している。近年のアジア方面路線では、以遠権を行使せず直行便主体となりつつあるが、コンチネンタル航空との合併を機にアメリカ本土路線と日本からアジア各国への利便性を強化する為、再度成田国際空港を活用した路線の拡充を図っている。

日本の航空会社による以遠権区間一覧[編集]

現存する路線[編集]

現在、日本の航空会社による以遠権路線は存在しない。

過去に存在した路線[編集]

日本航空

バニラ・エア

日本発着の以遠権区間一覧[編集]

現存する路線[編集]

キャセイパシフィック航空

デルタ航空

エアアジア X

  • D7 1/2便 クアラルンプール発着 大阪関西 - ホノルル間
  • D7 382/383便 クアラルンプール発着 台北桃園 - 大阪関西間
  • D7 384/385便 クアラルンプール発着 台北桃園 - 那覇間

マリンド・エア

  • OD888/889便 クアラルンプール発着 台北桃園 - 札幌間

パキスタン国際航空

エチオピア航空

エティハド航空

大韓航空

  • KE1/2便 ソウル仁川発着 東京成田 - ホノルル間 (この便名は以前はロサンゼルス行きであった)

アシアナ航空

  • OZ1087/1077便 東京成田 - サイパン (季節限定運行。同一機材による便名変更：ソウル仁川 - 東京成田間は、それぞれOZ108/107便)

シンガポール航空

スクート

  • TR868/869便 シンガポール発着 バンコク・ドンムアン - 東京成田間
  • TR874/875ならびに898/899便 シンガポール発着 台北桃園 - 東京成田間
  • TR892/893便 シンガポール発着 台北桃園 - 札幌間
  • TR894/895便 シンガポール発着 高雄 - 大阪関西間

ティーウェイ航空

  • TW311/312便 大邱発着 大阪関西 - グアム間

ジェットスター・アジア航空

  • 3K721/722ならびに723/724便 シンガポール発着 台北桃園 - 大阪関西間
  • 3K763/764便 シンガポール発着 マニラ - 大阪関西間
  • 3K777/778便 シンガポール発着 クラーク - 大阪関西間

過去に存在した路線[編集]

エア・インディア

チャイナエアライン

  • CI20/19便 台北桃園発着 大阪関西 - ニューヨークJFK間 (2014年9月29日台北発、30日ニューヨーク発をもって運休)
  • CI18/17便 台北桃園発着 東京成田 - ホノルル間

キャセイパシフィック航空

  • CX510/511便 香港発着 台北桃園 - 福岡間

デルタ航空

  • DL155/156便 東京成田 - 香港間 (2014年10月25日東京発、26日香港発をもって運休)
  • DL167/166便 シアトル発着 東京成田 - シンガポール間 (2019年9月21日東京発、22日シンガポール発をもって運休)
  • DL172/473便 ニューヨークJFK - 東京成田 - 大阪関西 - グアム (2016年10月3日をもって運休)
  • DL275/276便 デトロイト発着 東京成田 - 台北桃園間 (2017年5月23日東京発、24日台北発をもって運休)
  • DL283/284便 ロサンゼルス発着 東京成田 - バンコク・スワンナプーム間 (2016年10月29日東京発、30日バンコク発をもって運休)
  • DL615/616便 ミネアポリス発着 東京成田 - シンガポール間
  • DL617/618便 東京成田 - 北京間 (2014年3月29日東京発、30日北京発をもって運休)
  • DL629/630便 名古屋中部 - マニラ間 (2014年10月25日名古屋発、26日マニラ発をもって運休)

エチオピア航空

  • ET672/673便 アディスアベバ発着 香港 - 東京成田間 (2018年6月より、ソウル仁川経由となった)

イラン航空

  • IR800/801便 テヘラン発着 北京 - 東京成田間 (曜日によってはソウル仁川経由であったが、こちらはソウル - 東京間のみの利用はできなかった。

大韓航空

  • KE1/2便 ソウル仁川発着 東京成田 - ロサンゼルス間 (便名は継続し、現在は行き先をホノルルに変更)
  • KE9137/9138便　ソウル仁川発着　東京成田 - グアム間
  • KE721/722便　ソウル仁川発着　大阪関西 - グアム間
  • KE733/734便　済州発着　大阪関西 - グアム間

アシアナ航空

  • OZ120/119便　ソウル仁川発着　大阪関西 - サイパン間

タイ国際航空

  • TG620/621便 バンコク・スワンナプーム発着 マニラ - 大阪関西間

マレーシア航空

  • MH92/93便 クアラルンプール発着 東京成田 - ロサンゼルス間

ヴァリグ・ブラジル航空

  • RG832/833便 リオデジャネイロ発着 サンパウロ、リマ経由 ロサンゼルス - 東京成田間
  • RG834/835便ならびに836/837便 リオデジャネイロ発着 サンパウロ経由 ロサンゼルス - 東京成田間 (同じ経路であるが、曜日によって経由地での発着時刻に5分の差があり、別便名が付いていた)
  • RG838/839便 リオデジャネイロ発着 サンパウロ経由 ロサンゼルス - 名古屋小牧間

シンガポール航空

  • SQ632/631便 シンガポール発着 バンコク・スワンナプーム - 東京成田間
  • SQ973/974便 シンガポール発着 バンコク・スワンナプーム - 大阪関西間

スクート

  • TR700/701便 シンガポール発着 大阪関西 - ホノルル間 (2019年5月7日運休)
  • TR866/867便 シンガポール発着 バンコク・ドンムアン - 大阪関西間 (2019年9月15日運休)

下記路線はタイガーエアとの統合により、2レターコードがTZよりTRに変更された。また、それに伴い便名の数字も変更されている。

  • TZ202/201便 シンガポール発着 台北桃園 - 東京成田間 (TR874/875ならびに898/899便へ変更)
  • TZ216/215便 シンガポール発着 台北桃園 - 札幌間 (TR892/893便へ変更)
  • TZ288/287便 シンガポール発着 高雄 - 大阪関西間 (TR894/895便へ変更)
  • TZ292/291便 シンガポール発着 バンコク・ドンムアン - 東京成田間 (TR868/869便へ変更)
  • TZ298/297便 シンガポール発着 バンコク・ドンムアン - 大阪関西間 (TR866/867便へ変更)

ユナイテッド航空

  • UA79/78便 ニューアーク発着 東京成田 - 香港間 (2013年10月25日東京発、26日香港発をもって運休)
  • UA79/78便 ニューアーク発着 東京成田 - ソウル仁川間 (東京にて機材変更) (2017年10月27日東京発、28日ソウル発をもって運休)
  • UA803/804便 ワシントンD.C.発着 東京成田 - シンガポール間 (東京にて機材変更) (UA1/2便 サンフランシスコ-シンガポール直航便の就航を理由に、2016年6月2日のシンガポール発をもって運休)
  • UA831/830便 サンフランシスコ発着 名古屋中部 - 台北桃園間 (2007年6月7日名古屋発をもって運休)
  • UA837/838便 サンフランシスコ発着 東京成田 - 台北桃園間 (2012年10月26日東京発、27日台北発をもって運休)
  • UA837/838便 サンフランシスコ発着 東京成田 - バンコク・スワンナプーム間 (2014年3月28日東京発、29日バンコク発をもって運休)

ジェットスター・アジア航空

  • 3K509/510便 シンガポール発着 バンコク・スワンナプーム - 福岡間 (2016年10月1日をもって運休)

フィリピン航空

  • PR896/897便 マニラ発着 台北桃園 - 大阪関西間

ジェットスター航空

  • JQ63/64便 ダーウィン発着 シンガポール - 大阪関西間 (2013年11月1日をもって運休)
  • JQ79/78便 ダーウィン発着 マニラ - 東京成田間 (2014年3月29日をもって運休)

ニューギニア航空

  • PX56/57便 ポートモレスビー発着 チューク - 東京成田間 (2018年9月1日就航。しかし同年10月1日からの週1便に減便に伴い搭乗予定者が減少したことから、同年10月13日より運休させた。)

日本の航空会社・日本発着以外の以遠権区間一覧[編集]

現存する路線[編集]

ブリティッシュ・エアウェイズ

エールフランス航空

エア・タヒチ・ヌイ

  • TN2/1便 パペーテ (PPT)発着 ロサンゼルス (LAX) - パリ/シャルル・ド・ゴール (CDG)間

エバー航空

  • BR61/62便 台北桃園 (TPE)発着 バンコク・スワンナプーム (BKK) - ウィーン (VIE)間
  • BR67/68便 台北桃園 (TPE)発着 バンコク・スワンナプーム (BKK) - ロンドン・ヒースロー (LHR)間
  • BR75/76便 台北桃園 (TPE)発着 バンコク・スワンナプーム (BKK) - アムステルダム (AMS)間

中国国際航空

キャセイパシフィック航空

エミレーツ航空

KLMオランダ航空

  • KL421/422便 アムステルダム (AMS)発着 ダンマーム (DMN) - マスカット (MCT)間
  • KL445/446便 アムステルダム (AMS)発着 クウェート (KWI) - バーレーン (BAH)間
  • KL511便 アムステルダム (AMS)発 フリータウン (FNA) → モンロビア (ROB)間 (アムステルダム → フリータウン → モンロビア → アムステルダムの三角運航である)
  • KL701/702便 アムステルダム (AMS)発着 ブエノスアイレス (EZE) - サンティアゴ・デ・チレ (SCL)間
  • KL809/810便 アムステルダム (AMS)発着 クアラルンプール (KUL) - ジャカルタ (CGK)間
  • KL835/836便 アムステルダム (AMS)発着 シンガポール (SIN) - デンパサール (DPS)間

ケニア航空

  • KQ502/503便 ナイロビ (NBO)発着 アクラ (ACC) - モンロビア (ROB)(往路502便のみ寄港) - フリータウン (FNA)間
  • KQ504/505便 ナイロビ (NBO)発着 アクラ (ACC) - モンロビア (ROB)(復路505便のみ寄港) - フリータウン (FNA)間

LATAM チリ

スイス インターナショナル エアラインズ

モーリタニア航空

  • L6 100/101便 ヌアクショット (NKC)発着 バマコ (BKO) - コトヌー (COO) - ブラザヴィル (BZV)間
  • L6 104/105便 ヌアクショット (NKC)発着 ダカール (DSS) - コナクリ (CKY)間
  • L6 112/113便 ヌアクショット (NKC)発着 ダカール (DSS) - バマコ (BKO) - アビジャン (ABJ)間
  • L6 128/129便 ヌアクショット (NKC)発着 ダカール (DSS) - コナクリ (CKY) - フリータウン (FNA)間

マダガスカル航空

ニュージーランド航空

  • NZ2/1便 オークランド (AKL)発着 ロサンゼルス (LAX) - ロンドン・ヒースロー (LHR)間
  • 18/19便 オークランド (AKL)発着 ラロトンガ (RAR) - ロサンゼルス (LAX)間

MIATモンゴル航空

ブリュッセル航空

シンガポール航空

タイ国際航空

過去に存在した路線[編集]

大韓航空

  • KE61/62便 ソウル仁川 (ICN)発着 ロサンゼルス (LAX) - サンパウロ (GRU)間 (2016年9月24日をもって運休)

中国国際航空

  • CA841/842便 北京首都 (PEK)発着 ウィーン (VIE) - バルセロナ (BCN)間 (現在はバルセロナ便がCA845/846便の直航便として独立。CA841/842便はウィーン直航便として便名が引き継がれている)

チャイナエアライン

  • CI65/66便 台北桃園発着 バンコク・スワンナプーム (BKK) - アムステルダム (AMS)間 (2016年12月2日よりCI73/74便が直航便にて運航)
  • CI71/72便 台北桃園発着 デリー (DEL) - ローマ・フィウミチーノ (FCO)間 (2016年12月3日よりローマ便の直航便化に伴い便名をCI75/76便に変更。デリー便はCI181/182便の直航便として独立)
  • CI51/52便 台北桃園発着 シドニー (SYD) - オークランド (AKL)間 (2017年5月1日よりシドニー - オークランド間を運休)

ニュージーランド航空

  • NZ35/38便 オークランド (AKL)発着 香港 (HKG) - ロンドン・ヒースロー (LHR)間 (2013年3月4日を持って運休。前述のNZ2/1便と合わせれば、ニュージーランド航空のみで世界一周旅行が可能であり、世界一周航路を保有する唯一の航空会社であった。)

シンガポール航空

  • SQ62/61便 シンガポール発着 モスクワ・ドモジェドヴォ (DME) - ヒューストン (IAH)間 (2016年10月29日をもって運休。翌30日よりSQ52/51便がマンチェスター経由にて運航)
  • SQ16/15便 シンガポール発着 ソウル仁川 (ICN) - サンフランシスコ (SFO)間 (2016年10月22日をもって運休)
  • SQ8/7便 シンガポール発着 ソウル仁川 (ICN) - ロサンゼルス (LAX)間 (2016年10月23日より前述のSQ16/15便 シンガポール - ソウル仁川 - サンフランシスコ便の運休に伴い就航。しかし2018年11月12日よりSQ38/37直航便の運航再開で同年11月30日をもって運休となった。)
  • SQ68/67便 シンガポール発着 バルセロナ (BCN) - サンパウロ (GRU)間 (2016年10月20日をもって運休)

タイ国際航空

  • TG628/629便 バンコク・スワンナプーム (BKK)発着 香港 (HKG) - ソウル仁川 (ICN)間 (2018年10月28日より香港 - ソウル仁川間を運休)
  • TG692/693便 バンコク・スワンナプーム (BKK)発着 ソウル仁川 (ICN) - ロサンゼルス (LAX)間 (2015年10月24日をもって運休)

キャセイパシフィック航空

  • CX703/700便 香港 (HKG)発着 バンコク・スワンナプーム (BKK) - コロンボ (CMB)ならびにカラチ (KHI)間 (曜日によってコロンボ行きかカラチ行きかが変わっていた。カラチ便は2014年6月28日をもって運休となり、コロンボ便は2015年10月25日よりCX611/610便が直航便にて運航。なおカラチ発の便名はCX2700便だった。)
  • CX711/710便 香港 (HKG)発着 シンガポール (SIN) - コロンボ (CMB)間 (現在はコロンボ便がCX611/610便の直航便として独立。CX711/710便はシンガポール直航便として便名が引き継がれている)

フィリピン航空

  • PR126/127便 マニラ (MNL)発着 バンクーバー (YVR) - ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ (JFK)間 (現在はバンクーバー便がPR116/117便の直航便として独立。PR126/127便はニューヨーク直航便として便名が引き継がれている)

カンタス航空

  • QF1/2便 シドニー (SYD)発着 ドバイ (DXB) - ロンドン・ヒースロー (LHR)間 (2018年3月25日より寄港地をシンガポールへ変更)
  • QF5/6便 シドニー (SYD)発着 シンガポール (SIN) - フランクフルト (FRA)間 (2013年4月15日をもって運休)
  • QF9/10便 メルボルン (MEL)発着 ドバイ (DXB) - ロンドン・ヒースロー (LHR)間 (2018年3月25日より寄港地をパースへ変更)

エミレーツ航空

  • EK408/409便 ドバイ (DXB)発着 クアラルンプール (KUL) - メルボルン (MEL)間 (2016年10月30日より直航便化)

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. ↑ 現在のデルタ航空。
  2. ↑ 現在はユナイテッド航空が承継。
  3. ↑ ただし、この2社に対する以遠権については、日本の民間航空立ち上げに貢献した見返りという側面もあるため、一概に不平等とはいえない。
  4. ↑ 日米航空協議,平成10年度運輸経済年次報告
  5. ↑ 日本とアメリカが以遠権行使を認めていないため。

参考文献[編集]

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